Тема создана для обсуждения общих автомобильных вопросов, тут можно поделиться впечатлениями от любого корыта, выложить прикольное видео, решить проблемы в личной жизни, найти поддержку друзей-алкашей.

случайных посетителей данного места, просьба особо не удивляться стилю общения местной публики.

Тем не менее, перед тем как ввязываться в очередной срач, подумайте о том, что он может оказаться для Вас последним, не отвечайте на провокации других участников, выражайте своё мнение более корректно, не высмеивайте мнение собеседника и тем более самого собеседника, следите за тем - что пишите (в отличии от устного разговора или чата, тут сообщения сохраняются, к сожалению).

з.ы. На всякий случай уточню, оскорбления по национальному признаку, даже если представителей нет на форуме - является грубым нарушением, поэтому вместо "хачи", "чурки"... пишите лучше "Кавказцы", "не русские" в конце концов...


Правила действуют в полном объеме. (т.е. есть мат, в том числе скрытый - получи месяц, есть оскорбления - аналогично), разбираться - кто начал, кто ответил на провокацию - не будем и не обижайтесь).

Не допускается:
- Наезды по какому-либо ориентиру для машин:
"вагофил, тойота дрочер, ведрофил". А также Издевки над любителями ВАЗа
- Вставлять порногифки, порнокартинки и т.д. ога.
- искажать ники участников конференции, несущие оскорбительный оттенок.
- "хер" и производные.
- Картинки больше 150Кб.

По-моему всем пришло ))

Хм, ну с шаровой ничего страшного по идее не должно быть, если она, то через время будет сильный стук - сам поменяешь , если ШРУС, ну порвет его, встанешь где-нить. Что будет если это опорный точно не знаю, по идее руль станет тяжело крутить, так что тоже будет страшно и не задумываясь поедешь в сервис.

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
Я думаю стоит заехать в сервис хотя бы на диагностику, чтобы точно знать надо чинить немедленно или потерпит.

я ж написал "чистыми"

Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:
Зум
если опорный, то он хрустеть будет и на стоячей машине
попробуй в поворот на тяге и без войти, если звук без тяги изменится или пропадет, то шрусу внешнему ппц. Можешь заглянуть и пыльник глянуть

Magnus84 Pavluxa Пыльники вроде целые, недавно с тормозами шаманил, смотрел.., спасибо за идею послушать без тяги.., в общем как говорят у меня на родине - бугем гелать посмотреть)))

в общем Холивар начну легкий
Ленина - главная улица, при развороте приоритет остается или нет? или это выезд на ул музрукова с последующим поворотом налево?
ссыль на наш форум, кстати поржать можно http://www.ozersk74.ru/news/avtocrash/21544.php
сколько уже судов было
разделительная полоса метров 15

Pavluxa разворот таким образом возможен только на регулируемом перекрестке.На нерегулируемом - только через центр перекрестка.

а нифига мне пришло что я Инфинити QX56 выиграл

С праздником всех! У меня новые ништяки: масло стало немного подтекать, перегорела кнопка ближнего света.
И вопросик: черную машину часто полировать можно? Просто была вылизанная, а стали появляться покоцанности причем хз откуда. Как бороться?

mks123
У мну тоже финик
Pavluxa
Да, остается.

Passat b5 1.8T, бензин. Холодный двигатель(на улице от +5 до -5) заводится мгновенно. Если горячий и глохну, допустим не выжав сцепление, или выключив его на бензоколонке, тоже заводится мгновенно. А вот если горячий и оставить машинку на пол часа+ то надо стартёр крутить секунды 3-4, чтоб завёлся. Что может быть? Свечи менял, ничего не изменилось.

У нас есть 95 Е10(с этанолом) и 98 Е5. Машина 97-го года. Предыдущий владелец говорил, что когда заправлял 95-ый, машина нормально не ездила. Никакой перенастройки двигателя под новый бензин не проводилось. Друг случайно заправил 95е10, в концентрации к 98-му примерно 70% 95го. Я вроде ничего не почувствовал. Забить на всё и заправлять 95-м, раз едет?

При каких условиях надо переходить на нижнюю передачу? Что желательно: экономия бензина и эксплуатация в штатных условиях. Вот допустив двигатель уже на оборотах, идентичных холостым, любое более сильное давление на педаль газа приводит к вибрации, но меня, допустим устраивает текущая скорость - оставлять или менять?

Если, допустим, турбина сдохнет, можно будет её снять и ездить без неё?

Педаль сцепления нажимаешь сантиметра 4-5 всё, сцепление отсоединяется полностью, дальше ещё очень много холостого хода вплоть до упора в пол. По сравнению с другими машинами, на которых я ездил нажатие до разъединения значительно меньше - это значит оно уже износилось или просто такая особенность конкретной модели? Стоит ли волноваться или просто ездить, пока едет?

