seebox ну если отбросить твоё бла-бла, то масло должно чернеть, объяснять не собираюсь. Плохо если не чернеет. И оно "как новое" после 6000.

Живое не обязательно светлое, тем более у меня прямой впрыск и масло быстро умирает. Петронас масло хорошее, неделю назад как раз снова поменял.
это наверное было не мне? промывками и раскоксовками не страдаю.

Зум о раскоксовке. Делал как альтернативу капиталке. Ушёл масложор и стрекотание гидриков. Теперь гидрики слышно только на первых секундах холодного старта и тишина. По мере прогрева вообще тишь да гладь.

У кого светлое масло и коксаваться не чему и нет масложёра, а у кого гуталин так и колечки забиты.
И чёрное масло - это не его работа, а твоя запущенность, загрязнёный мотор нуждающейся в мойке и капиталке )
Кстати по мимо промывки, ещё на частоту масла влияет масленый фильтр и его размер, ты по любому берёшь китайский , а я при замене масла использую два новых

seebox вот ты знаешь предысторию, а? Не знаешь, а везде строчишь. Работаю в доставке, так по не опытности упустил масло после того как у него кончился ресурс (13-15к), после оно у меня ушло. Отсюда все мои проблемы. Но раскоксовка их отчасти решает. Но по уму конечно как минимум замена гидриков и колпачков. Соберусь, сделаю. Капиталку.

Да не воспринимай ты так в серьёз мои слова, я просто люблю выплеснуть противоположное мнение.
По поводу раскоксовки, она конечно работает, но блин если колечки маслосъёмные закоксовало и ты с ними проехался понятное дело, их там уже точнуло полюбому и раскоксовка хоть и своё дело то сделает, но все равно как бы сформирован износ колец и жор будет, хоть и в меньшей степени.

seebox полюбасу менять колечки и гидрики. В первую очередь кольца подходят, а гидрики из-за упущенного масла. Там ещё поршня смотреть по уму надо.

bibukov пробег 35 тыщ, раскаксоуку точно не нужно)

Почему?
Вон уже капиталка на 49 тыс

Плюсую, давно на нём. Всё замешано как по учебнику, подделок минимум.

seebox Рановато для хондовского мотора, пусть и не самого надёжного.

Gnome-x У себя тут подделок и не видел никогда, можно любое брать в принципе. Это взял со скидосом 3 канистры, не прогадал.

Перешёл с обычного ESP на ESP LV. Хотя бы ради того, чтобы было сделано в Европе

Сегодня проехался. Что там писали на oil club? Дескать 5-30 жиже по фракции чем 5-40 и стало быть 30-ка более экономичная. Вот хрена с 2! Езжу в доставке и при том же пробеге бензина ушло ~столько же. Нет там никакой "экономии". А вот что Teboil это одно из лучших бюджетных масел-это факт.

Менять 5\40 на 5\30 для экономии топлива и высчитывать разницу в разных условиях - это прям уровень

Dex чтоб масла меньше ело. Экономия здесь не столь важна.

Разница между 15w40 и 0w20 примерно 15%, чтоб заметить её между 5w30 и 5w40 нужно проехаться по трассе километров так 500, лучше 1000, в то же время года, в такую же погоду и время суток и убедиться что 3-5% экономии того не стоят.

даже если оно очень далеко от реальности)) прямым текстом поясняют, что пробег скорее всего сильно смотан - https://youtu.be/idmL0eKXDu8?si=i-dKGpFxWV4smGRE&t=3290

Зум дело скорее в вязкости, а не в экономии. Движок не новый, даже и раскоксовку я неспроста делал. Просто у 5-40 плёнка натяжения получше чем у 30-ки. Так что эти "заводские рекомендации" катят на новом движке. После 150 тысяч или ты меняешь маслосъёмные колпачки или меняешь тип масла.

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:
Zorro читаю drive2.ru, умиляют БЖ наивных владельцев XRAY, верящих в пробег 50-80 тыс на ~8-летнем авто.

bibukov так а нифик ты вообще лил 5w30 тогда? лей что было залито, эксперименты с вязкостью часто заканчиваются масложором или капиталкой.

Зум так 5-30 это заводская рекомендация для 21129. Хотя все продавцы масел в один голос советуют 5-40. Там даже не понимают для чего тридцатка нужна.