А что, мне до работы 5 км. Электрические машины хотят продвигать ставя зарядки везде, на каждой парковке. Пневматические можно делать также, на каждой парковке. Приехал на работу - заправился, заехал в магазин - заправился, приехал домой на стоянку - заправился. Это же машина только для города, маленькая и лёгкая. Зато везде чистый воздух и помойки не завалены сдохшими аккумуляторами.


Баллоны из композитных материалов, противостоящие разрыву баллона на части. Появилось отверстие - так отверстием и останется, весь баллон не разорвёт по трещине, как стальной, а через дырку воздух уже дросселированно выйдет, ну может крышку багажника вырвет или крыло. Плюс аварийный клапан для сброса давления, если при аварии баллон сдавило.

Угу, попал в пробку - и все, сливай воду Никому не нужен недоавтомобиль, на котором и пол-города не проехать без дозаправки. Не говоря уже о пустынях, где вы зачем-то хотите строить эти заправки через каждые 5 км


А где-то имеются помойки, заваленные аккумуляторами? Вы сейчас много свинцовых аккумуляторов на помойках видите? А они год-два служат обычно, если необслуживаемые, ну или до 3-4 лет если обслуживаемые


Угу, в теории. А на практике - таки порвется от отверстия дальше. Есть видео на ютубе гидравлической опрессовки баллона - сначала композитна ворса разлетатся в стороны, потом - его просто разрывает.

В пробке то расхода не будет. Нет движенья - нет расхода, это вам не ДВС.


При массовом развитии электромобилей они будут. Сейчас есть помойки заваленными старыми компьютерами и мобильниками, вы их не видите, но они есть, т.к. они в других странах.


Не просто применять новые материалы, но и особой структуры, чтобы именно не происходило разрыва всего баллона, а не "вот, мы сделали композитный баллон!"

Ultra_X, вам же привели расчет запаса энергии такого типа - это же чушь собачья! Вы где-то прочитали что-то, вам понравилось - и ну его трезвонить по всем углам, вместо того, чтобы подумать и посчитать кое-чего элементарного.

А вам то что с этого? Не нравится идея - ну и молчите, я бы не стал тут столько сообщений писать, если бы не вы.

Добавлено спустя 51 минуту 54 секунды:
2-5 км.? Ха-ха! 200 км. нате!
http://ecoconceptcars.ru/2011/01/tata-onecat.html

Да-да, а троганье с места с последующим торможением (не рекуперативным ессно - на 5 км/ч рекуперация не получится) - на расход не влияет?


Сейчас массово применяются свинцовые аккумуляторы. В каждом авто. Со сроком службы пару лет. Почему их нет на помойках?


Да-да, нанотехнологии + волшебная палочка


Бред. 1) в офф спеках указано 90 км на 100 км/ч - ваш сайт врет
2) объем баллонов - 200л. Проехать на 200л сжатого воздуха даже 90 км на скорости 100 км/ч - возможно разве что если эдак под 500 атм. воздух в баллоны закачивать + подогревать это все горелкой (да-да, предусмотрено в конструкции). Двигатель внешнего сгорания
3) При заявленной цене в 2-3 тыс.$ этих (и подобных) машин почему-то нет вообще в продаже. Хотя с момента анонса прошло более 5 лет.

Да неужели 90 км.? Вы уверены? А как же ваши расчёты?


С горелкой пробег 800 км.


Ну это я не знаю. Вы тут какими-то расчётами махали, а не маркетинг-планом.

Если уж обычный мужик, из обычного жигуля, обычного мотора переделанного на пневмо, с двумя обычными 50л. баллонами получил 10 км. хода, то куда уж вашим "расчётным" 2 км.

Заявить - не значит, что оно проедет. Когда будут реальные машины, а не бумажное непойми что - тогда и поговорим.


А чего не 8000? Бумага все стерпит.


2 км я писал для 50л баллона при 200 атмосфер. Ессно, если закачать 300-400 атмосфер, да 2 баллона поставить - оно проедет чуть больше, только смысл, если аккумулятор с электродвигателем будет и легче в разы, и компактнее, и запас хода в разы больше, и не рванет при аварии/заводском дефекте?

А главное - пневматическое авто категорически непригодно для зимней езды. Ну разве что буржуйку поставить для обогрева

Ждем тойоты или ниссаны с ресурсом 1000 км по городу и ценой не более 20, хотя нет...10к$ по нынешнему курсу. Вот тогда заживем.