Ждём Ваших отзывов о материале.

Соблюдение Правил конференции строго обязательно!
Флуд, флейм и оффтоп преследуются по всей строгости закона!
За статью можно проголосовать на странице материала.

Понедельник, это 13 число, а не 10

Судя по заголовку, машина Тесла - инвалид с лёгкой степенью инвалидности.

Не знаю как у них автопилот. Но сами машинки у них не плохие, серия S довольно сильная заявка на успех. Но как всегда, как и все новое, это цена.

машина дорогая, вся отделка хуже чем у жигулей, воняет и трескается через пол года. попытка внедрить электричество и тем самым снизить цену на бензин.
компания не зарабатывает, а получает дотации что для капитализма, а тем более США очень странно.

хм, пруф?

Всем кто хочет попробовать ездить на электричестве, могу порекомендовать начать с электровелосипеда - это кайф не сравнимый ни с чем, лучше конечно самодельного.
Чтиво для начинающих!

Заголовок отпад! А сейчас машины от Tesla 90% времени надо толкать-тянуть?

Ага, первая мысль, которая пришла: остальные 10% времени придётся толкать до розетки.

А мне пришло, что до первого столба любая машина сама способна доехать.
Вот интересно, куда нас тащат корпорации? "Интернет вещей", интернет автомобилей, интернет людей...
А когда электричество кончится (даже на несколько дней), что делать?

слово точно не забыли?

соединили тонну аккумуляторов от мобил, взяли движок от троллейбуса, накинули здоровенный экран, колеса и руль - получили Теслу)) абсолютно никаких инноваций. собрали воедино то, что давно есть на рынке. на такой машине можно ездить только дом-работа-дом, где дом - это Дом со своим гаражом и розеткой. она даже близко не стояла рядом с бензиновыми и дизельными машинами в наших дворах. игрушка для богатых)

vudu Я прямо и не знаю что вам сказать то... Может у вас зрение чёрно-белое или образ мысли? Прямо совсем никаких преимуществ не видите?

"дом-работа-дом" - далеко они у тебя находятся, сочувствую. Это ж надо каждый день по 400-600 км наматывать.
В Калифорнии Тесла ОЧЕНЬ популярная машина. Заправка машины получается примерно в 5 раз дешевле бензина. Есть множество электро-заправок по городу. Вроде как государство еще дает до 10000$ налогового вычета при ее покупке. Зеленые рады, да и соседи не осудят (тут очень развито зеленое движение у богатых).
Говорят еще, что ездит она как безумная, т.к. переключения скоростей нет.
Нормальный планшет вместо магнитолы (наконец-то)
Я вижу одни плюсы (кроме цены, но за эксклюзив надо платить)

Добавлено спустя 9 минут 35 секунд:
PS: на многих платных стоянках есть заправки, а поехав на работу найти бесплатную парковку на улице практически невозможно (в большинстве случаев ее просто не существует). Кстати, дневная парковка в среднем стоит в районе 20$ (иногда доходит до 40$), абонемент на месяц 200$. Добро пожаловать в Капитализм!
PPS: заправка полностью электрического Fiat 500 стоит (со слов владельца) - 2-4$

Дык надо заботиться о нашей матушке-планете, что и делает золотой млярд.. Не напрягает что от эболы 3к людей уже сдохло при наличии вакцины. Отбросов меньше - свежего воздуха больше, все логично.

Заправка в Калифорнии и ещё многих штатах у них БЕСПЛАТНАЯ на фирменных заправках Теслы, а таких там уже сотни! Смотрите обзоры Теслы.

