Новая тема. Старая "слита" в архив по причине загромождённости.
FAQ будет позже.
Друзья! Если есть интересные ссылки у вас - присылайте мне в лс! Выложу тут.
Выбор велосипеда:
1. Выбор бюджетного велосипеда от 300 до 500 usd http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php
2. v-brake против дисковых тормозов http://www.birota.ru/useful/choice/disc-vs-vbrake.php
3. Обязательные к покупке аксессуары http://www.birota.ru/useful/choice/addon.php
4. Желательно ознакомиться с книгой "Мастерство езды на маунтинбайке"

Ремонт и устройство велосипеда: http://www.bike-repair.ru/ с картинками, много чего по компонентам, по покрышкам в общем и пр.
Каталог веломастерских: http://www.birota.ru/useful/repairshop/ ... moscow.php
Переборка вилки Rock Shox с Motion Control http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=16643

Для более детальной информации не поленитесь зайти на профильные форумы, например mtbr.com или velomania.ru
Ну и немного о проблеме выбора вообще.

смотрите на что наткнулся, ребята сравнивают в разных условиях насколько дисковые тормоза эффективнее тормозят, может кому интересно
http://www.youtube.com/watch?v=uHFSSXOSnxs

Соседка попросила поменять ребенку на ашанбайке резину - в общем, я первый раз в жизни увидел покрышку, протертую насквозь аж в 5 местах...

смотрел, это слишком Если гуднуть на какую ни будь мамашку с дитя приступ безумия обеспечен. Всё таки звоночек более классический и узнаваемый.

Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд:

хм, думал посуху разница будет больше

MSN-87 а как же камера не повылазила?

CHuDiKZzZZ
сквозные дыры в покрышке не очень большие, поэтому в камере всего 3 дырки (я ее даже заклеил - скорее из спортивного интереса)

И многие здесь используют карбоновые обода? С алюминиевыми торможение гораздо эффективнее.

MSN-87 странно прямо таки смотрится, потёртости такими одинаковыми пятнышками расположены через одинаковые промежутки, будто бы покрышка не ровная по кругу, а бугристая, или это настолько редко (были) расположены протекторы, что между ними помещаются такие пятна?

я хз, на моём ашан-аппарате дисковые ашан-тормоза обода правда таки алюминиевые, но без ободных тормозов оценить их эффективность не могу

Тонкие накачанные покрышки сильнее ограничивают возможности торможения, чем диск не диск. Но я бы хотел гидры с дисками на лёгком карбоновом шоссере.
Возможно гидры будет легче зажимать сверху не залазя в низа руля, а то на обычных клещевых у меня аж пальцы в другую сторону выгибаются, чтобы нормально тормозить.

CHuDiKZzZZ поржал, особенно прикололо когда 1 тормозил по относительно чистой обочине, а второй нет...
Вообще за год вышло 2 статьи с тестированием гидравлики, причем в обоих случаях тестировали на стенде, но тут из серии заставь дурака богу молиться - даже графики модуляции не смогли снять.
Ты обрати внимание на рисунок покрышки - не на сами боковые шипы, а что ближе к центру - ровно между ними и плеши прокатаны.

Deternal вопрос условий, если дорога в более менее не плохом состоянии то все будет упираться в трение между колодками и рабочей поверхностью - пыль на карбоне не плохо тормозит, на алюминии значительно хуже расклад будет, с водой и грязью более сложно - вопрос насколько сильно загажен обод, как быстро он чиститься, ну и модуляция тормозов(кстати оба блокировали заднее довольно рано, к сожалению видио торможения довольно паршиво снято).

BX не верное утверждение. Первые карбоновые обода имели вставки из керамики(алю обода с ней тоже были) или алюминия, но сугубо изза того что карбон + грязь + старые колодки(колодки для керамики относительно недавно появились) означало повышенный износ карбона. В реальности карбон это композит из относительно мягкого клея и прочного карбона - довольно прочная и жесткая стиральная доска, даже тормозные роторы из карбона делают(как всегда есть свои плюсы и минусы у такого решения). Так что как только освоили производство более менее подходящих листов для тормозных поверхностей и колодок, почти все карбоновые обода стали изготавливаться без вставок из других материалов.
http://www.wheelbuilder.com/faq.php?q_id=10 небольшой фак по карбонию в колесах
http://roadcyclinguk.com/gear/carbon-an ... ons.html/6 статья сравнение
Так что алюминий выигрывает по сырой погоде тк он ровный и чиститься от воды быстрее, а с той же пылью и грязью расклад абсолютно иной - карбон довольно быстро сдирает грязь с колодок, а по алюминию она скользит... Если вспомнить что алюминии проще гнется, а на скоростных торможениях ровность обода вообще приоритет, то выбор алюминия становится еще более спорным, но карбон довольно активно греется при торможении при этом тепло активно передается вдоль волокон, но не поперек - в итоге активно перегревается резина, а алюминий греется весь и поверхность более ровная(изначально меньше теплоты выделяется)...
Так что даже по сырой погоде если найти достаточно грязную лужу алюминий может проиграть.
Так что переход на дискачи у шоссеров происходит по 2 причинам - некуда девать свободный вес(уже давно велосипеды утяжеляют чтобы соответствовать правилам); более хорошая модуляция(мощности у крабиков хватает почти всегда, тк сцепление узкой резины с асфальтом не супер). Можно еще и перегрев вспомнить, но у профи это редкое явление...

