Хорошо. Сравним кпд всего процесса с момента добычи топлива для ТЕС.

В шлколе? Полётный КПД или КПД ВМГ на электротяге, так же как и тяговооружённость ЛА? Нет, не проходят.

Короче- тем кто что-то про кпд, школу и гугл -

Darboдля преодоление сил тяжести(притяжения) так же используется энергия , как и при движении (то же полезное действие.. )и "левитация" не может иметь КПД=0
так что - заблуждение
т.к. если бы КПД=0 - то тело бы падало а не "висело" в воздухе
или в этом случае у вас КПД = - 100.. или же все движение для вас - это полезная работа?
так же шла речь о КПД двигателя , а не всей машины .. а вы тут уже начали про лопасти, силу сопротивления, (кстати в самолетах все еще не электродвигатели стоят)

ТЕС или ТЭС?

Нет полезной работы - кпд стремится к 0. Дальше -
По, скажем так, эффективности электротяга далеко не самый выгодный инструмент. А используют вмг на электротяге (или проектируют использование) не из-за КПД электродвигателя, а из-за недостатка спец.знаний(турбовинтовые и турбовентиляторные ДВ для ЛА намного эффективнее) , относительной дешевизны и относительной доступности(китайские электромоторчики + китайские польчиковые ЛИ аккумуляторы). Идут путём святой Илоны, выдавая "я его слепила из того, что было" за технические инновации.

У добычи топлива нет КПД - КПД есть только у машин. У добычи топлива есть EROEI. Выражайтесь правильно, если хотите чтобы Вас понимали.

Напомните - какую конкретно. В CERN много машин, в том числе в составе LHC.
Нам не надо гуглить то, что Мы и так давно знаю в необходимом для всякого профессионально работающего с природой минимуме. Тем более, что ничего фундаментально важного для практики в этих областях не случалось не только после Вашего, но и после Нашего рождения - с тех пор как была построена квантовая электродинамика и завершена Стандартная Модель - к началу 80-х годов прошлого века. И больше не случится.
Квантовые вычислители и сверхпроводники - практически целиком ппредставляют собой достижения инженеров на этой основе.