Ждём Ваших отзывов о материале.

Соблюдение Правил конференции строго обязательно!
Флуд, флейм и оффтоп преследуются по всей строгости закона!
За статью можно проголосовать на странице материала.

Напоминаем о том, что на сообщения новых участников распространяется действие системы премодерации сообщений.

Model S тоже как народный выпускали за 50к$, в итоге цена плавно до 100к доросла

70к за базу, если точнее, до учета денежных стимулов ($7500 tax credit и ещё стимулы штатов). Model 3 будет стоить от 35к, без учета стимулов.

Да, в США покупателям электромобилей возвращают часть стоимости. Вроде дешевле налоги/страховка, плюс в калифорнии есть бесплатные зарядки Тесла. На обычную машину за пять лет потратишь вторую стоимость.

Придумали-бы уже электромобиль с возможностью питания от контактной сети, типа троллейбуса, по центру города можно питаться от внешки а если нужно куда-нибудь на дачу или в гараж то отцепился и едешь на аккумуляторах. Для этого необходима, в общем, меньшая ёмкость батарей и почти никакого загрязнения окружающей среды а то уже совсем дышать стало нечем

Через три года нужно менять литий. Стоимость которого, как минимум треть автомобиля.

Через три года? или через шесть. Тесла построили новый завод для производства аккумуляторов. Посмотрим сколько будет стоить через пару лет.

многое решают дотации, в штатах и европе действуют хорошие преференции при покупке электромобиля.


в случае тесла 3000 циклов, что при ежедневной зарядке дает нам 3000/356=8лет. Многое конечно будет зависеть от условий эксплуатации. Кстати по истечению 3000 циклов емкость батареи должна остаться на уровне 70%, другими словами запас хода будет не на 300 км а 200 км, что все равно достаточно для поездок по городу и даже в таком состоянии это лучше, чем запас хода у нового ниссан лиф!!! С поправкой на то, что на машине редко кто ездит больше 5-7 лет, проблемы аккума не волнуют первого хозяина чуть больше чем никак.


и будешь ездить друг за другом, как троллейбус?? или бегать троллеи перекидывать на светофорах?!)

Единственный подлинно народный электромобиль - это ниссан-лиф. Цены начинаются от 500 т.р.

3000 циклов зарядки. Многие каждый день проезжают 300 км? то есть хватит лет на 10.

В часы пик скорость движения такая что пешком быстрее, поэтому мелочи это всё, в конце концов на загруженных участках можно делать по несколько линий в одном направлении. Да и переключение между линиями тоже не такая уж большая проблема, технически всё реализуемо небольшими затратами. Основная проблема в том что нефти накачали до чёрта и её куда-то девать надо, поэтому в ближайшем будущем подобные проекты не получат развития

Жгли уголь\дерево\нефть, жжём бензин\дизель\спирт и будем жечь спирт\водород\бензин.
Когда уже выпустят нормальный автомобиль: ДВС (в идеале турбовальный двигатель) + электрогенератор (за место трансмиссии) + эл.двигатели. За место акумов ставим ионистры, всё равно при такой концепции много энергии хранить не нужно. Кончилась нефть? Заливаем спирт, водород, угольную пыль, любой горючий газ, акции\облигации\туалетную бумагу (только мелкой фракции).

Посмотрим на отзывы реальных владельцев.
Больше 3-х лет редко какой литий ходит, при активной эксплуатации.

Quick380
у них там все будет путем, во первых есть гарантия, во вторых есть всякие вкусные трейд ин. Кроме того modes S выпускается с 2013 года, тоесть 3 года уже почти наступило.
Кому интересно, только вчера читал http://nashigroshi.org/2015/10/30/byti- ... rajintsiv/
Кто не знает украинский можно загнать в гугл транслейт. В кратце,- в этом году в Украину завезли около 50 тесл, из них только 7 новых, остальные в разной стадии разорванности )) Через полгода: не бит/не крашен/ бабушка в церковь раз в неделю ездила.

Видать они там в Украине очень хорошо жить стали, раз Теслы стали завозить пачками.)

Супербратьев Марио смотрел?

Отечественные электромобили имеют намного бОльший запас хода и лучшую динамику, но лишены автопилота и передовой электроники. Зато собираются на коленке всего лишь одним рабочим за пару недель и стоят копейки. А уж по мотор-колёсам без центрального двигателя мы опережаем весь мир на несколько лет. При лобовом сравнении Тесла была порвана в хлам. Если бы не проблемы с финансированием постройки заводов, то давно заполонили бы планету своими автомобилями, мотоциклами, электровелосипедами и прочими ништяками. Для сравнения- наш электровелосипед на мотор-колесе развивает скорость 80-90 км в час, и имеет запас хода около 50 км на дешевом аккумуляторе. Американские и китайские аналоги даже рядом не стояли.

Это не автомобиль, а консервная банка...
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicl ... -hatchback

Уже несколько лет назад выпустили. Chevy Volt работает с бензиновым генератором, батареями и у него 100% электротяга.

7500 скидка с налогов за покупку гибрида или электромобиля есть, но через год. Страховка действительно у Тесты за 120к такая же как у обычных машин за 40к. Даже удивительно. Но ежегодный сервис Теслы у диллера влетит в огроменную копеечку! Может 3я модель будет более разумной в этом плане.

Nissan leaf - это не народный авто, а сверх бюджетный. Чтобы быть народным к нему хоть что-то должно привлекать, кроме стоимости владения. У меня жена села в него, вылезла через три секунды и сказала, что за это должны платить ей, а не она им. И за бесплатно не возьмёт:-)

Скидка-то может и есть, но налоги с продаж никто не отменял, то есть сначала вы их заплатите, а потом их вернут через год.
А вообще намечается хит сезона, если только не намудрят с ходом на батарее (все современные электромобили, кроме люксовой Теслы, ходят не более 80 миль на заряде). Приуса пора бы и потеснить уже, правда, сдается мне, что основной ограничивающий фактор будет - объемы продаж. Вряд ли они смогуть столько своих штамповать, сколько Тойота может.
Да и народный, на мой взгляд громко сказано, за эти деньги уже можно взять БМВ, Камарро и т.д. Народные - это до 20000 - Сивики, Фьюжны и всякии Кии. Если в кредит, то еще за 5 лет за страховку тысяч 10 (полцены) придется заплатить