только к ним ещё добавятся затраты времени потраченного на ремонт

Дастрер, опять же, ИМХО, намного более убогий, но более предсказуемый.

Если в Крету я более-менее помещаюсь, в Дастер - нет

Дастрер, опять же, ИМХО, намного более убогий

"Красота"

но если 2 л, то есть вероятность, что хотя бы двигатель не будет беспокоить

стал замечать на дороге кучу сараев праворульных.

и китай, который "по заводу" уводит, так как кузов+подвеска кривые.

Из такого выбора я, наверное, как уже писал за дустер

Сначала жена проигнорила камеру и парктроник задний - и притёрлась задним бампером к бордюру, потом я слишком активной выезжал с подземной парковки - и причесал передним горку.

Знакомый адвокат пересел со старого МЛ

Как вспомню передний бампер камри 70 так вздрогну - как не берег, но коцку поставил. На табуретке такой проблемы нет.

я ничего не мыслю в двигателе, в поломках,

будешь греть движок

от тарахтения на холостых больше вреда чем пользы

наверное имелось ввиду "греть в движении"

«Пострадают те, кто не уважает российскую технику». Утильсбор на авто повышают в сотни раз — кому это выгодно и что делать нам.
5 октября 2025, 07:30

Минпромторг предложил повысить утилизационный сбор на ввозимые машины с 1 ноября, из-за чего стоимость автомобилей может взлететь на несколько миллионов. 81 тысяча недовольных людей закидали дизлайками проект министерства, а параллельно россияне побежали скупать машины за оставшийся месяц.

Наши коллеги из MSK1.RU разбирались, сколько теперь придется переплачивать автомобилистам и пытаются ли нас пересадить на «Лады» и китайский автопром.

Утилизационный сбор — это налог для импортеров, производителей или покупателей автомобилей. Его взимают, чтобы в будущем переработать транспортное средство, деньги идут в федеральный бюджет.

В чем суть инициативы
В России стоимость сбора и так планово повышают каждый год, но Минпромторг решил добавить новое правило, из-за которого налог подорожает для физических лиц в сотни раз. Именно на физлица зачастую оформляют машины импортеры и привозят новые автомобили с доплатой 3400 рублей.

По замыслу министерства, рассчитывать стоимость теперь будут не только по возрасту машины и объему двигателя, но и по его мощности. Директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков подсчитал, что изменения коснутся 68% иномарок, ввозимых в Россию. Подорожает, по его мнению, весь транспорт, но в разной степени.

«В первую очередь пострадают те, кто не уважает российскую и китайскую технику, а любит прочие иномарки, мощность и драйв», — написал он в Telegram.

На сколько подорожают автомобили
Генеральный директор дилера «Панавто» Наталья Митяева в разговоре с MSK1.RU сообщила, что изменения затронут также электромобили и гибриды мощностью от 58,84 кВт. По ее словам, повышение утильсбора прежде всего ограничит параллельный импорт через физлица, а это самый массовый способ ввоза машин.

«Если законопроект вступит в силу, стоимость большинства ввозимых машин с 1 ноября ощутимо вырастет. Например, модели LiXiang L7 и L9 подорожают в среднем на 2 миллиона рублей», — сказала Митяева.

В компании уже видят, что многие покупатели стараются купить автомобиль до начала ноября. О том же сообщают журналистам другие дилеры.

Автомобильный юрист Лев Воропаев сообщил MSK1.RU, что после вступления нововведений в силу россиянам будет тяжелее купить южнокорейские, немецкие и китайские кроссоверы — они в основном мощнее 160 л. с. Могут пострадать автолюбители, которые уже заказали машины, но не успевают их получить до 1 ноября.

Мы посчитали, какой утильсбор придется заплатить за новые автомобили разной мощности:

Skoda Superb (186 л. с.) — 750 000 рублей;

Haval H5 (200 л. с.) — 794 000 рублей;

BMW X5 (249 л. с.) — 2 002 000 рублей;

Tesla Model Y (534 л. с.) — 3 040 000 рублей.

Кому выгодны новые правила
По словам Воропаева, новые правила выгодны отечественным и локализованным китайским производителям.

