На парапланах ставят двигатели от 11 кватт.
На час работы на макс мощности потребуется.
Сотня 18650 по 50 грамм итого 5кг.
бензиновый двигатель за то-же время\мощность съест наверно килограмма 2топлива.
Итого вес больше всего на 3 кг. Хотя я не знаю как отличаются веса двигателей.

motnahp На велосипеде уже при скорости порядка 25км/ч сила трения и сопротивление воздуха равны, а дальше сопротивление растёт ведь от квадрата скорости...
Lurker-beta вы обсчитались в 10 раз (соответственно 50кг), причем вы считали по самым понтовым элементам 3 а/ч - это элементы для ноутбуков, ток разряда у них продолжительный 1.5С, т.е. 4.5 ампера. Итого максимум с одного элемента можно снимать 4.5*3.7=16.65Вт. Получаем что максимальная продолжительная мощность батареи 16.65кВт - этого конечно хватит для двигателя, но ведь вес 50кг недопустим... Если уменьшить кол-во элементов, гдето до 700, то ток который они обеспечивают (чтобы не подохнуть) будет впритык 11кВт, получим минут 40 и вес 35кг (примерно), стоимость, ну пусть 3-3.5$ порядка 2000-2500 баксов только за несобранные элементы.
По этим причинам serjу остаётся только мечтать. Есть конечно специальные модельные аккумуляторы с повышенной ёмкостью, малым весом и очуменной токоотдачей, но там число циклов около 150, да и пожароопасны они весьма, что в воздухе не рекомендуется вроде как. Но даже на этих элементах никакого чуда не произойдёт. При приемлемом весе можно поработать минут 20 на 11кВт, но гемор с зарядкой, дополнительным весом и контролем элементов, которые при таком кол-ве будут весьма часто выходить из строя помоему убивает всю эту идею на корню. Ждать надо чего то более ёмкого раза в 3 при том же весе и объеме.

Самые понтовые это 3.7а/ч
оптимальные 3.1 ИМХО.
а вообще да, обсчитался... как это я умудрился?