Тема создана для обсуждения общих автомобильных вопросов, тут можно поделиться впечатлениями от любого корыта, выложить прикольное видео, решить проблемы в личной жизни, найти поддержку друзей-алкашей.

случайных посетителей данного места, просьба особо не удивляться стилю общения местной публики.

Тем не менее, перед тем как ввязываться в очередной срач, подумайте о том, что он может оказаться для Вас последним, не отвечайте на провокации других участников, выражайте своё мнение более корректно, не высмеивайте мнение собеседника и тем более самого собеседника, следите за тем - что пишите (в отличии от устного разговора или чата, тут сообщения сохраняются, к сожалению).

з.ы. На всякий случай уточню, оскорбления по национальному признаку, даже если представителей нет на форуме - является грубым нарушением, поэтому вместо "хачи", "чурки"... пишите лучше "Кавказцы", "не русские" в конце концов...


Правила действуют в полном объеме. (т.е. есть мат, в том числе скрытый - получи месяц, есть оскорбления - аналогично), разбираться - кто начал, кто ответил на провокацию - не будем и не обижайтесь).

Не допускается:
- Наезды по какому-либо ориентиру для машин:
"вагофил, тойота дрочер, ведрофил". А также Издевки над любителями ВАЗа
- Вставлять порногифки, порнокартинки и т.д. ога.
- искажать ники участников конференции, несущие оскорбительный оттенок.
- "хер" и производные.
- Картинки больше 150Кб.

Anvin После перегрева, обычно ремонтируют мотор, ну хотя бы проверяют ГБЦ, откуда масло давануло не из под башки надеюсь?? А стук клапанов это норма, регулировка 30-40минут самому нет там ничего сложного, может вовсе и не клапана а цепочка постукивает, очень похожие звуки иногда бывают..

Ромчик25 О, ну отлично ) я примерно так и подливаю, но это учесть, что двиг не кручу особо и с прогревом.
эх, надо тоже клапана регулировать, на холодную в 4 цилиндре постукивает

$lim Ov3r Да не бери ты в голову, даже для нового авто литр на 10-15тыщ пробега это нормальный эксплуатационный расход масла.. а у кого якобы не жрёт, ну так уровень бензина в картере может запросто повышаться.. жрут все машины масло, и все по разному, очень многое от стиля езды зависит.. ну и от пробега, если тошнить как я в пробках 2-3 км. в день с кучей разгонов и торможений есс-но это сложные условия эксплуатации и машина просто обязана жрать масло..хотя я от замены до замены не доливаю его вообще ибо уровень в норме,но я меняю раз в 7тыщ масло..привычка уже такая.

Ромчик25 Да я и не беру, просто до замены прокладки маслянного поддона уходило многовато. Теперь вернулось к норме
Кстати, слышал тут, что опель в Россию не будет поставлять новую астру седаном - неужто правда?

$lim Ov3r как не будет???? в россии самый ходовой авто седан....для когоони тогда его будут делать?? В европе и америке седаны никому не нужны...

Ромчик25 Я сам охренел, когда от другана, нового опелевода услышал

в сервисе сказали что клапана

масло залито 5w50 может потому и перегрев не так сильно сказался

давануло каплю, может и из под башки, ездит так же как и раньше (ну может на холостых чуть по меньше обороты стали по ощущениям, но может быть и нет). Так то я её не насилую особо, максимум 4тыщи оборотов рабочие 2-3 тыщи, сейчас где-то 50 км в день, утром немного грею, если холодно то под копот тепловентилятор кидаю на полчасика...
в теории хрен ли её сделается, сыпется от старости больше.

$lim Ov3r от 100до200 грамм на 1000.
Anvinесли зазоры в клапанах слегка завышены - ничего не случится(хуже когда зажаты - прогорят гнезда с клапанами),но если зазоры повышены сильно - может схавать кулачки распредвала и рокера.

Ну да,чем ниже качество бензина - тем меньше расход масла..... ,ибо несгоревшее попадает в картер.Но берут масло машины не только от стиля езды.Они по определению должны брать,ибо хоннинговка в цилиндре(иначе быстро износятся поршень и кольца).