BuBleGuM Я свою буду полировать разве что перед продажей, предыдущий владелец твоей наверно так же считал.

moty Насчёт холодный/горячий я б не парился, у многих так. По поводу переключения передач, всегда считал что движок (особенно бензиновый и небольшого обьёма) убивается если сильно упали обороты и без понижения передачи жмешь педаль газа в надежде что движок вытянет. К примеру если едешь со скоростью 60км/ч на 4-й передаче, обороты 2500, чуть ослабил газ и скорость упала до 40км/ч и обороты до 1800, тогда перед тем как жать тапку желательно воткнуть 3-ю чтоб не мучать движок, раскрутить обороты до 2500 и только тогда воткнуть снова 4-ю. Экономия сомнительная, я пробовал ездить и агрессивно и плавно как пенсионер, разницы в расходе не заметил, у меня 1.6 если что.
Сцеплению скорей всего ещё изнашиваться и изнашиваться, на новом поло у камрада ход такой же.

Вопрос смесеобразования очень непростой, мне "спецы" попадались, объясняющие почему так происходит, но я ничего не понял , в общем если холодная машина хорошо заводится, то уже почти наверняка можно сказать что все нормально.

Ну когда движок уже явно начинает напрягаться, ну или перед обгоном/подъемом, хотя лично я люблю ездить в натяг на передаче выше чем нужно по оборотам и скорости.

Ну на обороты идентичные холостым по мне больно круто, лучше бы повыше, хотя бы 1500-1700, а так если 800-1000 это явно напряг двиглу, да и заглохнуть может.

Либо все нормально, либо особенность модели, обычно если сцепление хватает в самом конце - признак износа.

Вот у меня другой вопрос по этой теме, тут уже неоднократно писали, что тормозить двигателем на переднеприводной машине зимой опасно, то есть на заднем приводе это нормально, а на переднем нет, и как тогда тормозить правильно на скользком покрытии на переднем зимой?

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
Просто на 2107 я зимой не ездил да и движком на ней вообще не тормозил, на Калине иногда торможу двигателем, по сухому конечно, но если разница в скорости достаточно большая то вой коробки и поведение машины немного пугает...

Сегодня ездил, смотрел на счётчик топливопотребления, на 5-ой 50 км/ч и 1100 оборотов жрёт 8+ литров, на 4-ой и 1800 оборотов жрёт 6+ литров... тоесть походу я всё это время неправильно ездил... Есть какой-нибудь датащит, в котором указанны оптимальные обороты двигателя? 98-й 1.599 евро за литр, ммать...

moty
блин, с таким подходом купи себе велик или жигули старые, жуть просто. машина еще в хорошем состоянии, не убивай ее а то потом будешь жаловаться что они ненадежные иломучие.
езди все время 1500-2500, это оптимальные обороты для любого мотора небольшого. разгоняйся только на пониженных и все будет окей.

moty Лей 95-й по €1.50. Нефик на счётчик смотреть, они показывают приблизительный расход, лучший способ расчитать расход это полный бак+обнуляешь пробег+ ездишь пока не загорится лампочка + смотришь сколько км проехал и высчитываешь расход на 100км.
Stan p. я хоть и выскаался уже, но +1 к твоему мнению.
Чем мощней мотор тем ниже планка, мой бывший поло 1.4 при городской езде ниже 2000об вообще тянуть не хотел, по городу я ездил на 3-й 2500 об, а таёта и на 1800 неплохо подхватывает на 4-й, но стараюсь не мучать и не опускать обороты ниже 2000.

moty
посмотри график крутящего момента, оптимально ездить в пике момента, ну или +-. Хотя есть щась движки у которых момент макс около 4 тыщ оборотов

Также опасно как и на заднем приводе...

Аппаратно больше одного раза полировать не стоит. После аппаратной полировки обязательно нужно нанести слой защитного покрытия, иначе быстро запилится.

Смешно как-то читать это от человека, который тратит на бензин 0.72 евро за литр. Я лишь пытаюсь найти оптимальные обороты, а не ездить всю жизнь на не-оптимальных, машина ест в месяц в 2 раза больше чем я, а в Финляндии продукты дешевле чем лишь в Норвегии и Монаках всяких.

Вот найти бы его где-нибудь для моего мотора.

Pavluxa Не совсем, у моей таёты пик момента 4 тыщи, но оптимально ездить на 3 тыщах, тогда и расход 7 литров по автобану, думаю на 2500 был бы примерно 6.5, а если крутить движек до 4 тыщ, то расход 8-ка.