продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

Санкт-Петербург и СПБ

HELLdiego

Если +2см, то там бы должно быть 162см, а так заявлено 175см. Подвесон повышу чутка, ну и фишка скаута в меньших свесах спереди и сзади + некрашеный пластик снизу, я на гольфе эти крашеные элементы снизу ободрал об вонючие бордюры, а так было бы как на скауте то пофиг, да и скаут бы залез на бордюр не задев передним бампером.
Насчет клиренса октавии, там он не выше моего гольфа, стоит щас на парковке рядом с ФЛ5 октахой, 1 в 1 высота. Скаут выше.

Zordon

о том и речь что +2см колесами=)

Если глянуть картинку, тут никак не 155 и даже не 160, 170+
#77

да неужели. почему Х5 и GC прекрасно рулятся =) пусть там по комфорту даже рядом не сравнимо - дубовые очень.

Ну если даже так, добавили колесами, то на обычной шкоде разве это можно реализовать? Размеры арок позволят?

Zordon причем здесь картинка? по центру машины у октавии ППД - 155мм, у скаута 175мм - разница эта изза большего профиля устанавливаемой резины и только - аморты и пружины стоят те же.

Добавлено спустя 5 минут 34 секунды:

не, не позволяет, максимум я так понял народ умудрялся 225\55 и 215\60 R17 ставить. но думаю подкрылки всёж пошкрябовало наверняка у них

вот именно поэтому. чтобы оно хоть как-то рулилось - там подвеску зажимают в ноль.

Ну вот. У жипов по сути тоже колеса большие и за счет них клиренс. При повседневной эксплуатации 175-180 вполне достаточно. А 200+ это у же лишнее. Я по грунтовке на гольфе с со своими 150мм ездил спокойно, было бы 170-180 ездил бы уже более уверенно и мог съехать с крутого склона, а так приходилось парковать у дороги, на скауте бы я там проехал. Там проходимость реализована не в ущерб управляемости, как на жипе или кроссовере.

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
Rodyanin

А табурег с пневной в режиме спорт че плох чтоли? А в комфорте там вообще ямы не чуются

Rodyanin ну с мерсом я понял одно - именно комфорт и плавность подвески это палка о двух концах.

Добавлено спустя 37 секунд:

на табуреге и Q7 давно ездил. была бы возможность под жопку его на неделю получить было бы видно

Для джипа табурег рулится очень хорошо, но конечно хуже хорошего седана, физику тяжело обмануть.
Чувствуется, что он очень тяжелый и реакции не моментальные.
А так на редкость универсальный автомобиль на все случаи жизни.
Мне в нем только толстые стойки не нравятся, из-за них не то, что человека, камаз можно не заметить.

Rodyanin я думал москва судя по постам)))

HELLdiego гранд чирок то рулится? Срт8 валит по прямой, в остальном обычный большой паркет.
Х5 зажат, рулится хуже чем х3 тупо из-за физики (штатные версии рассматриваем) и уж тем более не сравним с рулежкой той же трешки. В городе так вообще небо и земля.

Неужели немцы - там не предусмотрительно снизили обзор? Слабо верится, если честно. Конечно -я на таких крутых машинах не ездил, но как по мне кажется уровень машины весьма высок и кажется с обзором там полный порядок (мне так кажется просто).

Это по моему особенность всех больших\тяжелых машин, стойки толщиной с ногу, чтоб когда\если перевернется выдержали вес автомобиля.
Привыкаешь конечно, но первое время сильно напрягает лишний раз головой крутить\за стойку заглядывать.

k@mikadze
съездил на табуреге 150 км на галерке не по идеальному асфальту)
то еще удовольствие, расплата за рулежку)
по той же дороге но туда обратно 300 км катал девок на Х3.. с галерки кое как выползли собирая позвоночник в трусах

Все, ето старость #77

да ладно с 1,4 она поедет как поток, а так у тебя хотя-бы преимущество есть...
и вообще приезжай к нам у нас тут народ на четвертаках летает 200 и приорах 160 по городу

HELLdiego т.е. в XC-70 всё-таки проблемный автомат?