Ждём Ваших отзывов о материале.

Соблюдение Правил конференции строго обязательно!
Флуд, флейм и оффтоп преследуются по всей строгости закона!
За статью можно проголосовать на странице материала.

Пока наверное рановато говорить о практических образцах. Нужны серьезные исследования в области распознавания образов, системы ИИ. Должна иметься государственная правовая база, регламентирующая обязанности сторон. Нужны государственные испытания и лицензия на право эксплуатации таких автомобилей. В качестве хорошей новости, цена на автономно управляемые автомобили будет высокой, можно предположить, порядка $40000-100000.

Smolin
при чём тут система ии, тут должны быть чёткие инструкции на все возможные обстоятельства .

Про это и идет речь, четкая инструкция на все возможные обстоятельства и есть развитая система ИИ, отвечающая за поведение автомобиля в сложной, труднопредсказуемой ситуации.

А зачем вообще нужны автомобили с автопилотом?

Как вы себе это представляете? Возможных ситуаций на дороге бесконечное множество, причем на каждую из этих ситуаций необходимо прописать свое действие, зависящее от многих факторов. Так что соглашусь с Smolin, тут нужен самообучающийся ИИ.

Не все любят водить автомобиль самостоятельно. Подобный автомобиль дает массу преимуществ: безопасность пассажиров, экономия времени, возможность приехать/уехать по команде. Может сам ездить на заправку, в автомастерскую. Для дальнобойных грузовиков просто экономия в эксплуатации для фирм.

Такого еще не придумали. С этим должны справиться грамотно написанные алгоритмы.

Т.е вы имеете в виду автомобили передвигающиеся ВООБЩЕ без водителя? Ну это дела настолько далекого будущего, что стоит ли вообще об этом рассуждать. Тут же речь идет, насколько я понял, о том что человек в кабине присутствует, и может вмешаться в управление, но управляет машиной автопилот. Вот в этом смысла абсолютно не вижу. Если не любишь водить, то езжай на общественном транспорте, или на такси. Зачем мудрить то?

Объясните мне, христа ради, зачем для соблюдения полностью формализованного ПДД нужен ИИ?? Основная проблема, насколько я понимаю, в устойчивом распознавании образов, для адекватного мониторинга дорожной ситуации. Но в этой сфере Гугол съел уже наверно не одну стаю собак.
А вообще гуглы, конечно, забавные. Решили что если они сделали автопилот, то их так сразу пустили в штатовский автопром, где пилят бюджетные миллиарды. Sancta simplicita.
Ну и позиционирование странное.. Зачем из идеального решения для общественного транспорта пытаться сделать маленький личный автомобиль, только без руля?

Информация об отсутствии органов управления однозначно намекает нам что... ну да, человек сможет вмешаться.

это не ии , это просто набор инструкции .

ИИ – довольно широкий термин, воспользовался им для определения того, что автоматика должна быть умной. Соблюдение ПДД – самый минимум из того, что он обязан делать. Основная задача – обеспечить безопасный проезд, а это означает принятие мгновенных решений в экстренных ситуациях, выбор способа поведения, по принципу – волки сыты и овцы целы. Автомобили с автопилотом могут отличаться конструктивно от обычных прототипов, не удивлюсь , если у них будет управление и задней парой колес. Человек-пилот с таким управлением не справится, а вот компьютеру все равно - сколькой парой колес управлять, повысится маневренность автомобиля, значит и возможности избежать столкновения. Впрочем, это только предположение.


Вспомнилось “Наши люди в булочную на такси не ездят”. Насчет общественного транспорта, это суровая альтернатива, боюсь, западный обыватель не поймет, они насквозь испорчены привычкой - иметь личный автомобиль.
Давайте посчитаем, сколько времени человек проводит за рулем?! Предположим на дорогу в день уходит в среднем 2 часа, итак 50 лет. Получается, за всю жизнь он 4-5 лет непрерывно находится за рулем, фактически это вычеркнутое из жизни время. В принципе автопилот возвращает вам это время назад.

Ну да, он в это время может книжечку почитать, или на планшетике в какую нибудь игру зарубиться, или еще чем нибудь безумно важным заняться.)))
На дорогу как уходило 2 часа в день, так и уходит, просто в первом случае человек крутил баранку, а теперь он просто сидит и созерцает пейзаж из окна. И, если рассуждать как вы, время как тогда "вычеркнуто из жизни" так и сейчас. Так что все равно не пойму в чем тут цимес.
У всех конечно по разному, но для меня автомобиль - это драйв, это скорость, это удовольствие от вождения. А усесться задницей на кресло и уткнуться в газету - какой прикол?
А если в философию ударяться, то мне вообще всегда был непонятен смысл этого выражения: "время вычеркнутое из жизни". В каких случаях считать время вычеркнутым из жизни, а в каких нет? Где критерий, где мерило этого? Дорога на работу и с работы - "время вычеркнутое из жизни". Приехал с работы, сидишь перед телеком - это время вычеркнуто из жизни или как? Состарился, не работаешь, сидишь на пенсии - это время как классифицировать? Пока мы живы, каждая минута, прожитая нами, бесценна, чем бы мы не занимались, и ни об одном мгновении нельзя говорить, что оно мол вычеркнуто из жизни.

Проблема всей этой автоматики в том, что грубо говоря они сделали обработку 99% ситуаций и выдают это достижение как практическое приближение к финалу. Что уже почти все сделано. А проблема в том, что с оставшийся процент они скорее всего не пройдут никогда. Они постепенно будут добиваться новых достижений, это проблема останется. А без этого процента машину на дорогу не пустят.

Возможно, как перспектива, будут особые места, специальные дороги, парковки и т.п., подготовленные для работы автоматики, и въезжая туда, можно будет включить автопилот. Допустим так могут оборудовать платные дороги, парковки возле супермаркетов, крупные автостоянки.
Но выезжая из таких мест, водителю придется сесть за руль.


Стоять в пробках, протискиваться через переполненные дворы, боясь кого-то зацепить, уворачиваться на дорогах от джигитов, следить чтоб кто-то не бросился перебегать дорогу у тебя перед носом. Сомнительное удовольствие.

Проблема всей этой автоматики в том, что грубо говоря они сделали обработку 99% ситуаций и выдают это достижение как практическое приближение к финалу. Что уже почти все сделано. А проблема в том, что с оставшийся процент они скорее всего не пройдут никогда. Они постепенно будут добиваться новых достижений, это проблема останется. А без этого процента машину на дорогу не пустят.

Возможно, как перспектива, будут особые места, специальные дороги, парковки и т.п., подготовленные для работы автоматики, и въезжая туда, можно будет включить автопилот. Допустим так могут оборудовать платные дороги, парковки возле супермаркетов, крупные автостоянки.
Но выезжая из таких мест, водителю придется сесть за руль.

Spiridon1
Не помню кто сказал “Жизнь надо прожить так, чтобы в конце не было мучительно больно за бесцельно прожитые годы”. Тов. Маркс возвысил свободное время человека до социальной категории. А Вы про драйв за рулем, романтику мигающих светофоров, не серьезно это все.

А вы попробуйте сами, и поймете, что вождение состоит не только из упомянутых вами моментов.

Мы живем ради эмоций, а иначе зачем вообще все это? Кому драйв за рулем, а кому у тихой речки посидеть.