ради интереса давайте подискутируем:
- вот подсадят нас всех на электричество, а потом влупят по 1$ за киловатт)) норму выдадут на человека в месяц по низкой цене, а за перерасход - плати. не захочешь платить - продавай уже купленную электромашину... а уже сейчас нормы есть, изменят только коэффициент на перерасход.
- во вторых - 600 км она непроедет, и даже если так, то не будете же вы ехать на ней с точностью до 1 километра до розетки? по факту ее хотя бы 1 раз в 2 дня надо заряжать, как телефон на андроиде. для нас, нищебродов в многоэтажках:), такая машина точно не подойдет.
- в третьих: разгон. да, разгон у нее крут, момент у движка велик, как у троллейбуса)) но оно вам надо, чтобы каждый водятел до сотки за 4 сек разгонялся??
- в четвертых: а куда девать аккумуляторы? вы хоть представляете насколько они более вредные, чем бензин?
- вот еду я из Минска в Литву\Польшу: сел я на дизелек - и легко 1000км отмотал туда назад и еще осталось на километров 150 соляры, а на этой тарантайке как? 2 дозаправки по 4 часа+ время пока договоришься, пока поставишь !! итого полчаса накинем. 2 блин дозаправки! +9 часов К дороге и В дороге. многовато, чтобы успеть смотаться за покупками за выходные. Ну а если допустим гипотетически рискну я в Крым рвануть. Туда где то 1000 с чем то км, на дизеле 1 дозаправка за 5 минут+ожидание (накинем 30 минут), а на этой надо 3 дозаправки делать! итого на 15 часов дольше дорога, чем на дизеле.
p.s. сейчас пишут, что новые зарядки для нее придумали, которые за 1.5 часа заряжают, но их же внедрить еще нужно, и маршрут надо прокладывать мимо таких заправок. в будущем проблема зарядки уже не будет так остро стоять, но сейчас время зарядки - это большой минус.

теперь давайте обсудим плюсы машины)

Нет, не посадят нас всех на электричество. Электроэнергия составляет только процентов 10-15 от всей потребляемой человеками, так что хоть лопни - не получится.
Современные аккумуляторы можно заряжать за час, некоторые за полчаса. Только вот на такое потребление современные сети не рассчитаны. Вот прикинем, емкость дешевого аккумулятора Tesla 60кВт*ч, следовательно чтобы зарядить за 4 часа нужно жрать от зарядника 15кВт, а за час соответственно 60кВт. Многовато однако.
Про дальние поездки - правда, но большинство людей ездит километров на 200 от основного жилища, по городу вообще молчу про расстояния.
И не стоит забывать что машина разрабатывалась в одноэтажной Америке и явно не для нищебродов, если поставить двигатель слабее, то будет чтото типа Дэу Матиза.
Ну вот например живёт человек в деревеньке, ездит в райцентр за 20 км и так по своей деревне по делам. Электричество там дешевле чем в городе, а на заправке топливо постоянно разбавляют ослиной мочой. Конечно Tesla ему не подойдёт, а вот другой автомобильчик на электричестве - вполне. За ночь он её вполне сможет зарядить не перенапрягая сеть, а если вдруг отключат свет на несколько часов, то с помощью инвертора сможет подать в дом электричество 60кВт*ч солидный запас чтобы сжечь за сутки даже пользуясь всей техникой.

Теперь собственно о плюсах.
1. Машина по сути простая, если думаете что аккумулятор и контроллер сложные - это не так. Практически не нуждается в смазке и пробег до ТО гораздо больше.
2. "Топливо" всегда стабильного качества и нет опасности нарваться и запороть движок.
3. Не требует прогрева двигателя.
4. При стоянии в пробке не жрёт почти ничего, кроме обогревателя, фар и магнитолы...

Недостатки в том, что текущее поколение аккумуляторов по соотношению энергосодержание/вес позволяет создать только более-менее удобную возможность передвижения на электричестве. А если ёмкость при том же весе/объеме вырастет хотя бы в 2 раза, то это уже будет совсем другая техника. Несмотря на то, что нас постоянно кормят обещаниями создания супер мощных аккумуляторов, за последние лет 10-15 ёмкость их по отношению к габаритам и весу в двое выросла точно.

Да что дискуссии разводить, делайте электровелосипед к следующему сезону и пробуйте! Для передвижения по городу это почти идеальный транспорт.

В общем главная проблема - это аккумуляторы и все, что с ними связано: емкость\вес, время зарядки, утилизация. Будет революция в данной области - будет так сказать будущее у электромобилей. То, что масло не надо менять, - это конечно классно. Надо бы почитать ради интереса есть ли там охлаждающая жидкость и радиатор?) Для кондиционера наверное должен быть один + ручейковый ремень наверное. Может кто подскажет обзор самого двигателя подробно? Что там есть и что надо заливать в него)