мдя... 250лс при 2,3л с турбиной! Овощ... а не тачка. Идиотизм.... турбина то зачем? Турбина и передний привод? О, тоже оригинально. По салону - очень средненько, примерно на уровне середины 90-х дизайн. и Вы еще смеете утверждать , что у АУДИ кроме салона нет плюсов? Купить СААБ, о господи, это ж надо быть таким ламером, примерно как шведская школьница, извините. Типо VTEC у него хотя бы что то есть? Нет, тогда это прошлый век и начало 90-х, не иначе. Ни чего личного, просто тачка ущербная.
К примеру, турбина прибавляет не менее 35% мощности, даже у самого "стремного" японца с 2л и 155лс, не говоря уже о японском чудо-мысле где с 2л снимается 200лс без ТУРБИНЫ!
*
dempsey
Ваши доводы мелки и Ваши познания ограничиваются знаниями из каталогов и офсайтов. Школота.... в технике и двигателестроении, автоэлектронике, отделки салонов (материалы). Японские флагманы ТОйты и Хонды просто стоят дешевле, ибо всегда японский автопром был дешевле, т.к. труд в японии оценивается дешевле и себестоимость авто от этого меньше, а качество не страдает. К примеру, Митсубиши Лансер или Форд Фокус? ОБе с ЛР. ОДного класса. Толлько лупень берет Форд фОКУС. Ни чем не уступают японские флагманы европейским флагманам БМВ, Мерс, АУДИ. Имидж и статусность - стоят нынче лишних 30-50% реальной стоимости авто.

Тут спецов по ксенону мама не горюй

Блин, ну вот опять начинаю задумываться, там действительно все так серьёзно с лишением?