Ждём Ваших отзывов о материале.

Соблюдение Правил конференции строго обязательно!
Флуд, флейм и оффтоп преследуются по всей строгости закона!
За статью можно проголосовать на странице материала.

Напоминаем о том, что на сообщения новых участников распространяется действие системы премодерации сообщений.

О нарушениях можно сообщить модератору, нажав синюю кнопку #77 справа над спорным сообщением.

У меня три вопрос
1- указанный километраж при какой нагрузке ?
2- указанный километраж с каким кол-вом остановок ?
3- указанный километраж при какой скорости ?

Вы из свидетелей Маска?

Будем надеяться что исследования направленные на увеличение емкости аккумуляторов увенчаются успехом в ближайшем будующем.

1- без нагрузки.
2- без остановок.
3- обычно на испытаниях это 100 км в час.

Как ни странно, сейчас б/у электромобили привезенные из японии, обходятся в рф дешевле бензиновых одноклассников, либо наравне с ними, но не дороже. Благодарить за это следует нулевые таможенные пошлины на ввоз электрокаров что многократно подстегнуло их привоз в рф. Если 3 года назад привезти из японии ниссан-лиф стоило около миллиона рублей, то сейчас вполне можно уложиться в 400 т.р. (при том что курсы валют тогда были намного ниже), а митсубиси миникаб миев - вообще самая дешевая машина привозимая из японии, причем не только среди электрокаров, а вообще среди всех машин, бензиновых в том числе. К сожалению скоро эта лафа кончится, т.к. с сентября пошлины на электрокары повышаются.

AlkaliX, всё уже давно разработано. Koenigsegg Regera, 407 км в час. Там стоит гибрид с одной передачей (прямой привод!), при этом до 300 км/ч он разгоняется за 10.9 сек. Разгон осуществляется за счёт помощи трёх электродвигателей. Там установлен облегчённый аккумуляторный блок на 500 Киловатт (800 Вольт) весом 64 кг, позволяющий автомобилю оставаться лёгким. Суммарная мощность - 1800 л. с.

А сколько эта штука проедет зимой, с печкой и фарами? А в городском цикле со стоп/разгон? Будет 150-250км?

Alexsandr, в печке потребляет энергию по сути только вентилятор. Тесты скорее всего проходят с включенным светом, а печка вряд ли сильно повлияет на продолжительность поездки. Хотя у электромашин с печкой могут быть сложности из-за меньшего нагрева.

Alexsandr Он про гибрид говорит - бензин тоже употребляется.

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
Drugok001(new) В случае электропечки - ещё десяток киловатт электронагреватель (примерно 15 лс)

Потребление энергии у обогревателей, не более чем кондиционер.
Т.к. чтобы-что остудить ниже окружающей температуры, требуется в ~2 раза больше энергии в сравнении с нагревом на соизмеримых величинах температур.

eai
Замену тухлых батарей б.у. электромобилей из японии учел?

А нет такого. Был бы ты хоть немного в теме про лиф, понимал бы что написанное тобой это полная бредятина.

энергия меряется не в киловаттах, а в киловаттах в час так что мы говорим про десяток киловатт в секунду, и сядет оно очень быстро и намертво. Тестить надо с полным торб багажником и семьёй из четырёх рыл, ибо машина многоместная и с багажником. И тестить зимой и с печкой. Вот тогда у Форда удастся спихнуть её в Денвере где-нибудь. А пока что калифорнийское баловство для хипстеров и прочих буржуэ с собственными подстанциями на полмегаватта в подвале. У Хуанга кстати тоже есть Тецла, местная ТЭЦ надрывается её заряжать каждый вечер и загрязняет среду и всё такое

В Калифорнии все наоборот - кондей как шальной работает, на улице +30-40 градусов. Расход думается мне не меньше чем зимой в случае отопления
Подстанции могут быть только солнечными панелями и они довольно дорогие тоже, хотя наверное смысл какой-то с них есть - только дом остается прикупить... У "хипстеров" в Лос-Анджелесе - сараи начинаются от поллмиллиона баксов. Вы думаете буржуям это все легко дается? Ничуть не легче чем "не буржуям", ипотека с платежом под 3-4 тысячи в месяц на 30 лет. При средней ЗП в 54 в год

lеad так не надо в LA брать сараи, в соседней деревне где-нибудь за 100тыс домик прикупил и катайся.

eai
Дык это потому что электромобили в России нужны единицам. Мне нафиг не нужен лиф с его смешным пробегом в 40-80 км. Я до дачи не доеду. Ну и все таки за 400 это уже убитые экземпляры. В хорошем состоянии за 600. И это притом что ЗП на это чудо вообще нет.
Drugok001(new)
Блин ты с дуба рухнул? В печке тэны основной потребитель электроэнергии. Тебе вентилятор воздух греет?

Сомневаюсь, что там "зимний" кондиционер. Это весьма дорогое удовольствие. Скорее всего на нагрев обычный тэн идет. В любом случае это как минимум 1,5киловатта для кондишена. Остужать в жару так вообще легче как мне кажется, чем нагревать по морозу. Отдать тепло через радиатор куда проще чем через тот же радиатор по морозу это тепло насобирать.

Золотые слова. А то выберут дорогу с небольшим уклоном вниз и тестят по своим правилам, которые далеки от реальности.

1. Далеко не единицам, а сотням и тысячам. Это видно даже по количеству ввозимых в рф лифов.
2. Очевидно что это машина для города, а не на дачу ездить, которая в ебенях. Для города же, 100 км ежедневного пробега подавляющему большинству более чем достаточно.
3. Состояние батареи можно узнать еще в японии, по так называемым "палкам" на спидометре. Неважно какая цена, если палок достаточно - батарея в нормальном состоянии.
4. Там много от тииды. К тому же лиф это не та машина которая будет часто ломаться, бензинового то мотора в ней нет.

В городе циклы старт/стоп и 100 из-за этого не будет. Опять таки добавьте пробку и печку зимой. Нет, можно баловаться и ездить только летом в только в нужное время, но не более того.