Сейчас - это всего лишь первый полёт ещё одного (хотя и аномально большого) беспилотника-мультикоптера.
Так там же открытым текстом написано. А по ролику есть намёки, что в кабину даже массогабаритный манекен не поместили. просто подняли, сделали кружок над площадкой и посадили. Всё - и никаких больше подробностей. Говорить здесь просто не о чем больше.
Feel, что называется, the difference: https://www.youtube.com/watch?v=OazFiIhwAEs
Конструкция тоже весьма странновата, но там хотя бы на деле доказали, что она вообще способна выполнять свою заявленную функцию (насколько хорошо - другой вопрос).

Главное, что взлетело, вопреки "не взлетит" то местных аналитиков.
Остальное - дело времени.

Интель Энвидиевич
Что дело времени? Электролеты это бред сивой кобылы. Распил бабла и новый тренд. Аккумулятор теслы весит 450 кг.И эти килограммы позволяют автомобилю преодолеть 400 км и то в идеальных условиях. При этом автомобилю не нужно преодолевать силу притяжения земли. Оно на колесах. И кинетическая энергия авто служит для рекуперации энергии обратно в батарею. И вообще очень советую посмотреть на первый полет Израильского беспилотника AirMule. Что бы фейки от реальности отличать.

Интересная констьюкция - полувертолёт-полуавтожир.
При взгляде на вентиляторы действительно было опасение, что такое летать не может.
Но ведь полетел.
Наверное, магия композитных материалов
А заявленные 300км - это вообще сказка.
Пусть делают.

Добавлено спустя 3 минуты 54 секунды:
Muro
У Теслы КПД не очень большой. Там понтов больше
Не говоря уже о рекуперации.
Экономичность в Тесле - дело десятое. И уж точно не пример, на который стоит равняться.
Вы в курсе, что дешёвые модели от дорогих у них отличаются только отключением и ограничением некоторых имеющихся в комплекте возможностей? В том числе и ёмкости батарей.

Тесла, как и Apple, - это чудеса маркетинга, а не технологий.

Полувертолёт-полуавтожир называется винтокрыл (gyrodyne) и не имеет с этим ничего общего. У автожира несущий винт всегда работает в режиме авторотации, у винтокрыла - только на высокой горизонтальной скорости или при взлёте/посадке с пробегом, а при вертикальных взлёте/посадке, висении и малой горизонтальной скорости винт работает за счёт силовой установки. Здесь же невозможен режим авторотации (из-за малых размеров лопастей) и несущих винтов >2, потому такая конструкция называется мультикоптер или мультиротор.

Наших людей на любом форуме можно узнать.
Разговоры типа: "Распил бабла, это никому не нужно, не взлетит" + сидение на печи в ожидании чуда - народная забава.

Интель Энвидиевич
Настоящее видео от братьев Евреев посмотри а потом вякай. И убери лапшу с ушей.
Warchoon
Вась, вот про эпла ты пукнул в лужу и получил офигенный выхлоп. Аккум теслы лидер по эффективности. Сама тесла пока еще образец для подражания. Столько ездить как она пока никто не может. Есть дофига электромобилей, но до теслы всем еще расти и расти. И причина проста, бабки. За копейки лектромобиль не сделать. Это блин дорого. Таврия таких люлей выпишет всем новомодным лектромобилям по соотношению ватт на километр.. А уж про авиацию и разговора нет. В авиации нужно дофига лошадиных сил и минимум веса. Они уже более полувека спорят что эффективней, турбореактивный двигатель или турбовинтовой. Поршневые и дизеля тупо слились на уровень беспилотников и легких ЛА. Лектрические дроны имеют репутацию игрушек, тупо потому что двс в игрушках дороже и сложнее. Но блин как вывозить раненых, оказывается нет замены ДВС.

Кстати от них же буквально сегодняшний свежачокЪ: https://nplus1.ru/news/2017/04/24/passenger

Muro , откуда такая неадекватная реакция? Что случилось?

Мда. Много в мире людей, ушибленных маркетингом
Для Теслы аккумуляторы производит Панасоник и продаёт ещё много кому.
И у них навалом конкурентов с не худшей продукцией.

Добавлено спустя 16 минут 30 секунд:


Процессор Айфона - это всего-лишь одна из разновидностей ARM. Qualcomm 835, устанавливаемый сейчас в десяток топ-мобилок, помощнее.
Экраны Айфона производит Самсунг (был год, когда был LG).
Собираются Айфоны, как и многие другие, на китайском заводе Foxconn (там, где рабочие с крыши прыгают).
В Маки устанавливают процессоры и чипсеты Intel. Те же самые, что и в море других китайских устройств.
Операционная система давно устарела и выглядит убого, по сравнению с конкурентами.
Так что инноваций там давно уже ни на грош.