продолжение, первая часть Помогите выбрать авто. (+ Советы бывалых)
яж сравниваю, значит сравнимое... (с) Azzot
Правила.
Тема создана для помощи в выборе автомобиля. Не флудить! Просьба указывать бюджет и место покупки, требования к машине.
После покупки автохлама не забудь снять головку! - мантра автоветки

Rodyanin ну с той же отметки 2.5 начинается туарег к слову =)

Недавно в салоне посидел, прям понравилось. Очень качественно сделано. Мультимедия шикарная.

Polo - 673 тысячи за среднюю комплектацию с автоматом. Да еще и "сухое" DSG с сомнительной надежностью. Я свой солярис за 612 покупал, в такой же средней комплектации, с таким же оснащением, только хетч. И чем же он сильно лучше предыдущего? Шасси такое же - многорычажку назад точно не впендюрили.

Warlord в поло вроде ничего нового нет
но и ценник вполне на уровне. ну раньше был топ за эти деньги - но вон спроси за это раньше с обамы, за которого жоп голосовал
соляры-рио сейчас не дешевле.
опиль валит - можно урвать мокку в такой ценник - вот это может быть интересно.


просто сравни ценник на поло с нищебродским 1.8ТСИ пассатом в хае за 2 ляма.
#77

Мока - спичечный коробок, пассат - корабль в сравнении с ним и по месту и по комфорту, и по управляемости даст фору.

А кто-что думает за полоседан? В самой нищебродской комлектухе за 555к вроде вкусно. В бюджете около 600 к, показалось весьма достойно, у конкурентов киа-рио/солярка внутри убого. Или весту подождать и посмотреть

японский бог! это ежу понятно. мокка - это лифтованная корса.
пассат был приведен для сравнения цен с поло. подорожание - практически честные два раза.

- время сейчас работает против покупателя, лучше сейчас поло за 600к, чем к 2016 году весту в эту же цену, не думаю что она сразу же выйдет конфеткой.

как думаете сколько тигуан новый rline будет стоить?)

~как пассат. 2 ляма.

Rodyanin он просто нынешнего поколения стоил 1.850, походу свежий 2.2 будет

скорее всего, его просто не будет.
потому что их делают в гермашке - умножай ценник на двое. за 3+ лямов - кто его купит?

точно так же с нормальными пассатами.

скорее всего, максимум будет 1.8ТСИ версия типа-хайлайн за2 ляма.

Rodyanin врумьврумь ага. ну 2.0 а4 и тд тоже не делают у нас, однако ж возят.

почти все, что тут отдают по относительно человеческим ценам - или местная сборка, или остатки со складов. иначе сильно в убыток получается.

если в крупной партии еще можно что-то удешевить, и потом отбить на обслуге - топовые версии, которые тут продадутся в числе 10 штук максимум - это полностью бессмысленно.

На топовых версиях и маржа в разы больше чем на "барабан", грубо говоря производителю что топовая что базовая обходятся почти одинаково, а продажная цена может отличаться в разы.
За счет маржи им есть куда двигаться в цене, и держать старый ценник, не ради заработка а имиджа для.

ты не понял. в машине за 1.5КК есть возможность выкинуть часть допов, и продать ее за лям. впаривая эти допы обратно уже за денежку. и получая формально ценник ближе к нищебродским конкурентам аля тойота.
даже если в итоге компания будет терять на продаже машины - она сможет отбить это на массовом сервисе и т.п.

посмотри статистику - информация о том, сколько в среднем зарабатывает каждый концерн на одной машине - известна. там очень немного вне лютого премиума. большинство уже продает машины по экономической (не финансовой) себестоимости.
это в европе. но если пассат в топе стоит 60К евро и продается в ноль - тут он и должен стоить 4.5 ляма
и хоть заскидывайся - за 2 ты его не продашь - это не имеет смысла. а за 4 ляма - кому он вперся #77

Бух, ты опять газку бага перенюхал?
Ничего, что производитель и официальное СТО - немного разные люди? На массовом сервисе в лучшем случае заработает СТО, а не производитель.


Гм, кэн, а что такое экономическая и финасовая с/с? Че та я в первый раз такие интересные термины встречаю

а СТО запчасти, расходники, специнструмент - само производит?

- это закупают авто производители сами у сторонних производителей.