Ждём Ваших отзывов о материале.

Соблюдение Правил конференции строго обязательно!
Флуд, флейм и оффтоп преследуются по всей строгости закона!
За статью можно проголосовать на странице материала.

Напоминаем о том, что на сообщения новых участников распространяется действие системы премодерации сообщений.

О нарушениях можно сообщить модератору, нажав синюю кнопку #77 справа над спорным сообщением.

Samsung же не сам батареи делает.
Ему нужно засудить поставщика, не хило он его так подставил.

сосунг такой сосунг

Я надеюсь, они теперь перестанут делать стеклянные (говно)телефоны и сделают что-то вроде S4 на современном железе?!

надеюсь нет, если человек не рукожоп, то стеклянный намного практичнее чем металлический задник.
в таком телефоне фактически нечему стираться, царапаться, у меня с6 13 месяцев уже как новый, ношу без чехлов и пленок, на металлическом быстро появляются следы потертости, видны царапины, не работает вроде как беспроводная зарядка, а если ты любитель чехлов, не пофиг ли стекло там или не стекло?

Как всегда когда речь идет о вилянии хвостиком огрызку заголовок отличается от содержания. Ибо в новости говорят о рекомендации а заголовок истерит что о запрете.))) Хотя чего удивляться когда дело касается защиты огрызка здравый смысл и логика отсутствует в принципе и данный ресурс яркий тому пример.))))

Наоборот. До выхода S6 все кому не лень критиковали Samsung за лохопластик вместо премиум стекла и металла.

Только стекло и металл должны быть на положенных местах - первое спереди, второе сбоку и сзади. Если уж увлекаться стеклом - так сделать вообще стеклянный полностью смарт, чтобы уж если крякнется, так сразу в хлам. Супербыстрая зарядка - зло - результаты ее как раз на фото в этой статье.

Ради справедливости стоит заметить, что чувак живёт на западе Флориды, поэтому температура внутри салона запросто могла быть больше 100С, что как бы не лезет ни в какие ворота и о чём пишут в инструкциях.

Это точно. У меня на Nexus 5X ток зарядки превышает 2.8 А, тогда как максимально допустимый для таких батарей порядка 1 А. К тому же зарядка идёт до напряжения 4.350 В (!!!), тогда как для литий-ионных батарей КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено превышать 4.22 В...

Заголовок - жёлтая ложь. FAA ничего не запретила.

Источник: сайт FAA - https://www.faa.gov/news/updates/?newsId=86424
Ни о каком запрете речи нет. FAA выпустило предупреждение (~рекомендацию), в которой они советуют не класть Note 7 в багаж, не заряжать и не включать девайс на борту самолёта.

Остальным желтушникам тоже должно быть стыдно. Гуглим "Note 7 battery fire", и просвещаемся.




С этой новостью, этот сайт потерял ещё немного доверия. С тех пор как я впервые начал читать этот сайт, он понемножку скатывается и скатывается. Позор.
Руководители сайта хотя бы понимают, какие последствия несут жёлтые и/или лживые заголовки? Или просмотр рекламы важнее? На вашем месте, я бы гнал жёлтых журналистов.

просмотр рекламы важнее, это единственная цель.

Так уверенно нести такую ерунду... Вот 3,75v акумы LG D1 2011-года http://caxapa.ru/thumbs/406271/LRB-PS-ICR18650D1.pdf. То, что это 18650 - не влияет, технология для цилиндров и плоских похожа. Сейчас куча акумов, которые допускают заряд токами по 2-5С.

А вообще самс где-то ложанулся с контроллером заряда. Видимо оптимизировал под другие акумы, поторопился.

Santer_88

Зарядка до 4.35 допустима до 25*С. да и вообще сокращает число циклов. Причина возгораний именно в токе. Вероятность возгораний при 0.5С существенно ниже, и вот почему. В идеальном случае можно безболезненно заряжать и 5С, но идеальных аккумов не бывает. Электроды аккумулятора имеют очень большую площадь. И никак невозможно обеспечить одинаковую плотность зарядного тока по всей этой площади. Если в каком либо месте ток оказывается выше - возникает локальный разогрев, с разогревом ток увеличивается еще больше - получается положительная обратная связь и локальный тепловой пробой. И никакой термодатчик или ограничитель тока от этого не спасает. Спасает только снижение общего зарядного тока, тогда даже с учетом имеющейся неравномерности, ток в проблемном месте не вызывает разогрева выше 60. А если еще учитывать то, что вся батарея греется при быстром заряде, то запас до перегрева еще больше снижается. И никакой контроль параметров батареи не способен выявить такого рода дефекты при выпуске батарей, это определяется только общей культурой производства и его отлаженностью. Поэтому запросто возможно появление "проблемных" партий батарей. И контроллер заряда тут не при чем, если бы с ним были проблемы - взрывался бы каждый третий телефон.