«Государство активно защищает внутренний автомобильный рынок, — объяснил собеседник. — Для всех, кто занимается продажей автомобилей, произведенных в России, либо для поставщиков, которые занимаются прямыми поставками, это тоже будет выгодно».

В свою очередь глава АВТОВАЗа Максим Соколов заверяет, что компания ничего не выиграет.

«АВТОВАЗ не производит автомобили мощностью свыше 160 л. с., поэтому влияние этих изменений на продукцию АВТОВАЗа будет нейтральным», — передают слова Соколова «Известия».

При этом в 2024 году производитель поддерживал поэтапное повышение утилизационного сбора. В АВТОВАЗе называли это стимулом для иностранных брендов инвестировать в производство на территории России.

Кто выступил против нововведений
Национальный автомобильный союз предупредил, что дополнительный утильсбор затронет большую часть ввозимых автомобилей, а цены вырастут вообще на все машины, даже подержанные. На портале нормативных актов против законопроекта проголосовало более 80 тысяч пользователей, а за — 552 человека.

Глава партии «Справедливая Россия — За правду» (СРЗП) Сергей Миронов в разговоре с «Известиями» утверждал, что к затратам на утилизацию сбор имеет отдаленное отношение и на популярные машины его нужно отменить.

Есть ли лазейки в законе и что грозит за невыплату сбора
Автоюрист Лев Воропаев объяснил, что обойти новые правила законным способом не удастся. Если же автомобилист сам привез машину и должен заплатить утильсбор, но не делает этого, его засудят.

«Как показывает практика, таможенная служба обращается через полтора-два года в суд, если человек добровольно не выплачивает утилизационный сбор, и в судебном порядке взыскивает всю эту разницу», — предупредил Воропаев.

В том, как сильно подорожают автомобили с ноября, подробно разобрались наши коллеги из 74.RU. Вы также можете узнать, почему утильсбор по факту не связан с утилизацией машин и куда в таком случае уходят деньги.

АвтоВАЗ добился своего в России

причём тут автоваз?

Утильсбор в России: как государство придумало налог без услуги или как с нас берут триллионы за то, что даже не существует в реальности

>>>
1,1 триллиона — и ни одного завода утилизации
В январе 2025 года власти бодро отчитались: за 2024 год в бюджет поступило 1,1 трлн рублей утильсбора. Из них:

669 млрд — с импортных машин,
417 млрд — с отечественных.
Куда пошли деньги?

В основном — на субсидии автопроизводителям. То есть на те же заводы, которым этот сбор... прощают. Например, «АвтоВАЗ». Суммы и адресаты не раскрываются. Особый интерес представляют «отвёрточные» сборочные производства, где комплектующие скручивают в «отечественные» авто.

А вот на пункты утилизации деньги не идут. Раньше выделяли крохи — какие-то миллионы на всю страну. Это было лет семь назад, когда ещё существовала программа выплат — 50 тысяч рублей за сданную машину. Но и тогда — еле-еле.

Летом 2024 года в ассоциации «Российские автодилеры» (РоАД) прямо заявили:

«Мы пытаемся понять, куда уходит утильсбор, если его объём в разы превышает реальные затраты на утилизацию».
Ответ? Никакого. Власти просто проигнорировали. Мол, не ваше дело.

Субсидии на субсидии. Всё — на круги своя
Минпромторг пообещал, что «индексация сбора не повлияет на цены». Но цены выросли. Особенно — на продукцию «АвтоВАЗа». И это при том, что им сам сбор компенсируют! Покупателю, конечно, об этом никто не скажет.

Планы на субсидии следующие:

2025 год — 818,9 млрд рублей
2026 год — 1,14 трлн рублей
2027 год — 1,38 трлн рублей
И почти все эти деньги пойдут туда же — на «АвтоВАЗ» и его кураторов из Минпромторга. Круг замыкается: деньги были ваши — стали наши. И никакого отношения ко всемирной практике утилизации это не имеет.[/b]
<<<

адепт непрогрева ДВС?

если на холостых в мороз двигатель будет греться час и нальёт в картер пол литра бензина?