Вобщем ты сам себе ответил. Дизельный против дизельного. Элктротяга грузовика будет в те же 5 раз менее экономична электрички. А теперь пересчитай сколько км на численность населения приходится. Тогда уже почти поровну становится. Вообще эти цифры мало чего значат. Реальность здесь другая. У нас по городу есть много-много заброшенных рельс, которые сносят каждый раз когда асфальтируют дороги. Статистика от таких рельс страдает реалистичностью. Вот фотка из нашего города. Спрашивается, где поезда?
#77

закон физики гласит: "зарядка тягача займёт 10 часов при мощности зарядной станции 100кВт" поэтому наврятли это станет массой в ближайшее время... разве что цена на эл энергию станет больше чем на бензин.

Но мы же сравниваем электробольшегрузы и поезда, а не дизель с дизелем. Ясен пень в этом случае будет выигрывать железка, но только вот в отношении грузов, которые по ней перевозятся, а их номенклатура весьма ограничена.
У нас просто сырье на завод возят как по железке, так и автотранспортом. Так вот автотранспортом выходит дороже, но это в России, где монополия охренела в край.

1690 человеков в РФ и 1490 человеков в США - вот только это не показатель совсем - в США на поездах редко кто ездит, насколько я понял. Гораздо ближе тогда считать в доле перевезенного груза. В США это 40%, а в РФ 45%. Но развитость железки все таки это ее длина.
Сделать фотку в одну секунду и сказать,что нет поездов это сильно.

10 кабелей - 1 час. Аккумулятор из 10 секций.

Могу подтвердить для Джорджии. Поездов почти нет, на трассе чуть ли не половина авто - грузовики, несущиеся 130км/ч. Квадратные, здоровенные американские грузовики. ЖД перевозки, что грузовые, что пассажирские, тут развиты крайне плохо.