продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

посасывай дальше...

Типа того. Поэтому в азиатских моторах не лошади а рисовые пони

Добавлено спустя 6 минут 8 секунд:

Детский сад просто. Азот во всей красе

ага 85 рисованых пони чуть меньше чем 160 не рисованных лошадей с турбанадувом, сними розовые очки я тебе привел реальный пример...
движок в 2 раза мощнее, а наделе пук...

Спасибо, посмеялся. Это не пример а хрень полная. От 0 до 200
Никому нафиг не нужны моторы, которые едут только в районе отсечки, а в остальном диапазоне мертвые.
И ты, это сам знаешь. Поэтому в сторону азиатских подделок даже не смотришь, когда начинаешь вслух мечтать о новом автомобиле

ну посмейся еще, может ченить умное в голову придет...
в отличи от этого ЗАВОДСКОГО мотора твой хваленый TSI ни едет ни где чтобы он поехал нужно бросить туда турбинку + впуск/вупуск, тогда он хотьк акто может конкурировать с заводским атмосферным мотором разработанном в 90е

Добавлено спустя 4 минуты 17 секунд:
я ездил на 1,8TSi он вроде как-то едет с 3 до 4 ниже пусто выше пусто бросишь КК-04 поедет с 3,5 до 5 может быть притом что низ вообще исчезнет, будет еще хуже чем там

вроде ка маленькая труба а спулится просто вечность, половина времени обгона просто в трубу

Он шикарно едет с низов до 100км\ч и отлично до 150км\ч, быстрее нормальные люди никогда не ездят.
Т.е. он отлично ведет себя в 99% сценариев реальной эксплуатации автомобиля.
В отличии от азиатских жужалок, которые только на бумаге и в "бенчах" могут показаться интересными, а в реальной эксплуатации УГ. Педаль в пол, а оно не едет, жди вечность как идиот пока до 6000 раскрутится, и только там узенький диапазон в котором мотор просыпается. Это издевательство а не мотор, нормально с таким ездить невозможно.
Не говоря о том, что к нагрузке чувствительны что ппц. Каждый лишний пассажир жирный минус к динамике.

У мну 11лет и ниче...

Скорее так

может с мертвой поршневой, без масла и с ушатанной турбой?? недавно на рабочем В7 гонял в ярославль... тащит дай боже со старта...а с 2-3тыщ вообще подвхват отличный, даж не заметил как взял 200... особенно хорошо от позорных теан уезжает.. раз педальку и пошел...

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:
4500-4800, как и положено мотору с такой мощностью лошадок в 110, а то что пишут что их там 130..так дурачкам можно и 150 написать..а лучше 149...типа налог поменьше и осага.. и будут брать..

Добавлено спустя 5 минут 11 секунд:
расскажи это владельцам первых тигуанов...пассатов сс, ну и пассатов В6 коим меняли моторы до 40тыщ пробега,ну вернее поршневую...

смутные сомнения конечно терзали, но надеялся что...
оказывается упрёк 16-клапанникам (т.е. 4 клапана на цилиндр), за то ради чего они собственно и были придуманы))

напомню, что вся заморочка была затеяна только для того, что бы улучшить наполнение цилиндров на высоких оборотах из-за большего сечения 2-х клапанов против 1-го (впуск)...
при прочих равных мотор с 2-я клапанами не будет отличаться от 4 (т.е. если просто поменять на нём голову) до 3500-4500 оборотов

Добавлено спустя 5 минут 19 секунд:
да, ну так вот и проблема-то состояла в том, что 2-ник не разгонялся после 4000 (ну мой пассат по крайней мере )
а 4-ник разгоняется

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:
а для того, что бы не ждать пока мотор раскрутится до нужных оборотов, рекомендуется пользоваться КПП

Добавлено спустя 3 минуты 37 секунд:
ну и для того что бы не ныть о тупом моторе в своём любимом диапазоне оборотов, нужно думать при покупке что бы он устраивал именно в этом диапазоне

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:
вроде очевидные всё вещи...

