OverAuto.ru ?

сплетен тут больше чем новостей

Кстати, сравнение с 4-кой и CLS не корректно.

Да и вообще, мне как автолюбителю очень интересно наблюдать за развитием этой отрасли(

Нужно сравнивать S-class, 7 и Model S

Кстати, сравнение с 4-кой и CLS не корректно. Нужно сравнивать S-class, 7 и Model S.

Юрий Ветров
Обозреватель Авторевю
Рост 176 см
Водительский стаж 19 лет
Ездит на родстере Mazda MX-5 и хэтчбеке Skoda Fabia

А с чего все так переполошились? Революция, прорыв... Нафаршировать днище семью тысячами батареек от ноутбуков — это не революция. Воткнуть в салон 17-дюймовый «планшет» — тоже не прорыв. Кстати, будь моя воля, я бы инициировал расследование в Американском управлении по дорожной безопасности на предмет влияния этого мегамонитора на безопасность. Он захватывает внимание водителя в любое время суток: в интернете ведь так много интересного! К тому же нажатие виртуальных кнопок требует более пристального контроля. А ночью пятно монитора еще и слепит, сколько яркость ни убавляй.

И вообще, Tesla Model S производит впечатление небрежности, будто разработка и доводка велись в страшной спешке. За внутренние дверные «ручки» нормально не ухватишься. Комбинированная обивка не шибко удобных кресел сделана шиворот-навыворот: алькантара — на боковинах, кожа — по центру. Передняя панель гремит, словно у самоделки…

На ходу ощущения те же: прототип, над которым еще работать и работать. Подвеска жестче, чем у BMW M6, но при этом реакциям на поворот легонького руля недостает точности. Система стабилизации дозволяет сорвать Теслу в скольжение и, спохватываясь, грубо ее одергивает. И за это пять миллионов? Спасибо, я лучше буду копить на Панамеру.

Олег Растегаев
Эксперт Авторевю
Рост 190 см
Водительский стаж 21 год
Ездит на автомобиле Ford Focus 1.8
После поездки даже «оптимистичный» дисплей показывал, что энергии осталось на 40 км, а утром мне на работу — это минимум 50 км. Теперь точно не хватит! Схватил удлинитель — и давай бегать по окрестным стоянкам. Сторожа там душевные, точно разрешат «подзарядить аккумулятор».

Разрешили. Да вот беда: розетки в сторожках смонтированы и подключены абы как, без заземления. А без «земли» умная Tesla отказывается принимать заряд. Объехал три стоянки — и несолоно хлебавши припарковал Теслу возле дома с резервом по пробегу в 10 километров. А проехал-то всего 175 км вместо обещанных 375.

На работу опоздал на семь часов. Потому что с утра первым делом отправился к друзьям на сервис. У них оказалась даже трехфазная розетка, но для нее у нашей Теслы пока что нет переходника (да и заряжаются Теслы-«американки» только однофазным током), так что подключился к обычной евророзетке — теперь уже с заземлением.

Определить перспективы было просто: при токе зарядки в 12 ампер запас хода каждый час прирастал примерно на те же 12 километров. Через пять часов я отправился на работу. Ехал очень спокойно (без кондиционера, без «музыки»), добрался — и убедился, что только такой режим и позволяет доверять «основному» прогнозу, то есть когда расход энергии — в пределах 20 кВт·ч/100 км. А в режиме «максимального удовольствия» средний расход — до 34 кВт·ч/100 км.

Ватты, вольты, амперы... Уверен, что через недельку езды я бы уже свободно во всем этом ориентировался. Но ощущение привязанности к розетке меня угнетает. То есть каждый раз, демонстрируя динамику Теслы друзьям или пристроившемуся на светофоре «заряженному» Subaru, ты волей-неволей будешь думать не столько о потраченных на электро­энергию рублях, сколько о часах «ареста», когда Tesla будет прикована к розетке.

в отличие от бензиновых моторов у которых как раз на высоких оборотах мощность максимальна, что очень важно при выполнении быстрого(и как следствие безопасного) обгона.

Ездит на родстере Mazda MX-5 и хэтчбеке Skoda Fabia

Ездит на автомобиле Ford Focus 1.8

По комфортности эта машина чуть лучше чем Lada Kalina.

ничего, что 6-серия БМВ это совсем другая категория, элитное купе, а Model S это 7-местный хэтчбэк?

кстати это бедная Тесла очень хорошо продается, и перспективы у нее намного выше, чем у немцев

А это ваще шедевр, слова не мальчика, а истинного патриота!

Причем электрический ниссан лиф продается примерно в 2 раза лучше Теслы.

Теслу они сравнивают не с ними, а с десятками других машин, которые прошли через их руки.