Ждём Ваших отзывов о материале.

Соблюдение Правил конференции строго обязательно!
Флуд, флейм и оффтоп преследуются по всей строгости закона!
За статью можно проголосовать на странице материала.

Напоминаем о том, что на сообщения новых участников распространяется действие системы премодерации сообщений.

О нарушениях можно сообщить модератору, нажав синюю кнопку #77 справа над спорным сообщением.

200 км/ч не нужная функция... как и четверть мили за 10 сек... лучше бы думали как сделать реально массовым автомобиль (стоимость ниже углеводородных),повысить дальность до 1000 км на средней скорости 100 км/ч по дороге с неидеальным покрытием в мороз -30 за бортом. А это пиписькомеренья далекие от реальной эксплуатации...
Концепция машины хороша... хотел бы такой отечественный автомобиль только в формате нормального внедорожника(не паркет!)/пикапа аля L200.

Каа
А чего Тесле думать. Батарейки они не делают, движки тоже китайские. Они только кузов, да автопилот настраивают. Поэтому все вопросы к китайцам скорее и большим производителям типа Панасоника, Самсунга и прочим. В основном проблема одна - нужны качественные, ёмкие аккумуляторы. Пока весь прогресс тормозится именно ими:(

Эм они изготавливают батареи на Гигафабрике, как и двигатели и в планах там изготавливать все кроме сырого материала...она по тому и называется Гигафабрика, кстати они как раз только и делают что пытаются удешевить без ухудшения качеста, и улучить характеристики...для этого фабрика что производит батареи переехала в то же помещение чтобы уменьшить транспортные расходы...почитайте об этой конторе там все грамотно...ИМХО

Все эти электромобили - баловство.

Реально улучшить экологию может только водород. Но дорого и не распространено до сих пор.

Тесла сейчас сттрит ссамый большой в мире зааводд по произвводству литиевых батарей. Так как в связи с большойй поопуулярносттью требуется чтобо все производители работали только на них.
Ктото говорил про ценник как сстаанут выппускатьъ больше таак и поододешеевееет.

По запасу ходда 1000 км. ? У ниих сейчас гдето 600км. При этоом в США уже есть ддостаточноее количество сстанций ббыстрой зарядке.
( тем более 1000 км со сккоростью 100км в час это 10 часов подряят ехать без передышке вы предлагаете 90% поездок не привышают 60км)

Внедорожник и в -30 ?
Все машины тесла полно приводные.
Модель Х вроде боль мение высокая.
( Почему Амереканскаая коомппания должна создавать машину для другой страны? У них в своей стране заказов полно как рынок внутри сстраны переннасытится ввыйдут на европу потом моожет и на россию.)

Всё правильно делает Маск.

Это сейчас батареи говённые и "нежные".

Но главное, что сделал Илон, это начал продвигать и популизировать электромобили. И не как что то гиковское и компромиссное, а как полноценное ТС.

Его машины стимулируют производство новых видов батарей, альтернативных источников энергии, т.к. чем больше у людей машин на руках, тем более гарантирован спрос на эти самые источники энергии. Есть мотивация развивать что либо не только для рынка авто с ДВС.

А уже потом новые технологии дойдут до мобилок и планшетиков, но не наоборот.

Многие спорткары уже гибридные, кроме ламбо и бугатти. Скоро автоиндустрия таки массово перейдет на электромобили.

Это тоже самое, что считать Калину-кросс или Рено Каптур внедорожником
Внедорожные качества не определяются только клиренсом. Нормальный допустимый начальный уровень внедорожных качеств это Нива 2121, Мицу л200.



+1

а водород электролизом добывать?

drauzer
Не везде. В нашем штате всего одна электрозаправка для общего доступа, одна в отеле и одна у БМВ. Но ты прав, что нормальный человек должен бы раз в три часа вылазить из машины, размяться и заправиться за одно.
Вот именно, почему все меряют работоспособность американской машины российскими дорогами? ЛОЛ! Можно подумать, что Тесла будет поставлять большее число своих машин в Россию. Когда российский спрос будет достаточным выпустят модель для российского рынка. А в Америке с нуля до ста это достаточно важный критерий выбора для энтузиастов для многих. Даже моя мама покатавшись на моей машине попросила проапгрейдить ей наддув, выхлопную трубу и перепрограмировать мозги на своём вольксвагене. А ей уже 55 лет. Скорость соблазняет.

А вот и аналитики на своих диванах подкатили, щас все нам расскажут и все поведают, чистую правду, как оно есть.

Поддерживаю, точнее мода с маркетингом, ну и секты Илона Маска.


Не понял, что здесь хорошего? вы вообще понимаете, как электричество получается, из чего делается пластмасса? из чего делаются батареи? никакой экологией тут не пахнет, и да, очень большое количество нефтепродуктов тратится на 1 теслу. Понимаю, для Вас будет открытие, но из нефти делают не только горючее.


Нефть дает тепло и свет –
Ей замены просто нет.
Делают из нефти много:
И асфальтные дороги,
И костюмы, и рубашки,
Удивительные чашки!
Вспомните, как тепловоз
Вас когда-то к морю вез…
В его топках нефть горела,
А без нефти что за дело?
И не даром в нашем крае,
Всяк нефтяник это знает,
С нетерпением ее ждут,
Черным золотом зовут.

Неплохо бы реальные цифры увидеть, мол вот раклад для бензина и для электро-машин. Никто же не говорит, что совсем нефть забросить, но если есть лучше и выгоднее, то почему бы и нет. Если окончательную цену на энергоноситель сравнивать для конечного потребителя, то у Теслы расход в районе 100 миль на галлон топлива (если электроэнергию перевести в бензиновый эквивалент), а у какого-нибудь Ламборджини 15 при сопоставимой скорости, вот и математика

zeka456
Еще Инштейн сказал использовать неф для отопление это тоже самое что топить камин облигациями.
Электричество лучше получать из гидроэлектро станций и Атомных электростанций. А из нефти лучше делать предметы. Мужик один в обзоре говорил что одна заправка Теслы выходит 40рублей в Москве.

Водородные автомобили абсолютно бесполезны. Это шаг назад.