Ждём Ваших отзывов о материале.

Соблюдение Правил конференции строго обязательно!
Флуд, флейм и оффтоп преследуются по всей строгости закона!
За статью можно проголосовать на странице материала.

Напоминаем о том, что на сообщения новых участников распространяется действие системы премодерации сообщений.

О нарушениях можно сообщить модератору, нажав синюю кнопку #77 справа над спорным сообщением.

ну к чему такие выпендрёжные формы для электромобиля? если у машины с ДВС компоновка силового агрегата к этому подталкитвала: двигатель - большой радиатор посередине - фары по обе стороны от здоровенной решётки радиатора. У электромобиля силовая часть совсем другая, и подход к компоновке и дизайну должен быть соответствующий

Психология, людям уже сотню лет прививали вид автомобиля и дизайн который должны любить люди.
Поэтому резкая смена, дизайна вызовет дискомфорт, и отторжение покупателей.
Понятное дело что движки можно встроить в мотор-колёса, и капот будет вообще лишним, отдельно делать поворотники, смысла нет, лишняя операция по монтажу, поэтому всё встроено в фару, да и не маловажный нынче вопрос, это безопасность, поэтому запланированно сминаемый капот значительно увеличивает безопасность пассажиров, а отсутствие ДВС под капотом на подрамнике, ещё более увеличивает безопасность.
Собственно тот же радиатор кондиционера ни куда не делся, посмотрите компоновку того что под капотом теслы, там куча сервоприводов, контроллеров, генератор, и т.д...

Ничего не поменялось, для производства электромобиля истрачено ровно столько, сколько на машину с ДВС за весь её срок эксплуатации, пластик, покрышки, проводка, АКБ, ровно столько же нефти, а все зарядки подключены к городским сетям, которые запитаны от ТЭЦ, ГЭС, АЭС, и т.д...
Электромобиль это пыль в глаза, ничего не поменялось, нефть так и течёт рекой, нужно нечто принципиально новое, это путь в никуда...

Опаздывает тойота. Ниссан через месяц представит уже второе поколение своего бестселлера лиф, а у тойоты нет даже первого. Вообще ни одного электромобиля в модельном ряду. Думаю лет через 5 ежегодный выпуск электрокаров будет исчисляться миллионами штук, так что на этом зарождающемся рынке тойоте надо занимать место уже сейчас. Хотя бы одну массовую модель. Например та же аква - прекрасный гибрид (акв даже в россии много), переделать ее в чисто электрическую не так уж сложно и затратно.

Даладна))) И где мне купить во в таком дизайне новый семейный универсальчик?
#77
А всего-то полтиник лет прошёл и дизайнеры автомобилей вымерли, как класс...

Современные автомобили клепаются из расчёта - дёшево и быстро... а дизайн у всех, как у советской мыльницы.

Согласен, один дизайн придумали - седан, потом дорисовали будку сзади - универсал, на большие колеса посадили - паркетник, чуть надули паркетник - уже джип получился дешево и сердито

По поводу нефти не согласен, тут вопрос не от отказа нефти совсем - это невозможно в принципе, но от уменьшения объемов добычи. Хотя бы просто все автомобили перестанут потреблять бензин и перейдут на электричество - экономия будет большая. В США есть программы гос субсидирования солнечных панелей, до 7к возврата (реальные деньги от государства) после покупки электромобиля, помимо этого довольно развито эко направление добычи электричества. Все это должно улучшить экологию и уменьшить потребление нефти - разве нет?

Не надоело повторять этот бред за ренегадом?
Сейчас все проблемы сводятся к созданию более емких(легких), безопасных и долговечных аккумуляторов.
Электромобили намного экономичнее расходуют энергию. Вы забываете, насколько низок кпд у бензиновых двигателей. забываете о том, сколько лишнего металла и чугуния таскает машина под капотом. Также забываете о громадных потерях из-за трения на пути к колесам во всех агрегатах классического автомобиля.
У ренегада напрочь отсутствует понимание механики и физики в целом. Один ляпнул бред, попугаи повторяют. Классика...

Добавлено спустя 7 минут 15 секунд:

Уехатьв пиндостан... Наш автопром не то что отстал лет на 30, он фактически мертв. КОгда у нас только умудрились копейку у фиата "стырить", в пиндостане каждый бомж имел под капотом 4-6 литровые агрегаты...
Спасибо нашей ... власти, автомобили по нашему это ведь только транспорт. Никаких развлечений - все ограничить и запретить...
Примечательно, что со времен СССР ничего толком не изменилось.

Когда в нормальных странах повышали удельную мощность, рэкетиры наращивали объем двигателей, все равно нефть за баксы покупалась. А вы этот полностью умерший автопром умудряетесь хвалить.

А вы забываете о том, что электричество берется не из воздуха, а из (далее из искренне вашей Википедии):
На 2016 год суммарная установленная мощность электрогенерации в РФ составляла 244,1 гигаватт (для сравнения в США 1072 ГВт, в Китае 1454 ГВт)
Основные источники по установленной мощности:
Тепловые станции на горючих ископаемых: 160,2 ГВт (для сравнения в США 776 ГВт, в Китае 1054 ГВт)
Гидроэнергетика: 48,1 ГВт (для сравнения в США 79 ГВт, в Китае 198 ГВт)
Атомные станции: 27,9 ГВт (для сравнения в США 102 ГВт, в Китае 32 ГВт)
Ветроэнергетика: 0,01 ГВт (для сравнения в США 59 ГВт, в Китае 128 ГВт)
Солнцеэнергетика 0,08 ГВт (для сравнения в США 3 ГВт, в Китае 42 Гвт)

Иными словами, электронные колобки в розетке под зад толкают чадящие из труб электростанции. Их топливо эффективнее сжигать в котлах на месте, особенно, если эти котлы дизельные и с турбонаддувом. И передается электричество тоже далеко не с нулевыми потерями. Если вот прям очень хочется, я вам могу, конечно, попробовать привести какие-нибудь расчеты по ТОЭ, но и без них тут все не просто понятно - очевидно. К тому же, химоза, из которой делают батареи, ничего хорошего природе тоже не сулит ни на производстве, ни после окончания эксплуатации, ни в момент серьезного ДТП.


Они не более громадные, чем потери при заряде/разряде/зимнем подогреве/потере емкости аккумуляторов.


Меньше, чем батарей. Впрочем, со временем вес батарей, дойдет килограмм до 100 и превзойдет по этому показателю вес топливного бака, КПП, редукторов и двигателя.

Хочу вам напомнить, что далеко не все поезда двигаются на чистой электротяге с провода, несмотря на то, что инфраструктура им обеспечена. Все не так просто, как кажется.