RustamS
Скорее всего, ну и я не имел в виду автопилоты, которые тестируют сейчас, а именно доведенный до ума продукт.
Смотрел видос, там где автопилот убера сбил тетку, ну и судя по всему там никто не смог бы спасти избежать аварии, если она тупо перебегала трассу ночью, в неположенном месте.

ага, эксперды подтягиваются

Там сидел типа испытатель, который в тот момент пялил глаза куда-то вниз. Камеры, датчики, лидары не усекли порыв несчастной, но там сидел человек, ответственный за такие моменты, хотя неправильное это дело - судить о ситуации сидя дома. Ужасная работа. Ездить и ждать, что этот электроболван выкинет в любой момент.

Добавлено спустя 27 минут 13 секунд:

Нравятся люди, которые религиозно верят во все эти примочки, а потом очень бледно выглядят, если остаются живыми.
Для верящих: Авс не сокращает тормозной путь, а только оставляет возможность манёвра (осключает блокировку колёс)во время торможения, Esp позволяет исправить НЕКОТОРЫЕ ошибки прохождения поворотов на угловых скоростях близких к критическим по заносу в реальных условиях.
Ключевое слово НЕКОТОРЫЕ.
Для того, что-бы понять что оно реально может, надо на треке это почувствовать. Знаете чем? Седалищным нервом, т.е. афедроном. Не шучу, это главный рецептор пространственной ориентации в данной ситуации. Обраная связь с дорогой. Лётчики этого лишены, поэтому часто читаем о потере простраственной ориентации.
Так что, не всё так просто.

1)человек в той ситуации тоже бы ничего не сделал
2)в идеале там должно было быть два посменных наблюдающих. сильнее всего утомляет и снижает концентрацию такая работа, где твоя единственная задача сидеть, смотреть и ждать, ничего не делая

Ок, приведи пример патента теслы на новое техническое решение.

Почувствовал и не раз, ездил 3 года на мотоцикле, почти каждый день. Бывал и на треке. Знаю зачем нужен абс, особенно на мотаке.
Кстати, на треке абс и esp не особо и нужны, там ты контролируешь движение, да и асфальт там намного лучше, чем на дороге общего пользования.
"Свято верю", что автоматика, доведенная до ума, будет рулить лучше человека .
Ну и насчет испытателя, даже если бы он смотрел прямо на дорогу, скорее всего не увидел бы человека, ночью в темноте.

Мне уже 7 полных московских зим эта система позволила не напрягаясь ездить каждый день на моём заднеприводном БМВ 540.

Маск - он вообще робот, прислан из будущего чтобы подготовить человечество к уничтожению. На РЕН ТВ скоро его раскроют.
Насчёт же всяких ESP и EBD, мне как бы жизнь точно они спасли разок на обледеневшей трассе. Ну и тем кто рядом сидел, естественно.