продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

объясни дураку, что люди находят в этом чудовище?



смарт, мини, ап - чем не устраивает?

Rodyanin Тойота взяла и соединила понятие минивен, много места, сносный автомат, 1zz с mr2/mrs/lotus elise - все просто.
Мини от bmw хорош, но очень много минусов - пробелы с электрикой у 1ой версии, psa шный двигатель, который под капиталку после 100к, туда же ломучий робот у версии S/вариатор у обычной.
For two малоприменим - мало места. For four - тот же colt в другой обёртке, единственная классная вещь у смарта - родстер. Но мало места, и даже велосипед хрен поставишь на крышу, только как машина выходного дня.
Up, если vw, очень мало распространен, тогда уж лупо, но мало места.
На тему смарта - тогда уж ждать новый forfour на базе нового твинго, или сам твинго - робот, задний привод, 4 места, турболитр сока)
Shmel-M
Такие выпускали только до 2001 года, версию с автоматом тем более хрен найдёшь. Да и дорого, за классную машинку из 60х

http://auto.ru/cars/used/sale/1000621065-4c959/ аналог миры, разве что двигло литр, а не 660с..

FAINT Тогда уж coopen, с левым рулём из Европы, с пересадкой робота от праворукой версии - но опять же - машина выходного дня.

Premiera. Реально хороша тачка: и внутри просторно, и панель как у космолёта, и подвеска мягкая. Комфортная машина. И очень теплая, кстати.

А насчёт прулей, удроты одни в основном. Это как искать живого немца из 90-х: живые все на руках и о продаже владелец не помышляет (сам редко вижу таких красавиц), а в продаже "на те Боже, что мне негоже".

Добавлено спустя 10 минут 10 секунд:

Стильный. Мне тоже очень нравится. Хотя и не для наших дорог с таким просветом.

BK-0010 За живым прулем - дальше Урала(ну вдруг кто о r32 мечтает.)
А с немцами да - живой найти сложно - или Калининград/Белоруссия/Ближнее зарубежье. Вот бы найти r129 поживей да подешевле)

Жаль K3-VET не в колхозишь в него, была б огонь табуретка, 140 кобыл на 800 кило веса

да они все трупы 100%, ибо из-под гонкэ. По крайней мере те что на продажу, ибо живой Skyline никто продавать не будет. Имхо, легче живой Е3х найти чем древний Скайлайн.

В топку вашу икону.

в москве немало старых японок. корчи всякие, в том числе. но реально, все что старше 15-20 лет - обычно дрова. исключения есть, но это чаще проекты, восстановленные с нуля, нежели живые гражданские авто.
не, ну старых королл-сивиков и прочей лабудени в гражданских версиях дофига, но это не в счет.
и я бы не сказал, что труднее встретить живую бочку, или тридцак, да хоть В3 пассат, чем, скажем, мохнатый аккорд тех же годов. всякие марки в основном мятые-перемятые, варенные клееные, скайлайны вообще страх. развалюшенов старых серий практически нет. новых тоже. чай больных не так много.
субару бывают, в том числе не новые, но обычно контрактное двигло.


у ниссана одна красивая машина за все время была - санмару-зед.

Добавлено спустя 5 минут 22 секунды:

но живой кузов даже в японии сейчас не найдешь.

"Настоящее японское/немецкое качество 90-х"-это миф для наивных. Из них давно уже выжали все соки. Живые есть, но на них или ездят или переходят по наследству. В продаже 90%-реальные удроты с реальным попадосом.

я бы даже сказал 99%

У нас в Еке лет 5 назад долго продавалась Sка 30ти летняя после реставрации
Продаван сперва хотел лям. затем 600
Сам пару раз ездил смотреть
А потом продаван плюнул и ездит сам до сих пор, но по выходным.
Машина - картинка!

Cider сам такие вижу. Очень редко. Недавно видел Е39-сказка, а не машина. Конечно её не увидишь на авито-это машина для себя. Так что не стоит питать иллюзий: если что-то и ездит, то это не значит, что её можно купить.

Существенный минус пруля неуверенность в будущем, а вдруг запретят/ограничат продажу/регистрацию и тп.
Для города пруль по большому счету удобнее левого, тем более для новичка - контролировать обочину и припаркованные авто справа проще, выходить опять таки справа безопаснее.
Для трассы пруль неудобен просто ппц, обгоны на забитых дорогах сопряжены с риском, хотя тошнить за фурами можно.
Говорю как бывший владелец пруля, так же имеется пример владения прулем у тетушки которая получила права сильно за сорокет и вполне нормально (безаварийно) владела оным какое-то время.

Если выбирать тачку от 100 до 150 тыров, то таз наиболее оптимальный вариант, допустим девятое семейство или если повезет калину, пробег будет около сотки годов эдак 06-08, для девушки калина предпочтительнее, а если еще будет хэтч в люксе (в пробке с кондером удобнее). И еще, разница в ощущениях или удобстве (не путать с управлением) между б/у ино и б/у калиной (в сопоставимых ценниках) меньше, чем между калиной и девятым семейством, т.е. девятое семейство<<<калина<ино

Сначала надо посмотреть сколько нынешний хлам проживет.

Было дело, взял уставшую Селику. Не хватило терпения поискать более живой экземпляр. 3S-GE, система подруливающих задних колес 4WS, МКПП. http://catalog.drom.ru/toyota/celica/g_1989_739/
Что могу сказать? Радиатор не смог промыть от ржавчины (похоже прежний хозя мотор вскипятил), краска по низу и с бампера отваливалась (облита была скверным образом), резину на одном заднем колесе подъедало, система 4WS своей жизнью жила. Несмотря на это машина ездила. За три года поменял только сцепление, две передних стойки и аккумулятор. Остальное обычные расходники, типа ремня ГРМ, масло, фильтры, свечи, тормозные колодки.

Никого не призываю гонятся за "трупами", но и панически боятся не стоит. Если при осмотре (перед покупкой) ничего в двигателе не стучит, ничего из него не льется, коробка переключается, подвеска не гремит, то есть шанс, что машина еще поездит.

Shmel-M Не, железо, вот что главное. Если варить уже нечего - то и браться не за что. А мотор/кпп почти всегда дешёвых контракт ников найти можно. Шутка ли - b16 от сивика топорика стоит в районе 60к.
Rodyanin Ммммм, fairlady. Прям есть одна уколхоженная на дроме, 600к.
На деле - американский junkyard + восстанавливать. Но суммарно с учётом и налогами выйдет не меньше 2х лямов.

Машина не только из перечисленного состоит. Да и выявить при первичном осмотре (даже на СТО) не всегда удаётся. Многие проблемы прячут от глаз: где то замазали, где то герметиком чтоб не текло. Вот так подшаманят и на продажу.

Lyka_s всё важно. Двигатель и КПП-попадос ещё тот. И не дешёвый, кстати. Ещё надо подумать что порой дешевле: кузовщина или капиталка двигателя/коробки? Да и самое главное: а стоит ли вообще восстанавливать корыто, если ресурс машина подошёл к концу?

Нет, не миф

Добавлено спустя 42 секунды:

Нет

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:

Нет

Добавлено спустя 46 секунд:

Можно