Ждём Ваших отзывов о материале.

Соблюдение Правил конференции строго обязательно!
Флуд, флейм и оффтоп преследуются по всей строгости закона!
За статью можно проголосовать на странице материала.

Напоминаем о том, что на сообщения новых участников распространяется действие системы премодерации сообщений.

О нарушениях можно сообщить модератору, нажав синюю кнопку #77 справа над спорным сообщением.

думается, что МАСКосектантов ничем не прошибешь

На бензине авто не менее безопастны)

А то обычные авто на бензине/газе безопасны? https://www.e1.ru/news/spool/news_id-460414.html

многократно безопасны, и уж точно не возгорятся со смертельным исходом от удара в лоб.

Обычный автомобиль тушится одним пожарным и одной пожарной машиной за 2 минуты. Тут же понадобилось 5 машин, 35 пожарных и два часа на одну еще не полностью горящую легковуху. Не многовато? А еще если отнести количество возгораний к общему количеству аварий на них, результат будет явно не в пользу теслы.

10 камазов с песком, засыпаем теслу и норм, ну переплавит немного песка в стекло заодно и водителя в стекло норм, главное "экологичный транспорт" и халявное стекло!

zerg59Бомбилы обычно без ТО машину до состояния металлолома гоняют. А по Краш-тест Тесла получает 0. Если при аварии не разобьешься, то сгоришь. А не сгоришь то в тебя врежутся и ты сгоришь.

Первопроходцы часто платят своими жизнями за знания для последующих. Как пример - авиация, где все правила кровью написаны.
Но человека всё равно жалко...

о, и тут полно промытых зачуханных хейтеров. Чувака там достали из машины до возгорания, и умер он в больнице. А тесла одна из самых безопасных машин. Но при большой скорости в отбойник никакой мерседес не спасет.
Там вроде под капотом наклейка и указание кабеля, который надо в случае аварии перерезать.

Дело не только в безопасности водителя, но и окружающих, заголовок в данном случае более чем правильных, ведь проблема на самом деле есть.
Это не первый случай проблем с тушением электрокаров, когда Хамманд на съёмках Гранд Тур разбил Rimac Concept One, его несколько дней потушить не могли: его заливали, а он через какое-то время вспахивал опять.
Повреждённые батареи загораются сами из-за хим. реакций внутри, так что имеющиеся способы тушения пожаров не катят. Ведь если говорить о повсеместном использовании электрокаров, то нужно их не просто потушить чтоб спасти человека(с этим и сейчас проблем нет), но после спасение человека, нужно обезопасить повреждённый автомобиль для его эвакуации, и вот тут проблема.
То есть: нужно разрабатывать способы быстрой химической дезактивации батарей, снабжать ими соответствующие службы и вырабатывать определённый порядок работ именно для электрокаров.
Так что электрокары - это конечно круто, но для их повсеместной эксплуатации недостаточно натыкать зарядных станций, нужно ещё и о безопасности окружающих подумать.
А то, тот саркастичный комментарий про 10 КамАЗов песка может воплотиться в реальность.

Axary Аккумуляторный блок не выгорел полностью – как утверждает профильное издание, его внутренняя структура предусматривает перегородки, которые препятствуют быстрому распространению пламени в подобных случаях.

Иногда несравнимо проще выложить новость собственного сочинения, чем ознакомиться с первоисточником: "Согласно докладу Калифорнийского Шоссейного Патруля, синяя Тесла Х ехала на юг по US-101, когда водитель врезался в разделительный барьер и машина загорелась. Когда Тесла вылетела обратно на полосу, в неё врезалась Мазда, а затем Ауди". Чувака вполне очевидно, прямо на лету вытаскивали из кабины Спасатели Малибу...

Там "вроде" ничего нет. Смотрю вот и не вижу, да и дело не в высоковольтной части. Литий-никель-кобальтовая химия(а именно такая у теслы) не тушится водой от слова совсем. Табу.
Дело в в электрохимии. До определённой степени мех. повреждения ячейки, - ничего не будет. Будет "пшик" через клапан анода и мех. разрыв электро цепи ячейки в норм. ячейках. В тесле стоят отличные ячейки от панаса/саньё, но если повреждение разрушит сепаратор на большой площади, то будет очень сильный выход накопленной энергии в месте козы с ПОС из повышения Т до 1000с и выброса свободного кислорода в эту зону. Затрагиваются соседние ячейки и далее по нарастающей. Положительная Обратная Связь.
При тушении водой, Т и интенсивность горения усиливаются многократно из-за реакции выделения свободного водорода при реакции с Н2О.
Такие дела.

Это по фотографии отлично видно.
Выделил ключевую фразу.
Без этих перегородок аккумулятор мог бы вообще в бомбу превратиться, так что логично, что без них вообще никак.
То есть - это касается безопасности водителя и пассажиров.
Я же говорил о опасности автомобиля для окружающих на этапах устранения последствий аварии, а не на этапе спасения пострадавших.

Посмотри первую серию 2-го сезона The Grand Tour, в ней Хамманд вылетел на соревнованиях с трассы на Rimac Concept One(электрический СуперКар), его спасли без проблем: сразу после аварии машина не вспыхнула, она загорелась сама уже потом, её потушили, она опять загорелась и так несколько раз, в итоге сгорела полностью.

Да, да.
Батарея не выгорела полностью, сгорело три четверти машины, для этого хватило одного блока батареи(там их 6), а в остальном нормально.

Бензиновые не горят после аварий, а газовые не взрываются? Только тесла первая в мире видимо загорелась.
https://auto.onliner.by/2018/03/24/tesla-131
Свидетели успели вытащить водителя из электромобиля до возгорания. Человек был без сознания, но подавал признаки жизни. Его экстренно доставили в Стэнфордский госпиталь, где мужчина скончался. Сообщений о пострадавших в других машинах нет. По предварительным данным, в Tesla водитель находился один.

Да, бензиновые могут загореться, а газовые взорваться, но после тушения, и те и другие становятся безопасными и позволяют устранить последствия аварии.
Электрокары же даже после тушения остаются опасными для окружающих, так как могут сами повторно загореться.

Конструктивно, эта батарея является блочной. Каждый блок, это хитро закрученная последовательно-параллельная схема включения простеньких 18650-21700 ячеек. Этим ходом нивелируются дефектные(ленивые) ячейки. Снижение параметров 1-100-500, не сильно влияют на срок эксплуатации(3 года) всей батареи. Есть там и общая часть. Все ячейки (7000+ штук) объеденены трубками охлаждения-подогрева.
Счастье пожарных, что заливали водой они, только один блок.

Axary я понял, другим отвечал)
И что не существует раствора чтоб быстрее залить батареи?