Лол, какую-то фигню говоришь. Подобная схема размещения вентиляторов, если она даже по началу не будет выделятся по шуму. То через определённое время, скорее всего короткое она начнёт выделяться своим шумом.
А всё из-за схемы расположения вентиляторов, которые будут быстрее изнашивать свои подшипники.

И да в трёх вентиляторных СО, если производитель сделал перегородку между вентиляторами, чтобы они дули чисто на радиатор, то они друг на друг почти не давят. И в таких схемах износ идёт нормальный, и в таких случаях вентилятор проработает куда дольше, прежде чем начнёт издавать паразитные шумы.

<TopUpdate>

Противолодочные вертолёты Камова КА-25 и позже КА-27 в своё время были выбраны для вертолётоносцев "Москва" и "Ленинград" из-за того, что соосная схема винтов создаёт большую подъёмную силу при меньшем диаметре винтов по сравнению с одновинтовыми вертолётами КБ Миля(например Ми-8 или Ми-24), т.е. они (вертолёты КБ Камова) без помех друг другу занимают меньшую площадь на взлётной палубе при одинаковых габаритах. В нашем случае, при одинаковом диаметре вентиляторов, достигается БОЛЬШИЙ воздушный поток при МЕНЬШЕМ количестве оборотов, т.е. и износ и шум будут меньше. Сначала матчасть почитайте и мозгами пошевелите. Конечно если будет брак, то с заменой однозначный гемор, но на то и гарантия. А так: время покажет. С технической точки зрения идея весьма интересная. Оригинальнее была разве что у Gainward 980 Phantom. Там три вентилятора внутри радиатора находятся, т.е. радиатор одновременно является и внешней частью корпуса.