продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

Вся твоя "простыня" мимо, т.к. начиналось с этого:так шта - не отмазывайся
Ну а то, что турбобензин(особенно от ВАГа) какаха, так это аксиома и доказательств не требует .

Не мы немного о разном говорим. Под старыми атмо подразумевались моторы начала 2000. Древние некромоторы 90+ даже не рассматриваются
И если ты внимательно посмотришь пост Аззота, то моторы RB26DETT и 4G63 имеют так же турбированные варианты. Так что мой пост был явно не "мимо"

все 3 мотора изначально турбирвоанные, все держут много тына...
и все 3 имеют вариации 2000 годов. так что ты сново мимо...

А что скажете о Chrysler C300 - 2005-2010, какой из моторов предпочтительнее? И вообще как сама машина? Была возможность купить задешево, но проморгал и теперь жалею. Вторая машина в семью, для меня. Размеры не пугают.

WhiteNoisE говно

А поконструктивнее и подробнее можно? Для меня BMW - тоже, что Вы назвали по причине заезженности, ломучести, и в целом не понимаю их концепции.

AZZOT Да нет, все в тему. Это ты не в кассу с этими моторами вылез, т.к. разговор был о другом. Про НОВЫЕ турбированные моторы.

Машина довольно проблемная, но очень красивая и редкая. Мне очень нравится внешне. Хотя за рулем - типичный грубоватый американец, с плохой рулежкой и виляющим задом. Много рыка, много расхода, хотя едет так себе. Но все это прощается дизайном! 300С ИМХО брутален и шикарен.
зы: Ездил только на новом. По прошлому кузову ничего не скажу, но все равно красивый

где ты писал про новые? шас только придумал, т.к. носом тыкнули?

хорошо назови мне современный(2006+) дизельный двиг который проездил 500 тык без ромонта в городе, т.е. все желе родное...
атмосферников 1,6 я те пачку отрою надо?

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:
вот те современный живучий бензин VR38DETT который тюнется в отличии от твоего трактора...

Вот тут:

И что тут не так? Те моторы что ты озвучил - ходят как и нормальные турбодизели. 300-400к, о чем я писал ранее. Можно больше, можно меньше, в зависимости от водятла и ТО.

Не назову. Ты сам придумал цифру 500. Я писал ранее о беспроблемных пробегах в 300-400к.

При чем тут спорт мотор вообще? Давай еще авиационные здесь сравним. Но раз так хочешь - вот тебе впечатление владельца:
"что можно сказать по поводу качества заводской сборки моего VR38 (пробег 11000 км):
— колено с прогибом 2.5 сотки по середине — это просто жесть, на рихтовку;
— зазоры в корнях ~2 сотки — это на 1.5 сотки меньше минимальных по мануалу — лизнуло вкладыши, но без последствий, меняем на группу 0;
— зазоры в шатунах 7+ соток — это на 1 сотку больше максимальных по мануалу — меняем на группы 3-4;
— болты гбц и корней срывали втроем, ну тут хз, субъективно канеш — везде ставим шпильки .
общее мнение — япошки таким образом ограничивают ресурс, вот гады! любители стока — берегитесь ))"
И с авторевю:
Сам же мотор должен выдержать до 220 тысяч километров пробега, хотя через сто тысяч придется поменять турбины и систему выпуска.
Отличный пример ты привел, жги еще
зы: Мой трактор без каких-либо вмешательств тюнится до 380 коней одной коробочкой. Но нафига это нужно? Переводишь стрелки?

2015 Honda CR-V AWD
или
2015 Subaru Forester 2.5i или 2.0XT?
По цене примерно паритет.
PS. А так конечно хочется 2015 Ford Mustang EcoBoost или 2015 Subaru Impreza WRX за эти же деньги...

чо-чо, а чо фиат? фиат рулит

У вага одни из самых надежных турбобензинок.
У азиатов вообще, всё кроме самых примитивных бензиновых атмосферников на глазах рассыпается. Мазда мпс, митцу эволющн, субару сти, короче какое ведро не возьми, у всех турбомотор на один сезон.
У немцев они годами ходят и хоть до конца гарантии почти все без проблем доживают

а разница, 100тык, а ну да для тебя 100 тык уже достижение а так !полумилионик!

