Что Тесле нужно так это вменяемое голосовое управление что бы по планшету не тыкать.

TheBeast1590
Первыми автомобилями тоже пользовались с гордостью и удовольствием. Причем по началу электродвижетели всерьез конкурировали с ДВС.
При том что лошадь была быстрее и много надежнее.
Там так же использовалось полне усложненных решений, как сейчас на новом рынке.

Другое дело, что там все принципиальные открытия уже были сделаны, а для электромобилей за те же 130 лет нормальной АКБ так и не сделали.

ФУУУ, только не грязное яблоко!

Теслу в Америке на фирменных станциях заряжают вообще бесплатно, суперчардж минут за 30 полностью. В домашней сети в гараже часов 6, то есть за ночь.

цена этой игрушки? при этом реально это игрушка в здравом уме за такие деньги такое не купить. от сюда элитарность и количество "выпускаемых авто" намекает.
оу пишу по "тренду" тут уже и цену рассекретили... не надо так Miki_Sambrero (:

Игрушка? Вы такие смешные - что ты, что Ашот.
Это игрушка окупается за несколько лет, это раз (для слабо развитых: на неё практически нет налогов, никаких пошлин, ЭЭ стоит копейки, бесплатные проезды по платным дорогам, практически не надо механических ТО, "обновление" авто по воздуху и тд и тп).
Во-вторых - это полноценный седан, ну, скорее, бизнес класса. До элитного не дотягивает (элита - бентли, мазератти, ягуары и тд). Тем более этот в топе стоит как база мерса S-класса который, на секундочку, всего-лишь представительский.
В-третьих - это полноценный автомобиль, а не те другие убожества с ЭД. Здесь тебе 5 метров комфорта, достаточная мощность, длительные переезды, в общем - отличный автомобиль, разве что нет выбросов и нет звука выхлопа.

И это игрушка? Мда.

В здравом уме люди как раз покупают этот автомобиль.

Прежде чем говорить про количество выпуска посмотри на завод, на его мощности. Это тебе не GM, а, по сути, "частник". Человек загорелся идеей - и сделал это. И молодец.

Я бы сам с удовольствием купил такой автомобиль, будь подходящие условия эксплуатации.

Oboltusik

Через пару лет придется менять отработанный АКБ который стоит как треть авто.

Причем это если за им ухаживать и не допускать перегрева/охлаждения/долгой разрядки. В противном случае о убъётся и за полгода.

Нормальное авто с ДВС первые лет 5 ходит только с профилактикой да сменой дешевой расходки. А потом продается за полцены и меняется а новое авто с ДВС.

PS Авто заявлено производителем как S класс, что дослово переводится как "Спортивный автомобиль" по общепринятой классификации.

$10000 из $60000 = 1/3? ... И меняется батарея через 5-8 лет а не 2... Почти все авторитетные издания признали Tesla Model S машиной года.

TheBeast1590
Угу, ты это говоришь как будто владеешь теслой.

А я это говорю зная ресурс литиевыx батарей. Через пару лет от 500км остается дай б_г 200.

Если бы появились в продаже литиевые батареи которые сохраняли бы свою емкость 8 лет- тут бы об этом узнали сразу.

Какой именно? Какой электролит? Их десятки типов и тысячи конкретных решений, ещё тысячи находятся на стадии разработки. Говори конкретней - имею телефон и он у меня быстро разряжается на морозе, поэтому все литиевые батареи какашка. Так?

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
Ты о чём вообще? Пользуйся нефтью, она миллионы лет сохраняет заряд Или ты хочешь зарядить свою машину, оставить в северной Сибири на 8 лет и потом сесть в неё и поехать?

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
А остальные 300 километров куда денутся? Рекет украдёт?

TheBeast1590

Говорю конкретно. Нет таких литиевых батарей которые можно:
1)Использовать при температурах -30+40 без деградации
2)использовать(активно) более 2-3 лет в идеальных условиях без уполовинивания емкости.

Если бы такая литиевая батарея была- местные завсегдатые о ней бы знали. Литий питает наш портатив. И на морозе любой портатив, даже самый защищенный жрет литий полимерные батареи раза в 4 быстрее чем в обычных условиях. И не только литий.
Большинство современных энергоэффективных банок ппц как боятся мороза.