на низа до 1500 его волбше кобасин как мотоцикл с 1 горшком адская вибрация по кузову

вот именно на "дудадлке" тыкнул 2ю пердачу вот тебе 5-6к нажал и поехал сразу, на TSI тыкнул 4 3000 ждем пока труба раздуется, ждем ждем ждем, о раздулась поехали, включаем 4ю снова ждем ждем....
учи матчать идиот на частичных нагрузках у тебя труба НЕ работает при нажатии в пол ты получаешь 1,8 атмо + затычку в выпускном колекторе итого что-то обощное 1,4-1,6 объемом, труба раскрутилась через 100лет поехали как 2,0 атмо перключил передачу получил тоже самое + это TSi после 5к вообще не тянет, очень узкий диапапзон до 3к труба не крутится после 5 ей уже сечения не хватает
хочешь чтобы было нормально бери 2,5 JZ или новый 3,0TFSI тогда да на чатсичных будет как 2,0 атмо на бусте как 4,5 атмо..

на новой, гарантийной, машине?

хз как ты 200 взял она едет до 140-160 на 195 (конец 6й) упиратеся в воздух можно конечно больше, с горки по прямой....


я 130 тык уже езжу а ты слил даже 100не проехал, потому, что знаешь что он рассыпется, нафиг те этот геморой, праивльно?

у тебя древний дизель котоырй нефига не едет

Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд:
почему амеры ставят компрессор, а не турбину?
подумайте над этим вопросом...

AZZOT
Как обычно пишешь фигню и свои фантазии, никак не соответствующие действительности.

k@mikadze сказал теоретик

Ромчик25 так это были первые турбо 1.4 и еще 1.2 на Ети. Считай бесплатное тестирование за счет покупателей. Сейчас то там многое подфиксили и можно даже новые ревизии брать, но опять же, я бы эти мало объемники в контексте данного обсуждения даже не рассматривал бы.

ну в общем сгоняли в деревню на шкоде,в се точно также, как я и говорил:
турболаг есть и явный 1с точно...
по ускорению поражником конечно бодро, с тайботой не сравнить, а вот груженная уже чуть чуть быстрее 1,6..
и да в городе нас сделал форд куга, со светофора как стоячих , как только добрались до асфальта он взял за обе щеки, притом, что в шкоде кг 300 баласта...
ну еще в -25 явно не хватает печки, лобовое затягивает, включаешь печку на всю, температура двигателя падает...
в -33 завилась со 2 пинка, тайботу бы часа 4 пришлось пинать
ну и в деревне засадили ниву пару раз фотки в гараже, и да ваши жипы бы там проехали не напрягаясь

Форды в топку, ваще пенсионерка!
Saab в массу!

Не турболаг, а дсглаг. На моем Gen3 турболаг вообще не ощущается, а вот с овощной коробкой совсем печаль. А тойоту загрузить не пробовал? 300 кг для легковой машины очень ощутимо. Вроде ж реально ездил на этой машине, под чем ты был, если такие выводы? Я не говорю что она мегавалит, но блин с 1.4 атмо сравнивать - это надо чем-то серьезным обдолбаться. Ты слишком матчасть перечитал похоже, и выводы как всегда азотные сделал...

ну может и так, я успеваю нажать газ в пол и передумать, отпустить и ничего не произойдет

пробовал 100кг = +1с +1л

ты просто на атмосфере в 180 сил не ездил, нажал сразу получили 150 и полетел без всяких лагов и задержек....

Leff_Alexx лаг есть везде, где одна турбина и электронная педаль, хотя турбина это основное. Больше или меньше на разных тачках, но есть. Хорошие не малосильные атмо этим не страдают, главное чтоб коробка не тупила. У меня даже с двумя турбинами задержка эта есть, но по ощущениям там автомат в основном тупит.

Fomka, а ты томат в какой режим езды ставишь?