Продолжение ветки Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых) совмещено с Кто на каком авто ездит?

Первая часть темы - Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
Вторая часть темы - Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых) Часть 2.

Полезные темы по соседству:
Выбор масла
Если вы считаете, что обсуждение масла и/или топлива можно перенести в текущую тему - сообщите об этой идее. Лично я проблем в этом не вижу!

Флуд, оффтоп, оскорбления, провокации и советы без знания предмета = жк/запрет на постинг/бан

ИЩЕТСЯ КУРАТОР

это что за мороз такой?))

для прокрутки двигателя в мороз. не для того что бы ездить на непрогретом

в инструкции к любому авто написано как его рекомендуется греть. холодное масло очень плохо смачивает металлические поверхности.
зазоры в поршневой, на холодную, больше номинальных, что приводит к перекладке поршней и неправильной работе колец,... и т.д. и т.п.

Нет, просто греть на холостых неэффективно, долго и вредно для двигателя, к тому же у меня прямой впрыск, там и без прогревов масло убивается топливом. В инструкциях всех +- современных авто рекомендуется просто начинать движение и сильно не газовать. Тарахтеть пол часа с подсосом на максимуме это дедовские догмы.
нет, для быстрого доступа смазки к узлам и компонентам двигателя которому после "прокрутки" нужно как-то работать пока он не выйдет на рабочую температуру.

Мелкие ваги на холостых вообще не греются.
Грею машину с автозапуска только зимой - чтобы мне тепло было. Ну или летом в жару - охладить. Тупая трата времени сидеть и прогревать двигатель. Уже давно двигатели этого не требуют.

Ну вот уже не час) не до рабочей же температуры. Кстати название "рабочая" полагаю не просто так:) но на киселе с температурой-20 любому двигателю поплохеет

Zorro Да не важно даже, пол часа или час.. без нагрузки не греется, а так потихоньку доехал пару сотен метров до светофора, смотришь - уже стрелка чуть поднялась, доехал до второго - можно и газку поддать.

Ну так повторяю до рабочей и не надо. Даже в мануале об этом написано. Но и не сразу без прогрева. Даже начало шкалы на приборе как бы намекает, что хотя бы до 40-50 перед началом движения нагреть надо (масло при этом будет холоднее)

любые дизеля меньше 2 литров не греются в морозы -15 уже, она может молотить час чтобы до 50 градусов догреться, рабочий рено меган не даст соврать. у меня на пассате уже при +5 при заводе автоматом подрубается заводская вебаста для помощи с обогревом ОЖ

Я про бензин

Какой то трешак с бензином у нас по городу: вчера на роснефти, лукойле и газпроме висели таблички что пистолеты колонок с АИ-95 не работают, на мелких заправках отпуск 30л в один бак. Народ топливо заправляет даже в пластиковые ведра из под красок. Я то не сильно переживаю, мой 92й нормально пережевывает, тем более если добавить туда 100й, но мысль про гибрид точит. В целом Гак S7 уже манит.

смешно сосед шкоду йетти грел - минут за 25 у него даже щели на лобовом не появлялось в минус 20. 1.2 или 1.4 там был уже не вспомню.

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:

- в некоторых городах так панику и разводят. Помнишь как с солью и гречкой несколько лет назад.

Ни с одним авто проблем небыло нагреть до 40 пока снег с машины смахиваю)) автозапуск скорее для лета актуален, что бы салон остыл)

у гаков прикольная печка
#77

Вот тут абсолютно согласен. Народ у нас мнительный.

Это ГС8, а горят и обычные БМВ - по крайней мере авторевизорро утверждает, что бмв из кореи горят.

- да я просто вспомнил, там чет за 2 недели 3 штуки сгорело и все гс8.

Злобный Йожык
Хавалы Ф7 горели по зиме - трескались трубки топливные. Но там вроде дилеры меняли на новые без вопросов. Но так то да, брать китай без гарантии это опасная затея.

- да слышал, но там не все однозначно, вроде 1 или 2 случая были не по вине хавала, а из-за установки подогревов криво. Но утверждать не буду - данные из авторитетного источника ОБС.

Нет...не час,а максимум 30 минут.В зависимости от материала блока,литража и топлива

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:

Инструкции,которые сделали маркетологи.Потом у всех авто задиры в цилиндрах.

Да любой алюминиевый блок небольшого объёма не греется пока не поедешь.

и еще они придумали маловязкие масла

прям ни градуса не прибавит на морозе?

вот только как заставить работать кольца в перекошенном поршне не придумали...
и повторяю: холодное масло, любой вязкости, не смачивает металлические поверхности. а следовательно не создаёт плёнку

+ ещё один тезис: без нагрузки ДВС может работать вообще без масла. только на том, что осталось от предыдущего запуска

Базово это своевременно проводить ТО. Если машина новая, то по всем правилам гарантийного обслуживания. Дальше простое ТО можно делать самостоятельно.

Если ездить в условно существенный мороз ~-10 и меньше, то обязательно своевременно сменить масло в двигателе и трансмиссии. Если трансмиссионное слишком загустеет, то некоторые машины могут немного двигаться прямо на нейтралке, даже от стартера. В моменте лечится выжиманием сцепления(даже на нейтралке). Слишком густое в двигателе не позволит нормально(или совсем) заводится и будет портить двигатель. И не вестись на температурные режимы SAE, типа 10W нормально от -25. Если выезжать из гаража где этих -25 нет, то может и нормально, а на улице точно нет. На зиму надо лить 0W или хотя бы 5W, а для суровой там совсем отдельная история.

Достаточно поинтересоваться типовыми поломками конкретных машин и что делать чтобы их избежать. Но это прокатывает только у массовых.
Существенная часть поломок современных машин не чинится оперативно на месте. Особенно у больших двигателей, где просто не подлезть никуда толком. Это старые карбюраторные с небольшим двигателем (относительно подкапотного пространства) можно чуть ли не перебрать на месте.