Ждём Ваших отзывов о материале.

Соблюдение Правил конференции строго обязательно!
Флуд, флейм и оффтоп преследуются по всей строгости закона!
За статью можно проголосовать на странице материала.

Тема разгона до 100 не раскрыта

У BMW уже есть автомобильная батарея на 470 км.

Вот это едва ли не более важно, чем запас хода.

Порше уделает Теслу сто пудово, да и при этом ломаться не будет, как и все Порше. 150000 км без поломок и для обычного Порше не проблема.

Интересно при активном использовании сколько раз в год надо будет менять батарею?

сказано же выше, каждые 500 км) nissan leaf заряжается на быстрой зарядке токами по 70-80А около 30 минут (заявлены токи до 125А), быстрее можно только заменой батареи, если не наизобретают нового.

ZmaxМЕНЯТЬ, растуды твою туды

ага и задиров нет в цилиндрах и коробки не сыпяться) ВАг он такой ВАГ) Каены вобще топ по поломкам.

Да, за электромобилями будущее, причем уже совсем близкое.
Tesla Model S - Большой тест-драйв

без так называемых "супер конденсаторов" это не возможно.

Он это и хотел сказать: севшую батарею снимаешь на заправке, заряженную ставишь. Так что все верно, 500 км.)

500км хода на скорости 70км/ч? Тесла тоже обещает много км, а на деле там половина. Смотра тестировала теслу, еле из центра до МКАД доехали....а назад на эвакуаторе, зарядить негде было. Итого прайс поездки такой, что премиум такси взять обошлось бы дешевле.

С технической точки зрения хрень это все. Революцию могли бы сделать авто с паровыми двигателями и турбинами.

На 3Dnews была новость на днях, что придумали обработанный хлопок совать в литиевые акб, что увеличило их емкость в 5 раз при тех же массогабаритных показателях, при этом циклы возрасли до 10к где потери емкости составят всего 9%. Есть опытные образцы. Единственное нет инфы по токам зарядки/разрядки. Если и там все гуд, то это круто. Но 10к циклов это серьезное препятствие, это считай вечная акб, а такое в современном мире недопустимо, нужно чтобы через 500-700 циклов сломалось.

500-700 циклов это 2-3 года, несерьезно это менять каждые пару лет батарею, стоимостью в пол машины.

смотрел тесты теслы давно, если не ошибаюсь макс аккум там на 350-400 км, по городу он реально откатывает 200 км без проблем.
на ютубе смотрел канал одного парня, ездящего на nissan leaf. в принципе в штатах на электромобилях ездить вполне можно уже сейчас, заправок хватает. основной недостаток - малый пробег между зарядками, ездить в длинные путешествия можно, на накладно стоять по полчаса каждые 100-120 км, по городу при пробеге в день 100 км аккума хватает.

Есть технологии "жидких" батарей, где "заряд" хранится в жидкости. На заправке просто происходит перекачка жидкостей, слив "разряженной" и долив свежей.

Добавлено спустя 3 минуты 46 секунд:
Кроме электромобилей есть технологии авто на сжатом воздухе. На самом деле это очень интересно и выгодно. Заправка может брать "топливо" прямо из воздуха, сжимая его компрессором, а энергию получать от солнечных батарей. Да и на самом авто может стоять солнечная батарея и питать бортовой компрессор, который будет постоянно пополнять запасы "топлива", особенно на стоянке и в пробке.

Это все риторика, пока эти батареи не будут стоить дешево. Стоимость батареи обычно сравнима с половиной стоимости автомобиля.

Оверклок аккумуляторов? Что в рамках тематики сайта будем оверклокать?

Ну да, конское зэ-эл-пэ это, не иначе. Нужен какой-то технологический прорыв в плане ресурса батареи, иначе идея не будет иметь жизни