Ultra_X попробуй поиграться с начальным положением ручек и длиной тросика - чтобы окончательно зажимать пистолеты у руля...

да редкое или нет хз, но как то читал про трубки и не раз натыкался на инфо, что то у одного, то у другого гонщика на длинных спусках сложных отклеивалась трубка от перегрева обода

CHuDiKZzZZ расклад идентичен закипанию дисковых тормозов - чем ниже скорость и продолжительнее торможение тем больше теплоты выделяется и меньше успевает рассеиваться...
Ну а езда "на тормозах" это беда начинающих, боящихся высокой скорости и относительно резких но коротких торможений. Страдают от этого не только трубки но и обычные покрышки, трубки вообще крайне специфическая резина.
В 13 году после 1 из этапов тур де Франсе(если память не изменяет) устроили покатушку по 1 из серпантинов для журналистов, около 50 приняло участие, все вроде в курсе что комментируют и многие имели опыт езды, но при этом минимум 3 взрыва было, любители думаю еще больше "отожгли бы". Знакомый в Москве умудрился перегреть резину на минской улице(спуск от МГУ в сторону парка победы), как уже другой вопрос, тк я по ней гонял еще школьником и желания тормозить активно не возникало даже на туристе(хотя он себя там вел мягко говоря ужасно).
Так что проблема есть, но она очень специфическая и в основе касается начинающих.

Пришел сетап 3x10 шимано, переклюки XT, осенью поставлю Надо старое укатать еще 900 км.

я читал о таких случаях вроде это было и на тур де франс пару раз и на джиро д италия, сомневаюсь, что там начинающие катались

Сегодня участвовал в гонке на шоссере, а в прошлом году в ней же на МТБ на сликах. На спуске время оказалось на 3 сек. медленнее, чем на МТБ! При том, что тогда на МТБ я чисто катился вниз, а тут то подкручивал. Не ожидал такого... В подъём конечно улучшил и с общего времени 6 минут скинул, но думал и на спуске будет лучше. В этот раз практически всю дистанцию работал сам, на колесе очень мало сидел, не нашлось нормального поезда, были либо медленнее меня, либо слишком быстрые.

Ultra_X
Может ветер был встречный, или на МТБ попутный?

Наверно ветер был встречный, вот вчера при попутном залетел в путепровод 37м подъём и взял КОМ https://www.strava.com/activities/36963 ... 8827571107 - причём до этого я проехал почти 100км и не в полную силу уже вкручивал и на спуске из-за машин оттормозился, а так бы ещё быстрее было. Ветер сильно влияет.

Да, был небольшой, но очень небольшой встречный ветер на спуске или я таки подкручивал и на МТБ тогда, сколько мог...

Ветер очень сильно влияет, особенно на шоссере, вот как пример. Есть у нас участок плоскач спринтовый без машин: https://www.strava.com/activities/314277913#7418177938 - там так устроено, что заранее не разогнаться почти и вот парень знакомый в конце мая при шквальном ветре в спину выжал 62,3 км/ч фактически без разгона за счёт шквального ветра с залива в спину и на циклокроссе 10кг, но с лежаком и 25 резиной. После этого уже немало людей там катало, в том числе и на разделочниках, но такого ветра больше не было и никто не может повторить. Грубо говоря ещё чем быстрее едешь и вкручиваешь, тем ветер сильнее влияет. Вот вчера катался при ветре в спину с небольшим уклоном трасса и ветер чётко в спину - каденс за 105 переваливает и скорость за 50 за счёт ветра, до 59 добрался и уже просто не мог так быстро крутить, а вот 11 звезду бы и за 60 можно было бы перевалить.

Посмотрел у других на МТБ, сегодня показали рез-ты аналогичные моему на шоссере. Так что ветер тут мало влиял. Может в начале и в конце участка я был медленнее...
Посмотрел прошлый год, сравнил с сегодняшним, тогда я реально ехал быстрее, макс 65 км/ч, сегодня 61 км/ч. Значит тогда я выложился в спуск, помню потом на подъём меня обрубило, а сегодня нормально прошёл подъём.

Ultra_X стареешь!