а вы в верхней одежде за рулем ездите?

А я только что чуть не прилетел. Пипец на. Пью пиво от стресса... Короче я решил проскочить перекресток, газку поддал на мигающий зеленый. А тут навстречу поворачивает машина налево, типо пропустила всех. Я руля вправо дал, хорошо та машина остановилась, иначе вся надежда на подушки.

FF_Rip ты чо?

Сегодня меня директор вез. 90 км/ч по КАД днем. Вот это выдержка у мужика. Я его там возил не медленнее 140...

возможно, хотя вроде летом переболел.

FF_Rip ты это... не ворчи. Много наворчал однако. Лажу на самом деле кто угодно может спороть, люди они не чугунные, главное чтоб осознал и переварил.

я эти мостики ненавижу, проезжаю их накатиком с ногой на тормозе и медленно. видел как там народ бьется. спасибо не надо.

а вы в верхней одежде за рулем ездите?
я например пальто назад кладу, пиджак вешаю. за руль в рубашке.

если в куртке, то куртку тоже назад.

И поэтому так хороша система би-турбо, как у VW с двигателями TSI

И чо мне делать? Габаритов не чувствую, торможу где ни попадя, очень неуверенно делаю левые повороты/развороты. "Опытные" водители же не принимают в расчёт таких как я. Реальная проблема же...

Опытные как раз принимают, это те у которых переоценка - не принимают.

И чо мне делать? Габаритов не чувствую, торможу где ни попадя, очень неуверенно делаю левые повороты/развороты.

Дык им и подражать стоит - то бишь не суетиться...

MetalCat писал(а):
И поэтому так хороша система би-турбо, как у VW с двигателями TSI
гыгыг, пока жива - может и хороша. Погугли.

да ладно, хер с ним. въедет - сам будет виноват. Меня тут на автобане один пытался научить соблюдать дистанцию. Еду в плотном потоке, по левой полосе, мне съезжать, перестраиваюсь вправо за черной аудюхой. Тут этот впереди меня хренак - в пол тормозит. Дибил думаю чтоли, до съезда еще далековато. Едем дальше. Хренак - опять в пол тормозит. Ёпта, да что за дебил, А? И руками показывает мне какие-то жесты.

Парни, возник у меня интересный вопрос о тюнинге! Хотя, если не интересный ни разу, то хоть просветите. Сразу оговорюсь, что делать не собираюсь (ну, по крайней мере, пока не пойму, что в этом есть смысл), и хочется услышать не что-то "по наслышке", а мнение досконально разбирающихся в вопросе (чтобы друг друга не путать - ну, вы поняли).

Короче, есть такая штука, как воздушный компрессор. Тот самый, который ставится на атмосферный двигатель туда, где стоит обычный воздушный фильтр. Почитал немного инфы, посмотрел, что на ибее продают и понял, что их есть два типа: один электрический, а второй механический. Электрический не интересен в принципе, потому что его нельзя включать надолго, потому что обороты бешеные, и электромотор не выдержит. Ну и, соответственно, от него эффект кратковременный - один раз на обгон выйти, например, в сложный момент, и потом опять едешь нормально. А вот второй занятнее - у него его собственные обороты зависят от оборотов двигателя. Кто-то пишет, что такой компрессор улучшает тягу на низах - как раз там, где у обычной турбины турбояма. И поэтому так хороша система би-турбо, как у VW с двигателями TSI (если правильно помню). Понятное дело, что когда это все штатно, то культурно управляется электроникой, и т.д. А вот если такой компрессор поставить на стоковый двигатель, скажем, Z16XEP от Опеля, что в итоге получится? Заинтересовался этим вопросом, потому что на автофорумах, где этот вопрос поднимался (да и в рекламе мастерских, где все это могут, как обещают, "грамотно установить") говорится о том, что если для турбирования двигателя нужно много чего в самом двигателе поменять (все и так в курсе, что), то вот компрессор можно безопасно ставить на любую машину, и все будет ОК. Так вот и вопросы:

1. Правда, что нет возможности установкой такого компрессора испортить двигатель или сильно увеличить его износ?

2. Чувствуется прирост мощности и вообще улучшение в динамике от такого тюнинга? Действительно ли заметно уменьшается расход топлива?

Вот правдивых ответов на эти вопросы не нашел. Перечитал множество отзывов владельцев наших ВАЗовских машин - все в один голос говорят, что после установки компрессоров машина "звереет". Но ведь не может же быть все так радужно... Точно должны быть какие-то оговорки и подводные камни. Почему это заинтересовало меня? Скажем так: если это действительно все так здорово и безопасно, то могло бы это дать прирост со стоковых 105 лошадей до, например, 125-130-140? А если нет, то почему все в один голос заявляют, что это так круто?

Ну чувак как бы показывал что даст по тормозам и ты будешь за это платить)), я кстати тоже так делаю если мне "дышут" в спину) ну нафига спрашивается прижиматься к бамперу на большой скорости? не знаю как у вас, а у нас за это ипут и даже прова могут забрать... Не, ну я конечно понимаю; машина самолёт и за её рулём его величество шумахер, но разве трудно соблюдать элементарные правила безопасности? держи дистанцию хотя бы 5 метров, уйду вправо - полетишь дальше, какие проблемы..? имхо кроме банального правила это ещё и обычная этика которой многие почему то пренебрегают.

держи дистанцию хотя бы 5 метров

Ну чувак как бы показывал что даст по тормозам и ты будешь за это платить)), я кстати тоже так делаю если мне "дышут" в спину) ну нафига спрашивается прижиматься к бамперу на большой скорости?

мне нра. несмотря на все недостатки. Вот надо мне сейчас было за проводом сгонять, я прыг - и поехал.