Varg Я в типографии, так что, время запуска иллюстратора, индизайна или фотошопа....и корела до кучи - очень имеет значение (я сейчас говорю только о времени запуска, не говоря о работе) А если об индивидуальном, когда 2000 штук печатать надо? Со своим индивидуальным номером? Обычный комп пол дня тратит только на обсчёт....поэтому я понимаю о чём говорю, и мне очень важно всякое быстродействие....

это уже и правда офтоп, но по вашему нужно держать все проги открытыми? И вообще - время открытия - это только как точка отсчёта, время работы важно не меньше. И вообще - вам известно само понятие "комфорт"??? Так вот мне гораздо комфортнее работать за "моментально открывающемся иллюстратором" ......это так....к слову

Может вам тогда сказивый винт больше понра? Года...мммм, скажет 96-го а чего, рабоотать ведь тоже можно, да ещё если учитывать стоимость его изначальную - то можно прям гордиться и тыкать во всех пальцем, типа вы ничего не понимаете Никак логику вашу понять не могу. Мне например раритеты не нра, я бы лучше феррари взял новый, илиже BMW M5 на крайняк - знач. дешевле, но почти не хуже. (я про БМВ относительно Феррари, кобра ваша - это личная ваша любовь наверное. По техпараметрам сливает по полной любой болееменее нормальной современной машинке (всякие фокусы и логаны в расчёт конечно не берём)(Феррари - это SSD , аналог в комп сфере, для меня покрайней мере, а самый быстрый классический винт - гужевая повозка.).
PS
Я бы тоже поступил как вы, а потом продал бы коловевскую кобру и купил М5 кучка денег бы осталась и гораздо большее удовольствие за рулём бы получил.

Добавлено спустя 1 час 17 минут 22 секунды:

Не те случаи для сравнения. Речь не о пустом развлекалове. На работе многое чего просто бесит....и лишний запуск индизайна иногда бывает последней каплей
ЗЫ наверное я просто псих

Varg Почему вы всё пытаетесь сравнивать с самой слабой бэхой? Давайте тогда сравнивать разные товары но ОДНОЙ ценовой категории - так справедливее будет. Ваша кобра сильна, вопросов нет, но удобно ли ей управлять? Как она входит в поворот например, на какой скорости? И сколько бенза жрёт при этом? Ньюансов много. Комуто важен только один - факт обладания, остальное - неипёт, как говорится. Мне же нравится именно ездить....чувствовать аппарат, которым управляешь ТЫ, а не что-то унылое, расчитанное под большинство )))
ЗЫ надеюсь вы не за коробку автомат?

Отчасти согласен, поэтому мне более по-душе старые модели, точнее 90-х годов (всёж это не те древние раритеты мамонты. ИМХО - в 90-х самый расцвет авто был, расчитанные на долгие годы, для людей, а не для сервисного обслуживания, как сейчас), ИМХО - но лучшая М5 для меня - это уже старенькая ...в 34-ом кузове. Кстати, об управляемости - лотус в проигрыше (хотя может дело привычки - но мне не понравилось), по комфорту - лотус вообще в ауте. Лотус - простите за сравнение - это картинг в приличном облике - это никак не авто на каждый день. А так можно и мустанга вспомнить - зверь машина, но только на прямой ))) И опятьже - расход, управляемость...вообщем, типичная мощь без головы. На 520-ке (если она на ручке) гораздо приятнее ездить.
ЗЫ вообще, не признаю аппараты на автомате - это для овощей
PS Коброй можно восхищаться, если нравятся старые формы, но вот тотже порш - дизайн ещё старее ... но сих пор смотрится современно и радует душу. Если заглянуть в глубь веков, то чисто внешне, мне РуссоБалт больше нравится (естественно визуально, и себе я бы его в кошмарном сне не представил). Но мне нужны основные качества от авто - это драйв + комфорт. А это.....довольно редкое сочетание, почему я и выбрал БМВ, у которой даже копейка - это пуля, которой ПРИЯТНО управлять! (в соответствующей комплектации конечно)

acvolinn
Мы в теме о дисках всё-таки, а не авто, не надо уж так далеко в оффтоп уходить.


Кхм, "не понравилось" и "в проигрыше" - разные вещи. В умелых руках 2-11 (и не только он) даст фору любой дорожной тачке, особенно миддлу вроде БМВ-мерсов, а не топовым спорткарам. То, что сначала надо освоить - так потому они и не для всех. В отличие от массовых седанов, пусть даже побрендовее.

Я был за рулём и М3, и машины поинтереснее М5 и вообще бимеров, после чего к дорожным машинам, где движок в неправильном для дорожной машины месте (перед водителем), да и вообще слишком много сидений, потерял интерес. М5 всё-таки в первую очередь седан.

Ну вообщем да. Но седан - спортивный! Яже говорю, в чём прелесть БМВ - это комфорт + драйв, что-то одно мне уже не подуше ......

Я как раз считаю купэ - злом Если в авто сидений больше чем два - то извольте позаботиться о пассажирах. А иначе - получается что-то типа: "Хочу быть Порше" Комфорт и удобство не должно быть избирательным, 4-5 мест - значит все должны испытывать тотже комфорт, что и водитель (но это уже чисто моё мнение)

Они не первые, такие решения уже есть у Плекстора и еще кого-то. Сейчас правда цены дорогие, но через несколько лет будут у всех стоять.