пока они там разрабатывают, Тесла планирует сеть "заправочных станций" - приезжаешь как на заправку, там быстренько снимают батарею и ставят новую заряженную - на все про все пара минут, по деньгам не знаю, но не сильно дороже будет. Кстати, заправка электромобиля получается дешевле в живых деньгах в 4 раза (в США) при сходных мощностях двигателей (Camaro - 25 миль на галлон, Тесла примерно 100)

Не будет электромобиль массовым продуктом. И дело не в технических сложностях, а просто потому-что есть очень влиятельная прослойка, которая зарабатывает миллиарды на нефти и они будут тормозить прогресс альтернативных источников энергии как только смогут. Вот когда нефть закончится, там и видно будет.

самое смешное что решение простое!
но никто не стал внедрять это в батареи
им не выгодно чтобы аккумулятор много раз перезаряжался
а батарейные отсеки все исчезли на любой электронике. везде аккумуляторы и чаще всего не сьемные либо их не найти .
например к шуруповертам. хотя там просто цена дрянного аккумулятора сравнима с самим шуруповертом
дрянные батарейные аккумуляторы за копейки внутри

доят народ. вот и все

Рено такой проект уже запускала в Израиле. Итог - фэйл. Да и проблема все та же - чем заряжать батареи? Ёмкость одной батареи Теслы 85 квт*ч, этой энергии хватит чтобы питать среднестатистическую квартиру 1,5-2 недели. А для Теслы это всего 300-400 км (180-200 км зимой). Как только появится более-менее значимое количество эл.мобилей, мы тут же столкнемся с дефицитом энергии, и цена квт*ч энергии взлетит до небес. Как это отразится на нашей жизни думайте сами.

Да не разорятся нефтяные компании, если машины будут на батарейках, все равно еще долго будут использоваться тепловые электростанции, авиационные и судовые двигатели (да и пока электромобили вытеснят автомобили с ДВС тоже немало времени пройдет), химическая промышленность и другие. Хотя значительная часть нефти и идет на обычный бензин, ожидать резкого перехода на электромобили не стоит, они будут постепенно сменять традиционные авто с ДВС. ИМХО сейчас ситуация с электромобилями похожа на развитие автомобильной отрасли вообще, сначала личные авто тоже были роскошью и только спустя некоторое время стали по настоящему массовыми.

НЕ ГОНИ

Основатель Tesla Motors Элон Маск (Elon Musk; на фото) дал комментарии по поводу предстоящего строительства крупного завода Gigafactory по производству аккумуляторных батарей.
nbcnews.com

nbcnews.com

По словам 42-летнего миллиардера, только для того, чтобы удовлетворить растущий спрос производителей электромобилей, в том числе самой Tesla Motors, понадобится не менее 200 предприятий Gigafactory. Появление таких заводов позволит существенно снизить себестоимость производства аккумуляторов, а следовательно повысить привлекательность электрических средств транспорта для потребителей.

«Я думаю, мы можем снизить стоимость производства литий-ионных элементов более чем на 30 процентов», — заявил господин Маск.
businessinsider.com

businessinsider.com

Недавно основатель Tesla Motors сообщил, что в июне будет названо место для строительства первого завода Gigafactory, партнёром по созданию которого выступит Panasonic. Общий размер инвестиций может составить до $5 млрд, завод планируется ввести в строй в 2017 году. В течение нескольких месяцев Tesla Motors также может определиться с местом для строительства второго предприятия Gigafactory.

В перспективе батареи, производящиеся на заводах Gigafactory, планируется поставлять не только компаниям, выпускающим электромобили, но и другим заказчикам, в частности тем, которые работают в области возобновляемой энергетики.

Добавлено спустя 1 час 16 минут 2 секунды:
ОНИ утверждают
1) аккумулятор стоит дорого
2) весит 300 КГ
3) быстро разряжается И служит НЕ долго

= = = =
а если добавить Бензиновый генератор GenPower GBS 130 MEA

допустим аккумулятор поставить маленький 100 КМ весить он будет 100КГ
добавить генератор для поездок на большие расстояния

Технические характеристики:

Мощность номинальная: 12 кВт
Мощность максимальная: 13.2 кВт
Двигатель: BRIGGS & STRATTON (Япония)
Напряжение: 230 В
Количество фаз: 1 (однофазный)
Запуск: электростартер
Емкость топливного бака: 32 л
Расход топлива: 3.2 л/ч
Количество оборотов: 3000 об/мин
Топливо: Бензин АИ-92
Исполнение: Открытое
Альтернатор: NSM M112SC/2 (Италия)
Уровень шума: 74 дБ
Габариты (ДxШxВ): 845×750×720 мм
Вес: 145 кг
Страна-производитель: Турция

= = = =
что МЫ получим???
электрокар на 100КМ а если ехать далеко ТО бензиновую машину (думаю 1200КМ проедет на одной заправке)
ЦЕНА вопроса !??? ОТ 8 тыс $ если делать в КИТАЕ

ВОТ чел утверждает что его скутер проедет 1400КМ на 14 литрах бензина (смотрите 2 часа 5 минут)

http://www.youtube.com/watch?v=wEag9oVvkkk

= = = =
очень перспективно
там ещё он хочет сделать генератор и будет у него машины ездить без топлива И зарядок

ну чо? 2017 год уже, июнь.. батарейки где? почем? или опять это был развод кого-то на бабки?