Ждём Ваших отзывов о материале.

Соблюдение Правил конференции строго обязательно!
Флуд, флейм и оффтоп преследуются по всей строгости закона!
За статью можно проголосовать на странице материала.

Напоминаем о том, что на сообщения новых участников распространяется действие системы премодерации сообщений.

О нарушениях можно сообщить модератору, нажав синюю кнопку #77 справа над спорным сообщением.

Как всегда, эти изобретатели живут в идеальном мире-утопии, где никто не крадет автомобили.
Хотя если авто будет сторожить слуга внутри, то почему бы и нет.

Контакты.. грязь... даже с лючком не долговечно. Нет ещё того уровня техники, который бы позволял автоматически определять повреждение уплотнителей, контактных площадок и совершенно незаметно для пользователя восстанавливать до требуемого уровня. Не просто менял бы деталь по часам наработки, по дате выпуска, а именно интеллектуально определять степень её износа и возможности дальнейшей эксплуатации. Когда нормальный пользователь сам заряжает, он всегда контролирует все параметры от которых зависит работоспособность.

Таких пользователей меньше 5% в мире. Все остальные, услышав что ты сейчас сказал, не будут знать чего ты хочешь чтоб они проверяли. Они даже не знают как включить фары, если их сняли с режима "авто", а ты им жаргон слов "контактные площадки" в мозги пытаешься вдолбить. У них дым из ушей пойдёт.

380 отбрасывает вроде а 220 удерживает. А по мне там где электричество особенно если 380 и выше то все-таки пользователь должен быть всегда профи или под присмотром профи. Под профи я имею в виду людей имеющих соответствующую группу электробезопасности.