Ждём Ваших отзывов о материале.

Соблюдение Правил конференции строго обязательно!
Флуд, флейм и оффтоп преследуются по всей строгости закона!
За статью можно проголосовать на странице материала.

Напоминаем о том, что на сообщения новых участников распространяется действие системы премодерации сообщений.

О нарушениях можно сообщить модератору, нажав синюю кнопку #77 справа над спорным сообщением.

БИОС прошить, тайминги пониже, вольтаж в +, паверлимит в + и поедет 2.2

Откуда там КПП? Редуктор, система охлаждения и двигатель...

Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:


Вольтаж вряд ли... надо добавлять ячейки или пересоединить имеющиеся... Лимит мощности тоже вряд ли скажется на долговечности батареи и нужно улучшать охлаждение двигателя...

http://fpi.gov.ru/press/news/kompaktniy ... _2018_godu
Зачем охлаждать, просто поставить двигатель на сверхпроводимости, главное потом следить за уровнем жидкого азота.

ATI.HeNRy, мощность, которую смогут развивать эти двигатели достаточна для взлёта - причем с лихвой.

Да ...а разгон впечатляет

ark-bak Двигатели самолёта были всегда слабее двигателей машины. 100 л.с. спокойно поднимают маленький самолёт в воздух. Там оптимизация идёт под постоянную полную нагрузку, надёжность и экономичность при полной нагрузке.

Наверное Лексагон одну передачу назвал коробкой передач. Хотя 15 лет назад там было целых две передачи. Вообще меня всегда интересовало почему не делают по одному двигателю на колесо? Было бы лучше вместо дифиринициала.

Мотор-колесо не есть хорошо. https://ru.wikipedia.org/wiki/Неподрессоренная_масса

как раз разбиться вхламмм. Штатовские беспилотники бывают двух типов, с крутильником сзади, и с турбинкой сзади, как и видеокарты. Но одно у них общее, они не на батарейках Елона Муска, ибо там физику учили

Каа Это я знаю. Можно мотор в колесо не встраивать, а на месте дифиринициала два раздельных мотора поставить.

VRoman у электро спорткара римак по мотору на каждом колесе. Автоматически подстраиваются под трассу, то есть каждое с датчиками и своим усилием крутит.Но там цена как у феррари)

Вероятно (но скорее всего именно так!), инженерный подсчёт (а скорее всего реальные испытания!) показывает, что преимущество между двумя моторами (на каждую ось по одному) и четырьмя моторами (на каждое колесо) совершенно незначительно, т.к. электроника дополняющая редуктор способна вытворить почти тоже самое (разница есть но она вкладывается в число 1-5% в зависимости от реальной ситуации на общественной дороге), но с значительно меньшими затратами, чем 4 мотора... т.е. рядовому пользователю со скоростями до 200 км/ч будет совершенно незаметно разницы, а значит незачем усложнять и повышать себестоимость автомобиля. На гоночном треке где важна каждая тысячная секунды прохождения участка трассы вероятно будет 4 мотора.