это ка кна той бехе? у которой было 380 сил и 700нм и наказывал он ровно 2 месяца?

ахаха, рассмеюсь тебе в лицо, какая надежность, они даже без тюна до 100 диживают единицы

у буги чето MPS в 500 сил уже года 2 ездит у нас чиповонные эвики гадами ездят, гольф R тоже вроде полтора октатал 1 разбили у второго двиг помер, притом что они в отличии от эвиков ни с кем не гонялись, еще марков куча бустапнутых те вообще лет по 5 дубаят со всем подрят и хоть бы что...

у кого гадами? у вага? или у БМВ 1 раз дриснул покупай новый двиг + расход масла сразу как на убитом двигле

Два раза в год турбину и фазовращатель меняет и ездит, ждет когда "кулак дружбы" прилетит который на этих движках не избежен.
У меня в ближайшем окружении две cx7 с таким мотором (даже дефорсирован и поэтому чуть надежней), редкое УГ. Ездят от заправки до сервиса и обратно.

Да. Я на турбо супербе 6 лет катался и у меня вообще ничего не ломалось и даже масло не жрала. У ВАГа реально одни из самых надежных турбодвижков.
А у азиатов поэтому их почти и нет, потому как не сделали ни одного, чтоб хоть до конца гарантии дожить мог.

еще ему чето было там мощность как у атмосферки

смысл заморачиваться с трубой, если это не надежно, много жрет, и не едет нефига, выбери любые 2

Опять-же справедливо для азиатов.
Тот-же 1.8tsi жрет как 1.8 атмо, надежен как 1.8 атмо, едет как 3.0 атмо. При этом весит меньше и поэтому машина с ним рулится на много лучше чем с большим атмосферником.
Да и характер разгона у него куда веселей чем у атмосферника, даже если в секундах проиграет, ощущение "взрывного подхвата" дарят куда больше радости чем равномерное прямолинейное ускорение. Он ощущается "мощнее" чем есть на самом деле и это круто.
...
У азиатов обычно наоборот. На бумаге лошадей много, циферки красивые. Садишься в предвкушении а оно не едет, полное разочарование от ожиданий.

для вагоФ, утя ваг голвного мозга, для ткбя упоротого обьясняю...

жрет он как 2,0-2,2 атмо

едет как 2,4-2,5 атмо

весит она как V6 140кг протви 150...

бред:
моя королла имеет 110 сил и 150 с моховика на колесах 85 и 116 соотвественно (трахтомат сьедает 23%) 0-100 = 10-11с
батина шкода имеет 153 и 250 нм ( на стенде больше, ну да ладно) едет 0-100 за 8,5-9,5с
если сранвитьв ес по ПТС 1247кг и 1250кг где-то замер октахи был 1480 чтоле намерели...
отсюда вывод ваг НЕ ХРЕНА НЕ ЕДЕТ, имея на колесах В ДВА РАЗА БОЛЬШЕ МОЩНОСТИ и на 200кг тяжелее он едет почти ТАКЖЕ 1-2с, если мне свапнуть 1,8 в 140 сил будет 1 в 1...

это впечатление обманчиво...

это к вагу справедлио заявленно 0-100 =7,8 в реале 9+

Ибо, при покупке смотри не на лошади, а на кривую момента, сын мой.

ага садишься на ваг, да он валит едешь и чето он нефига не валит прям как мой атмо 1,6
потом смотришь на 16л по городу и понимает что мои 12 это еще не так плохо
вот 1,8 https://www.youtube.com/watch?v=7LCy8ZXeQns 0-200 = 25с
вот твой любимый 1,8 TSi http://www.youtube.com/watch?v=qxud-FDfrOY 0-200 = 37c
нафиг ему труба?
вот тебе вообще 2,0 атмо https://www.youtube.com/watch?v=0WtZABwvP6s

Бла-бла-бла ....
Просто ты из тех людей, что не могут позволить себе машину, и ездишь на ведре достойном свалки. Поэтому придумываешь не существующие оправдания, что всё УГ.
Только каждый раз, когда тебе деньги начинают мерещиться, ты почему-то начинаешь турбо октавию "покупать" а не новую королу )))))