Ждём Ваших отзывов о материале.

Соблюдение Правил конференции строго обязательно!
Флуд, флейм и оффтоп преследуются по всей строгости закона!
За статью можно проголосовать на странице материала.

Напоминаем о том, что на сообщения новых участников распространяется действие системы премодерации сообщений.

О нарушениях можно сообщить модератору, нажав синюю кнопку #77 справа над спорным сообщением.

не знаю - сколько стоила Форд-Т.
но Теслы - недёшевы однако.

Начальная цена на фордовский «Т» составляла 825—850 долларов — при среднем годовом доходе в США на 1910 год в $574

vlanko, да мне пофиг сколько именно стоила ана.
факт есть - она продавалась. поэтому и был масштаб.
Тесла, даже 3 (которая вроде - самая дешёвая) - больше 2,2 лимонов - врядли станет массовой в России.
про США не говорю ничего, потомучто не знаю.

Кранты Тесле.
Сланцевики посыпались, они завалят фондовый рынок, банки и остальных.
А пока картинки с нулевой изгороди.

Компания Тесла никогда не была прибыльной, они даже грязными всего два квартала в плюсах были.
#77

Они при 12,5тыщ автомобилей полярда зелени в квартал пилили, экстраполируйте.

Tosser лол, сейчас как раз будет тот самый "отскок", который потом выйдет в плюс. Они до этого только тратились на R&D, а сейчас будут выходить в прибыль (как раз наращивают мощности и производство). Тем более они там дотируются как не знаю кто, ибо правительству зеленые технологии очень даже желательны, это все равно дешевле, чем очищать самостоятельно. Это все равно, что сравниваь 2 компании, и говорить что первая убыточная и вообще хреновая, тратит кучу денег на централизованный вывоз мусора на свалку, а вторая просто выкидывает всё из окна на газон и живет себе отлично. Только на самом деле и за второй тоже убирают, причем за счет всех жителей страны. А т.к. расход "размазан" по всем, то как будто бы его и нет, прям как грязь под ковром.

Кстати это "фри" кэш, как бы тут не считается то, что они вложили. А в этом собственно вся тесла.


Хех, директора автоваза смеются над недалекими коллегами из теслы - ушли, видите ли, из-за комплектующих, ха-ха, да и только, тупые америкосы.

Это означает хорошую работу бухгалтерского отдела. Чем больше рисуются убытки, тем меньше платится налог. Поэтому даже крайне успешные компании с миллиардными прибылями отчитываются об убытках.

PsilonВот тебя прёт.
1. Это попил на электроколясках. Нашим такое даже в космосе не снилось. Куча субсидий, поблажек в налогах и прочем. От самого Маска до самих покупателей колясок. И мега пиар, аж школота на другом континенте верит.
2. Официально убыток с разницы производства-продажи коляски 4тыщ уе (250 тыщ рублей).
3. По деньгам минусов: 2 ярда / 50 тыщ = 40тыщ уе (2.5 млн рублей) на каждую произведенную коляску.
4. У америкосов за дцать лет нет новых атомных реакторов и никаких планов на будущие. Старые надо будет массово выводить. В любом случае все АЭС пашут на 100% и любой прирост потребления это грязный уголёк.
5. Экологический вред наносимый технически сложным прибором считается очень просто. Это его цена.
6. Тесла стоит как ГМ, который производит 10млн авто. У Теслы 50 тыщ и куча пиара для разогрева акций. Фондовый упадет - смысл пропадёт - тесла исчезнет.
7. Если бы ребята не нарисовали зеленые столбики, то инвесторы бы потеряли веру в светлое будущее. А так, два месяца до краха выиграли.

Добавлено спустя 9 минут 24 секунды:

Это только для частных компаний справедливо.
Тесла на фондовом стоит 30 ярдов (ГМ 45 ярдов), чтобы заманить инвесторов надо показывать или прибыль, или постоянный рост стоимости акций.

Tosser, Ваш график выше (FCF) показывает лишь то, что Тесла постоянно инвестирует, ни более, ни менее. Так строится большинство бизнесов "в долгую". Кто там и что у Вас пилит, не понятно. Посмотрите на их капвложения, сразу все станет понятно (наверное).
Ну а Ваши рассуждения про энергетику и фондовый рынок очень похожи на обсуждения того что "доллар вот-вот рухнет и превратится в бумажки".

Psilon
Насчет отскока чуть не забыл, Маск обещал новые рекорды в минусах в связи с диким расширением.

