Ждём Ваших отзывов о материале.

Соблюдение Правил конференции строго обязательно!
Флуд, флейм и оффтоп преследуются по всей строгости закона!
За статью можно проголосовать на странице материала.

Напоминаем о том, что на сообщения новых участников распространяется действие системы премодерации сообщений.

О нарушениях можно сообщить модератору, нажав синюю кнопку #77 справа над спорным сообщением.

И как обычно без конкретики, что отчищали, как.

Интересно после теста, фильтр выкинули или его типа еще можно было использовать?

Ну теперь можно смело пукать в машине и никто не заметит

частенько мне кажется (в момент взгляда) - "электробритвы Тесла"

За дополнительные деньги будет функция, включающая усиленную очистку воздуха после обнаружения на горизонте автомобилей группы VAG.

помахай ручкой X6 и компании. Топовая Тесла разгоняется, как суперкар и по мощности конкурирует только с топовыми спортивными машинами, оставляя остальных 500-сильных автомобилей группы VAG далеко позади. ДВС способен конкурировать с электродвигателем Теслы только на больших скоростях, потому что у неё всего одна передача и её явно не хватает для скоростей свыше 140 км в час. И расход заряда повышается невероятно. Отсюда вывод: потенциал для улучшения по-прежнему огромен!

Самая быстрая тесла это 11,6 секунды на 402 метра, RS 7 не чипованная к примеру выезжает из 10,5 (ниссан который гтр кстате из 10 выезжает)
Посмотри как по трассе камри обьезжает теслу) Я уж молчу про такие машины как m5-m6 или С-S класс с amg мотром от мерина)

Боже, как меня "радуют" такие товарищи, не знакомые с понятием "моментная характеристика двигателя"..

570 лошадок, 5.3 млн рублей.ГТР вообще чистый спорткар, объезжающий Порша 911. За АМГ 12 лимонов придётся положить )) Сравнение с такими монстрами говорит о том, что Тесла уже сейчас наравне с действительно драйвовыми машинами. Пройдёт ещё немного времени, и она будет конкурировать с Ламборгини, при этом имея на порядок более экономичное обслуживание, гораздо большую вместительность и проходимость, а также в разы меньшую цену. Тесла - это будущее автомобилестроения.
знание терминов в большинстве случаев не панацея. Владельцы Тесл на своём опыте знают сколько драйва можно получить от разгона с места их малышки. Когда добавят передач и усилят аккумуляторы, она будет просто рвать всё, что движется до 1000 лошадок.

Раз в 3 года отдавать 2/3 стоимости авто за акумм ну да, ну да, Тесла после 150 вобще не едет, после 200 даже не разгоняется))
Только тесла в Москве стоит в среднем 140.000$))

Это называется сбор сливок. Когда процесс закончится, услуга подтянется к себестоимости. К тому же она необязательная. На таких аккумах можно ездить 6-8 лет, а там уже появится кардинально лучшее решение или китайские аналоги. Стоимость в Москве запредельная для нашего региона, потому что продаётся неофициально без коррекции цены. Самая дорогая версия стоит $105000 (416 лошадиных сил). Тесла на первой передаче едет свыше 200, в то время как даже спорткары редко выжимают 80. Одноступенчатая передача была выбрана для того, чтобы обеспечить максимальную плавность хода, создавая очень необычное ощущение.

Добаь НДС и таможеную пошлину на ЛС.

Про вариатор забыл?

Ты прям слоганами компаниями пишешь, складывается ощущение, что ты уже лет 5 на тесле проездил, так уверенно обо всём заявляя.

Почитайте на досуге, почему никаким электромобилям, за очень редким исключением, не нужна коробка передач. Тогда поймете, что

в этом случае - панацея.

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:

Для вариатора не применимо понятие "передача"; вариатор характеризует силовое передаточное отношение. Условно там бесконечное множество "передач" в пределах этого отношения.

Это я в курсе, я не про то.