У меня маман купила сидушки туристические из какогото пропилена, кладешь и вот тебе подогрев сидений твоей же жо...))

http://spbvoditel.ru/2013/01/27/003/ а Е34 все таки еще крепка

нихрена себе она девятос раскатала, прямо танк

$lim Ov3r ого, может мне тоже прошиться?))

Вещь хорошая, но из за обходчика иммо, в прогретую машину может сесть и кто то другой .

И всё же поменять уровень защиты, на относительный комфорт длинною в 3 месяца, я не готов.

а давануло потому что машина у тебя старая и трахома=)

Ты погугли сначала от чего на Матизах сальник коленвала давит. Дело не в "трахоме", а в конструктивных недоработках. А то лишь бы ляпнуть, мегаэксперт, блин...

Заменитель медвежей шкуры на сидушку? )))

да реалmyj крепкое тачло)

kotobot А слабо на разъёме, пару контактов местами махнуть, запаришся заводить

Впрочем, нам-то Ладу легко идентифицировать и вовсе без опознавательных знаков. «Это отличное самоходное пособие для изучения узлов и агрегатов автомобиля, причем все процессы дополняются потрясающим разнообразием звуков и ощущений! Перед глазами встает хрестоматийный плакат «Работа двигателя внутреннего сгорания (в разрезе)», вспоминаются крутящиеся шестеренки коробки передач, подвижные суставы рулевого управления и подвески…» Так мы три года назад писали про Приору. И готовы все слово в слово повторить теперь уже применительно к Гранте с ее разномастными шумами, скрипами и вибрациями. Всю дорогу Гранта заочно, но громко спорила с Приорой о том, кто разговорчивее. К концу пробега в салоне гремело буквально все. И не только гремело: то рухнет вниз крышка вещевого ящика с отвалившимся замком, то плафон освещения выскочит из гнезда... Как тут не поверить в то, что генетика сильнее воспитания?

Кому нужны наши корейские ведра?

да я знаю про это,но машина новая,гарантийная,в сервисе не поймут мягко говоря

то рухнет вниз крышка вещевого ящика с отвалившимся замком, то плафон освещения выскочит из гнезда... Как тут не поверить в то, что генетика сильнее воспитания?

Точняк генетика, у мну, на 3-ке, на 8-ке, на 9-ке всё тоже самое было

Напоследок — о самом печальном. Шестьдесят часов, проведенных в теплой, влажной, а главное — соленой коррозионной камере, заметно обезобразили и эту Ладу. Но если в тарированных надрезах краски на теле Приоры лишь наметилась подпленочная коррозия вглубь металла, то у Гранты ржавчина расползлась на заметные 3—5 мм — точь-в-точь, как у Шеви Нивы, хотя и не так сильно, как у Лады 4х4 (7—12 мм). Но остальные «шрамы», нанесенные на меньшую глубину, остались в первозданном виде, а это значит, что все дело в качестве стального листа! Это красноречиво подтверждает и участок капота с поврежденной краской: оголенный металл сплошь покрылся бурыми язвами всего за несколько дней стоянки под открытым небом. Еще хуже то, что ржавчина проступила и на сварных швах кузова, а на панели передка, по углам проема под радиатор, мы обнаружили большие трещины! Невозмутимость вазовцев, к которым мы поспешили обратиться, была достойна английских джентльменов — мол, да, и у нас при испытаниях на булыжнике такое случалось, но на безопасность и прочность кузова это никак не влияет.

Трещины в кузове — ерунда? Что ж, примем к сведению.

Безрадостная картина и под капотом: там заржавело все, что способно ржаветь, включая блок цилиндров, упор капота и трапецию стеклоочистителя, а все хомуты на шлангах и патрубках стали неразъемными. Такая коррозионная нестойкость на уровне «японцев» конца 80-х, конечно, удручает, посему мы настоятельно советуем владельцам Грант проводить дополнительную антикоррозионную обработку.

ну да. Блок то М30 чистой воды)

у мну аккум 100АЧ и попогрей

Такая коррозионная нестойкость на уровне «японцев» конца 80-х

Так она в бочину я так понял девятке въехала

у меня так супруга сказала

Непонятно конешн как вообще так вышло,. что у бумера чуть морда смята, а девятка со всех сторон в хлам

а попогреи я не люблю

оказывается такая фигня.

А ремень ГРМ обязательно менять при замене?