Dispenser
А доказать что эти кап.вложения стоят того слабо? Мне слабо даже предположить такое.
Это мутная вода и есть отмазка - мы расширяемся.
Начать надо с того, что нынешние аккумуляторные технологии это уровень мопедов, мотороллеров и машинок "10км до магазина" + педальки в комплекте на всякий случай. На этом месте Маск мутит люксовое авто со снаряженной массой от 2 тонн и нереальной себестоимостью (большой тяжелый и очень дорогой аккум), потом лоббирует налоговые льготы себе, субсидии покупателям, льготы покупателям и т.д. И со всем этим чудом работает в минус! Так ведь расширение! И расширяет! Расширяет приём денег до 400млн за обещание потом продать авто. Далее, чтобы 400 тыщ "покупателей" не заскучали, обещает более чем удваивать мощности каждый год.
Что там с финансами у штатов, это которые субсидии дают, будут ли субсидии дальше в ТАКИХ объемах, будет ли это интересно покупателям БЕЗ льгот, когда льготные тарифы на авто э/э отменят? Пофиг. Живи сегодня.

зы. Можно заметить благоприятный новостной фон, что где-то открыли новый тип аккумов или улучшили существующий. Это улучшает настроение инвесторов тарящих акции компании. Элон же их спокойно скидывает на хаях.
Такая же фигня была с солнечными панелями 10 лет назад, мол постоянно изобретаем дешевле и мощнее, ждите. Компании, которые тогда акции продавали, уже обанкротились, а технологий всё нет.
ззы. Фондовый рухнет? Он же каждые полгода рухает, как часы, просто по телевизору забыли сказать что кризис круче прежнего уже идет.
Чем хуже экономике и рынку, тем крепче бакс. Бесплатные бумажки будут, но сильно потом, когда 90% нынешних компаний вымрет.

1. пруфы?
2. фигня.
3. то же что и 2.
4. Нет новых реакторов потому что нет спроса. Будет спрос - будет предложение.
5. Ну вот, а субсидия как раз и отражает это, нет вреда - получите деньги, который иначе пошли бы на компенсацию ущерба бензиновым двигателем. Ну и не забываем, что первые паровые двигатели были нелепыми и опасными устройствами.
6.

Алсо, советую почитать на досуге, желательно больше 2 абзацев прежде чем отписывать, что все это либерастские бредни.

Алсо про вредный уголь, спокойно можно жечь текущий бензин на электростанциях, и то выгоднее получится. Правильно сказали, то что в цену заложена и экология, и все. Так вот вспомним стоимость электричества (мне вот платежка пришла на 5р/квт*ч сегодня как раз), можно посчитать, сколько стоит заправить на 100км машинку и электрокар При этом еще раз напоминаю, что это только начало электрокаров, а вот ДВС уже последние лет дцать не меняется ничуть. Даже хуже чем ЦПУ


Учитывая, что человек с 0 и Paypal придумал, и частной компанией обошел боинг (БОИНГ, КАРЛ! Это все равно что я щас открою компанию переманю всех клиентов аэрофлота), и запустил первую целесообразную к запуску возвращаемую ступень ракеты... В общем у человека реально репутация провидца, как у Теслы в свое время, или Форда, и прочих подобных исторических личностей, полностью поменявших историю ПОСЛЕ них...

Но вообще общая риторик СШАКапец"а подсказывает, что мне тут ничего не доказать

Один пиар якобы "автопилота", который Маск так рекламирует, говорит о том, что речь не о новых технологиях, а об очередном пузыре. Объемы производства смешные, ничего сверхинновационного в машинах нет, а шума столько, будто Элон уже пилотируемый корабль на Марс отправил.

cn_dart сотка за 3 секунды и крутая безопасность, при общей технологичности и простоте конструкции... Это клево Ни конечно нет этого отвратительного гула двигателя. Есть правда извращенцы, которым даже нравится, ну кому-то и конский навоз навевает мысли о "естественном друге человека".

Psilon
1. Гугл. Первая страница.
2-3. Считать научись, может тогда поймешь, что у компании, где операционные расходы!!! растут быстрее доходов, будущего нет.
4. Причинно следственная связь. Сначала энергетика, потом появятся потребители.
5. Наоборот. Заряженная цена электрокаров показывает огромный вред наносимый ими экологии.
6. Вранье и подмена понятий. Нет американских компаний, есть транснациональные корпорации. Такие ныкают прибыли в офшорах и в лучшем случае идут играться на американский фондовый рынок. Никакого отношения к американской экономике или бюджету они не имеют. Последние от этого сохнут и дохнут.
7. 5 рублей, бытовое потребление э/э, райский тариф для населения. Посмотри цены для электрометаллургических и других энергоёмких производств, они содержат всю энергетическую отрасль и бытовые "льготы" в частности. Если население подсядет на э/э, то тариф вырастет (там где сейчас АЭС не строят, он взлетит ракетой). Сейчас по тарифу для предприятий бенз будет дешевле или сравним, но мы стоимость аккума добавим и все электроавто в *опе.
8. Электродвигатели прогрессируют не больше бензиновых. Аккумы... эх. Ждем чуда, но не от Маска, тот мошенник.
9. Ты с темы не слазь. Сам подписался на отскок. За базар ответишь.

Ты тока с зоны откинулся или как?

По остальным пунктам собственно комментировать нечего. Все заговор жидомассонов и оффшоров, на которых все бабосы отмывают, дада