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:

Не нужно в 6-ку такое масло,ибо по зазорам ей надо 10W-40,тем более мотор подношен уже.

что вообще эти цифры означают, я считал что первая это низкотемпературная вязкость - важна зимой, чем ниже число тем лучше, а вторая наоборот чем больше - тем лучше (вроде как при большей температуре масло перестаёт нормально работать) - ну это так мои фантазии
c 10w-40 зимой заводиться проблематично, обычно на зиму 5w-40 заливал синтетику (не в эту машину, а в 9ку ещё)

вот как раз 5W-50 лучше ей будут т.к. индекс вязкости для "прогретого" мотора выше
первый индекс отвечает за вязкость(прокачиваемость) масла при отрицательных температурах, т.е 5ка означает, что масло будет иметь РАБОЧУЮ вязкость при температуре до -30
И, вообще живем мы в плохом климате, а то заливали бы не универсальные масла (зима-лето) ,а или зимнее или только летнее

Заводится то будет легче в мороз,и индекс вязкости прогретого тоже выше............Но сама толщина масляной пленки меньше,а это для старого высокозазорного мотора не допустимо.

это где написано?

Pavluxa Это логично. Что чем текуче масло - тем проще его снимать со стенки

Пора бы это знать.Залей минералку в современный малозазорный мотор(ну где ,допустим, тепловой зазор в цилиндре 1.5-3 сотки),ты очень удивишся моторесурсу.Или в старого образца коробку синтетику залей(75W-...),ты сразу услышишь повышенный шум и передачи станут хуже включаться - ибо зазоры........

asvodessa, я что-то тоже совершенно не понял твоей мысли, по идее, у 5W50 толщина масляной пленки больше, чем у *W40 и *W30. Или я не прав?

Flash.exe Он вроде обратное имел ввиду

Не прав.У синтетики толщина масляной пленки меньше(потому и советуют в сильно изношенные моторы лить минералку или полусинтетику).Все современные моторы в основном расчитаны на синтетику,ибо они малозазорные.И я ,вообще, имел в виду первое число - 5.То есть у 5w-40 тольщина масляной пленки меньше ,чем у 10w-40(полусинтетики).И когда Anvin написал что использует в жигули(с пробегом) 5w-50,я ему написал,что это масло для его мотора использовать бессмысленно и даже вредно.Разговор шел не о последнем идексе максимальной температуры,а об использовании синтетики в древних поношеных моторах.

asvodessa
Взялся, доказывай про толщину масляной пленки в зависимости от вязкости
а 75W причем тут? для коробок совсем другие показатели GL4 GL5 для этого и сделали, чтоб моторку туда не заливали

Добавлено спустя 4 минуты 42 секунды:

еще раз повторю: первый индекс показывает рабочую вязкость при отрицательных температурах
для изношенных моторов лучше использовать -50 (60) даже синтетику чем выше индекс тем выше устойчивость маслянной пленки на разрыв при больших нагрузках и температурах( правда прокачиваемость масла снижается)
А минералку только врагу посоветую))

75W - синтетическое масло,и не надо быть Авиценой,чтобы понять что раз после перехода с 80w(минералки) на 75w(синтетику) коробка зашумела и стала хуже включаться - зазоры маслом не выбираются и увеличивается суммарный люфт.
Да и зачем доказывать общеизвестные факты ,ты просто не видел современные моторы накрывшиеся от минералки - недостаток масла на хоне и повышенный износ поршневой группы просто на лицо.

Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:
Еще раз повторю - вопрос не стоял о температурных индексах .!Вопрос стоял о нецелесообразности использования синтетики в убитом Жигулевсеом моторе(ваз2106).И еще на 15w40 изношенный Жигулевский мотор проживет дольше чем на 5w50 .

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:

Ну вот,теперь поговорим о пониженом давлении?

Не верно ибо зазоры повышены - давления нормального не будет.

возьми синтетику кастрол 75-140 для дифференциалов повышенного трения и залей в коробку шума точно не будет
кстати очень помогает для гудящих редукторов на классике