Ждём Ваших отзывов о материале.

Соблюдение Правил конференции строго обязательно!
Флуд, флейм и оффтоп преследуются по всей строгости закона!
За статью можно проголосовать на странице материала.

Напоминаем о том, что на сообщения новых участников распространяется действие системы премодерации сообщений.

блин... у нас по пол года "условия не позволяющие уверенно считывать дорожную разметку"...

Да что-то лажа однакоть... Вон у китайцев автобус намного веселее получился... Проехал на много более длинную трассу и не просто так в одной полосе, а маневрировал из одной полосы в другую, совершая обгоны... Так, что извините, но вы с такими новостями выглядите лоховато... ((

Не указанна стоимость в масштабах пром производства на 1 грузовик, ибо разгрузить водителя система сможет на 25% - а вот сколько будет она стоить не ясно, может экономический эффект не будет иметь смысла.

А зачем в грузовике два дипломата, которые (судя по виду) водить грузовики вообще не умеют? Шину надо будет сменить - они даже вдвоём не смогут.

130 тысяч км? Немцы что, за город никогда не выезжают? Это называется простаивающий грузовик, который не зарабатывает деньги... 400-600 тысяч, это другое дело. Да и в городских режимах частенько бывает 2-3 водителя на грузовик, чтобы в 2-3 смены по дорогам колесил.

Интересно как к автопилотам отнесутся американские власти? Они раньше не давали строить железные дороги, чтобы не отнимать у водителей работу.

Оне вперёд смотрят, хотят вообще от людей отказаться и круглосуточно, безостановочно эксплуатировать эти грузовозы. Останется диспетчерская и техпомощь, считают, что в перспективе на зарплатах экономия выйдет колоссальная и забастовок нет если что.

2 oldalterМашина без водителя - это очень далекая перспектива. То что испытвают сейчас не более чем небольшая разгрузка водителя и то, надо ухо востро держать во время этой разгрузки

#НеДляРоссии

Скоро сделают выделенную полосу для автоматического транспорта.

400-600 тысяч в год это как вообще? Это ему надо двигаться 24 часа в сутки без выходных, обслуживания и даже заправки, со скоростью выше 50 км/ч. Такого даже робот не сможет сделать.

Про железные дороги в сша улыбнуло. Может вам прекратить употребление веществ?

mentoza Это средняя скорость 100км/ч с учётом простоев на погрузку, два водителя на грузовик, 6 грузов в сутки. К примеру Western Refining с таким расписанием ездят. 1 миллион км за два года и меняют грузовики. Работал с ними. Есть компании, где по три водителя на грузовик, 6 дней в неделю. Двигатель отключается раз в неделю по вторникам на обслуживание. И никто здесь 50 в час не ездит, они 120 минимум чешут по магистралям (уже писал раньше).
PS. Меня тоже волнует, что в правительстве курят.

Это больше похоже на мокрую фантазию работодателя чем на реальность, я сам бывший дальнобойщик, катал Европа-Россиия, даже в фирмы где надо ездить на пару особо не хотят идти (основная масса 80%-90% это один водила) и о каких 120 км идёт речь ??? По России средняя скорость будет максимум 60км\ч и даже в Европе по бану чтобы сделать среднею 80км\ч надо очень сильно постараться (постоянные запреты на обгон и всякие дедули на 70-80 + горы постоянно портят всё, а про штау-"пробка" я вообще молчу, 2-3 часа на бане дрыгаться или стоять мёртво....). А 6 грузов в сутки это вообще нечто, за 3 года всего на ДВУХ фирмах грузили ночью, обычно до 5 не успел, досвидос, обед, досвидос, про очереди на загрузку выгрузку я вообще молчу.

Европа + Россия.


Это в Техасе.

Т.е. VRoman пишет про США, а Vjacheslavs - про Европу-Россию.
Реалии у тракеров (дальнобойщиков, по-русски) в США и в Европе-России запросто могут значительно отличаться.

TiGr1982 В новости написано про Германию, я и отписался про Европу. Не заметил что VRoman писал про США, может там это и возможно но всё равно верится с трудом, фура не поезд и по расписанию хоть ты тресни не поедет даже с пятью водилами (дорога есть дорога).

Это да - на дороге всегда непредвиденные пробки возникают.