Весело

Кстати, это шутка была про законопроект, или они хотят в яныка сыграть?

Kensei да, бумеру страхования платит, с моего бати стряхивает.
Да там по сути кузов весь из угле пластика или как там его, денег все стоит дохрена. Премиум куле.

Rodyanin ты нифига не прав. Эти твои премиум седаны не на столько устойчивы как хотелось бы. И да я сравниваю конкретно с миникупером, мы с друганом (точнее он за рулем) такие вещи творили, что ни на одной тачке больше не повторялось. А друг и на пятерке так между делом поездил и ща на х3 катает, который рулится интереснее пятерки, хоть и менее комфортный.
Но мникупер был зверем, реально на нем ездить как в компьютерной игре в нфс, тачка слушается до последних крайностей.
А че ты смарт в пример то привел? Он уже, его в поворотах нарн на скорости перевернуть вообще может. А миник очеь низкий, при этом широкий и короткий в длину. Идеальная машина для активной езды.
Да и та же наварра, она не особо выше тига, но сильно длиннее и тяжелее. Поэтому намного менее управляема на скорости.

Fomka А я тут согласен с родяном - пока у тебя длиннобазную машину туда-сюда болтает - мелкая уже пару оборотов вокруг своей оси сделает и станет неуправляемым снарядом. Удержать проще длинную баржу, нежели мелочь какаую-нибудь. Один минус - затормозить ее сложнее из-за большей массы.
а, вы реально о разных вещах спорите кенсей верно подметил

не вникал, но без пруфов не вылаживают такое. про отъем пенсий вроде орали, что кто-то там раскачивает, а после пруфов слились, что мы потом когда-нибудь вам бабпки вернем, все равно вам пока они не нужны

ты снова ничего не понял он задний привод с длинной базой объясняет, а ты передний с короткой

Delin пока длиннобазную болтает мелкая едет ровно и не рыпается
Я понял о чем речь, но считаю короткую базу изначально более управляемой (миник же заднеприводный?). И пусть этот снаряд крутит, но его хоть как-то реально физически поймать. Баржу же очень малореально поймать в принципе. Седан хороший еще да, возможно. Джипы - нет.

вот видишь. это тонны бабла на халяву с маржой в 50%. и видите ли - рады вообще не заниматься. на недвигу, на кокс хватает - а на элитных проституток уже нет. приходится быдлятными обходится - а это уже западло.

ЛЮБАЯ обязаловка это всегда и везде - распил. по-другому не бывает. были бы рады - не было бы никакой осаги. сделай ее конкурентной услугой - и минимум вдвое тарифы ниже будут

Добавлено спустя 5 минут 35 секунд:

ну вот - ты сам себе ответил. для устойчивости - центр тяжести решает, конечно. и масса и зацеп.
понятно, что купер едет как багги. или смарт родстер тот же. потому что легкие и центр тяжести низко. и в габаритах машины и с учетом ее массы - база относительно большая получается, понимаешь?
сорвать-то в занос ее труднее, но и контролировать в заносе труднее.

ну чего далеко ходить - на скользком покрытии - тот же пассат гораздо комфортнее и понятнее ведет себя, чем А3 или гольф.


ага. два раза

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:

потому что джипы никто никогда не проектировал для быстрой езды, на самом деле. это же уазики для говен. любой дорожный автомобиль лучше рулится и держит дорогу - покуда центр тяжести у него ниже.

Fomka согласен, что пока сцепление с дорогой не потеряно - короткая машина более управляема. А во время заноса длинная база наоборот в плюс идет. Будь вместо наварры какой-нибудь B-класс - там еще меньше шансов вытащить было б. Хотя конечно сидя на диване легко так рассуждать, а вот на месте уже не до теоретических выкладок будет. Кино, кстати, будет?

Эвок это тёлкомобиль,лифтованный хэтч по сути типа кашкая только побольше,а по мне всё равно маленький и тесный для кроссовера,крыша уж очень низкая .Кроме смеха я хз как у вас в столицах,у нас я не видел ни разу ни одного мужика за рулём эвока,даже на джуках видел часто а на эвоках нет .
Новый Discоvery Sport гораздо больше и просторнее,потенциально семиместный http://www.drive.ru/news/landrover/54023c9e95a65679228b457b.html
#77
И выглядит гораздо серьёзнее и солиднее .

Rodyanin, ты считаешь тупо сборы и выплаты, но у компаний при этом огромные операционные расходы, к тому же страховая премия далеко не вся доходит до СК. Куча компаний не занимаются автострахованием, ибо в гробу это говно видали, им куда проще из года в год перестраховывать десяток самолетов и пароходов, держа при этом 50 сотрудников, чем 100000 терпил и 500 сотрудников. Ну я сам, пусть и как айтишник, в двух СК работал, невыгодно осаго. Но и отказаться нельзя было компаниям, сверху ай-яй-яй сделать могут.

Хрена с два.Машина 100% на гарантии,насчитывание наличкой никого не волнует,будет ремонт только у ОД и по ценам ОД .Если конечно владелец не дебил и не возьмёт деньгами ,тогда он рискует получить на руки копьё .Надо договор каско читать какая там форма возмещения.Но обычно на новые гарантийные авто никаких денег,только ремонт у ОД.И это правильно.

Добавлено спустя 35 секунд:
Fomka а на Наваре ЕСП небыло???

lochy есть там есп вроде, у бати хорошая комплектация, помоему топовая для его движка 2.5 на 8 год.

Delin кино есть, но оно на даче, на котороую я не езжу особо. Сам хочу посмотреть.

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
kotobot да не, тут без вариантов ремонт по ценам од полностью за счет каско, даже и думать нечего.

Хренасе вы тут ночью нафлудили

не знаю, кто такие кутарки, ну а как же идея? как же единение с прекрасным? разве не приятно быть причастным, например, к олимпийской стройке?

ха! достаточно уволить 2-3 пилотов, остальные будут работать за копье, ведь ипотека-кридит-машина...

да ладно?

иногда хочется по морде дать сотрудникам, когда хреново работают, а я краснею

легко. старые машины не берут страховать

а если работу не доделал? ходил весь день курил, кофе пил, а потом не успел. твои проблемы. остался и доделал.

никогда за 200 не делал досаго, тыща триста.

у всех кридит-ипотека-жена-дети

я условно

так не я думаю, так получается

ага, по черной зп пожалуйста, по белой директор жмется платить, разница получается минимум треть-половина

я по сорокету на 32м оставлял легко. работа+материалы

а кто, если не он?

ну т.к. полис куплен до 1 числа, то походу нет

Осаго не надо делать дешевле. И так копейки стоит. Выплаты надо поднимать и саму тупорылую систему менять, когда полис привязывается и к водителю, и к автомобилю. Наших законотворцев все никак не отпустит мысль, что много лошадиных сил - это опасно и плохо. ОСАГО страхует гражданскую ответственность, от мощности автомобиля возможные последствия зависят минимально. ОСАГО должна быть на водителя, исходя из его опыта вождения и безаварийного стажа.

Leff_Alexx нужно не выплаты поднимать, а оплачивать по реальным затратам на ремонт. Только это уже каско получается

еще как зависят, у более мощного автомобиля тормоза намного лучше #77 плюс возможность объехать заварушку легким придавливанием педали бензина
я так вообще стараюсь объехать весь поток побыстрее и ехать в одиночестве, а на старте авария особо не страшна и избежать ее проще на низкой скорости.
короче остается бдить встречку, что опять же удобней в правом ряду, т.к. дорога свободная

не всегда