Ждём Ваших отзывов о материале.

Соблюдение Правил конференции строго обязательно!
Флуд, флейм и оффтоп преследуются по всей строгости закона!
За статью можно проголосовать на странице материала.

Напоминаем о том, что на сообщения новых участников распространяется действие системы премодерации сообщений.

О нарушениях можно сообщить модератору, нажав синюю кнопку #77 справа над спорным сообщением.

как всегда с сигарой в руках)

Задумка не плохая, правда тяжеловат автомобиль для электро тяги. Его бы сделать в кузове из титано-магния-алюминия-карбона и было бы уже намного лучше!

Эх, Шварц древний стал,обвис весь

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:
Зато тачила разгон берет как троллейбус.
И да, емкость аккумуляторов в кВт*ч вроде как не измеряется

может и была бы неплохая, но батарея в полтонны тут же хоронит любое возможное преимущество всяческого электрокара, даже будь у такого дела КПД больше 40%. Ничего странного, что во времена хайгитляра при нехватке солярки фрицы и совиет тыл дружно пересели на газенвагены на опилках, всё же лучше чем всякие расточительские извращения в духе Нерона. Притом чтобы зарядить такую батарею, да ещё с этим КПД, нужно сжечь столько экологии, что все пандорские аватары от такой идеи тут же убьются о своё священное дерево, перед этим зарезавшись каменным топором в заддницу

А для зарядки акумулятора откуда энергию брать?? Педали крутить?

Пока да, но со временем, скорее всего, станет получше. В конце-концов, когда-то и автомобили с ДВС с шестилитровыми моторами развивали по 35 л.с.

Будь у литий-полимерных батареек КПД <40%, твой телефон прожигал бы дыру в столе при зарядке.

В ближайшие сто лет разберутся с термоядом

В австрийские канцлеры бы его.

Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:

Учитывая эпидемию ожирения шагающую по развитым странам это было бы неплохим вариантом.

я за суммарный КПД, сначала накрутить генератор на электростанции, спалив сотни нефти, потом догнать по проводам до трансформатора в горэлектросеть, потом догнать до супадупачарджера Елона Муска, где опять в постоянный ток, потом куча потерь при заливке в эти литиевые взрывоопасные батарейки. А у ДВС просто залить в бакЪ, и поджечь. И V8 на Феррари бжжжж... пойэхали! Шварц наверняка имеет где-то в гараже Феррари, я бы имел. Лучший способ спасти планету от глобального потепления и парникового эффекта это зайти на сцену на презентации модель 3 теслы, во время разглагольствований Елона Муска по поводу глобального потепления и парникового эффекта, и дать этому Елону Муску в рыло, и как следует ногами по почкам, а потом полить соляркой и поджечь. Надеюсь кто-то из упоротых гринписовцев так и сделает, ибо это с их точки зрения вполне оправдано, ведь речь о спасении китов и пушных зверей!

Renegade1979, а у ДВС залить в бак и поджечь нефть добыть, переработать, доставить. Если уж считаете полный цикл, так считайте в обоих случаях. Не удивлюсь, если окажется меньше - не зря ведь электричество дешевле.

Да он и щас от грудака больше жмет чем ты. Может и в разы больше.

Пересмотрел аниме...

АЕС, ГЕС, ГАЕС, ВЕС, СЕС, ГТЕС, ХЕС. Ну и всякие мусоропереробные заводы да биопреобразователи.

Ух, в саше с этим совсем плохо - 40%

Да понятное дело, что просто химпром пытается рынок отжать. Еще сто лет пройдет, прежде, чем это действительно станет более экологичным решением, чем палить нефть прямо в котлах ДВС.

если так добычу ископаемого топлива рассчитать, я боюсь, там вообще печаль будет...

Классная тачка! Эх, когда ж Ниву на электротяге выпустят...


Не согласен. Любая электростанция имеет в разы больший КПД чем двигатель автомобиля. Даже если организовать электрозаправочную станцию поставив огромный судовой движок с генератором и цистерной топлива, то будет в разы экологичнее, чем жечь на дороге.
Плюсом является централизация "переваривания" углеводородов, ядерного топлива и др. в электроэнергию, а значит и применение высокоэффективных ступенчатых систем очистки, которые не могут поместиться в автомобиле по массогабаритным или экономическим причинам.
Также упрощение конструкции автомобиля (количество деталей!) сводит на нет необходимость обслуживания, а значит и неучтённое загрязнение природы (замена жидкостей, ремонт агрегатов и связанные с этим отходы) сводится к нулю. (пример: у меня в автомобиле 1 ДВС, 2 КПП, 3 редуктора, 12 ШРУСов. Если бы он был электрическим можно было обойтись (без потери ходовых характеристик автомобиля!): 2 электродвигателя, 2 редуктора, 8 ШРУСов.)

А вот батарейки да, пока не "фонтан", но Москва не сразу строилась, посмотрите с чего начинались ДВС, жесть просто.
Согласен, что нет выгоды в ОБЩЕМ КПД, НО гиганская выгода в экологии!

Гелик на батарейке для Терминатора

Потенциально, если хотя бы часть сказанного вами будет реализована и, безусловно, батарейки улучшатся, ну...хотя бы раза в 4-5 по плотности заряда, я думаю. На данный момент, мне кажется, пока выгоды нет даже для экологии, но это нормально в начале пути даже очень перспективной технологии.

с каких пор Джеймс Кемерон снимал аниме? Синие такие аватары, дикие и дуже экологически чистые. Вплоть до неизобретания колеса. Сидят на деревиях, разодетые хипстерами и кушают веганские листики мацы кошерной, блохами заедаемые. И несомненно слушают Weezer вообще НОЛЬ... они палят газ и уголь и ясное дело (кондовый) юрейниум (странно, у них речки повысыхали наверное, доля ГЭС упала так солидно )
#77

Вероятно на сегодняшний день это так, вы правы, но поскольку технологическое развитие ко времени имеет не линейную, а экспоненциальную зависимость, а мы находимся не в начали сего пути, то развитие электротранспорта займёт на порядок (а может и на порядки!) меньше времени, чем развивался иной предшествующий вид и нанесёт в процессе этого развития значительно меньший вред экологии нежели все предыдущие поколения. Вывод: будущее не так далеко, как кажется и улучшение ситуации с экологией начинается уже сейчас, так как даже стагнация в данной сфере это огромный плюс.