ололо поржал "окупается" азаза... как бэ еще на вторую машину такую же за пару лет не собрать. кто в теме тот знает.

несомненно.

я не спорю что верту люди тож "в здравом уме покупают", но этот здравый ум не для меня.

AIIIOT вы правы я бы еще добавил то что "электромоторы" тоже ломаются ремонтировать их "на обычных тех. станциях" тож думаю накладно если вообще возможно. батареи они считают "отслужившими" когда ресурс падает ниже 60% если я правильно помню. если такое авто стукнешь - легче новое купить. если пробил АКБ пробьешь (а мало ли?) тож не хило влетишь а ведь он у них фактически дно машины. опять таки вес машины и тд вообще если айфон это вещь которая нагибает юзарей за скажем 800баксов то тесла в минималки нагибает тебя за 60к баксов и с каждым годом нагибает все сильней и сильней (:

mag_ai

У Верту есть свои конкурентные преимущества(правда для очень состоятельных людей). Если бы я был очень состоятельным человеком- я бы имел верту вторым телефоном т.к консьерж нереально рулит.(Не какой то нищебродский мобильный ассистент, а живой приставленный к тебе человек который выполнит тво и поручения, не гугл транслейт, а живой переводчик которого можно вызвать нажатием кнопки)

У этой игрушки они высосаны из пальца относительно огромных недостатков.

Трудоустроили пару сотен бедолаг разносчиками обедов в офисы и уборщиками? И это национальная корпорация №1? Да один только Hon Hai (Foxconn) предоставляют около полутора миллионов рабочих мест. И кстати самые отвратные места на сборке iPhone\iPad а в остальном где немного получше, на материковом китае так и вовсе " в ажуре", правда западные журналюги как-то очень неспроста почему-то путают бедственное положение рабочих Foxconn в материковой и островной частях.

Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:

Причем без оговорки на условия эксплуатации! При общей очень низкой стоимости содержания, обслуживания и эксплуатации это круто!

Деградача будет везде и всегда... Модель Эс создана для ежедневной зарядки где потеря заряда в сутки не имеет значения, тем более на питание электроники в простое там может тратится больше чем потеря заряда из-за утечки. Ну а батареи с низкой деградацией, большим циклом заряда и подходящими требованиями скорости заряда/разряда производятся на заказ и стоят приличных денег.
У меня в макбуках вид литиво-полимернных акумуляторов запатентованный Эплом, которые имеют 85% ёмкости после 700 циклов разряда за 3 года, у клокера бук с более 1000 циклов и 80% ёмкости за 5 лет... Ты о чём вообще АШОТ?

6 часов заряжается от домашней электросети в часы минимального энергопотребления. Бесплатная зарядка занимает около 30-40 минут (и Тесла планируют уменьшить ее вдвое), а платная 80$ за замену блока аккумуляторов в течение нескольких минут (что сравнимо с заправкой авто такой мощности и такими динамическими харак-ми на 300-500 км пробега по ценам на бензин в США (дизельных седанов там не очень много)).

TheBeast1590
Да да. Для ежедневного использования в мягком климате Калифорнии где собственно и развернута инфраструктура, лол.

Собственно задача поднять бабла на пафосных голливудских звездах за счет специализированного решения явно удалась.
Как и еще один культ из машины для людей любящих культы.

dvdm Только вот хреновый бензин можно слить, а аккум хрен знает кем и хрен хнает как используемый до тебя абсолютно непредсказуем.

В Канаду машины уходят как горячие пирожки, очередь уже больше чем на год! И это при товарном переизбытке всего и вся. И климат там местами сравним с Якутией и даже юг больше похож на Московскую или Тульскую губернии.

Куда ты бензин хреновый сливать будешь? Акум имеет гарантию 5 лет.

TheBeast1590
Ага. Эта гарантия особенно пригодится в перди километров за 100 от цивилизации, когда пепелац встанет из за убитого предыдущим пользователем аккума.

Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду:
или когда твоя жопа начнет гореть(в прямом смысле)

https://www.youtube.com/watch?v=q0kjI08n4fg