Новая тема. Старая "слита" в архив по причине загромождённости.
FAQ будет позже.
Друзья! Если есть интересные ссылки у вас - присылайте мне в лс! Выложу тут.
Выбор велосипеда:
1. Выбор бюджетного велосипеда от 300 до 500 usd http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php
2. v-brake против дисковых тормозов http://www.birota.ru/useful/choice/disc-vs-vbrake.php
3. Обязательные к покупке аксессуары http://www.birota.ru/useful/choice/addon.php
4. Желательно ознакомиться с книгой "Мастерство езды на маунтинбайке"

Ремонт и устройство велосипеда: http://www.bike-repair.ru/ с картинками, много чего по компонентам, по покрышкам в общем и пр.
Каталог веломастерских: http://www.birota.ru/useful/repairshop/ ... moscow.php
Переборка вилки Rock Shox с Motion Control http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=16643

Для более детальной информации не поленитесь зайти на профильные форумы, например mtbr.com или velomania.ru
Ну и немного о проблеме выбора вообще.

Gulin176 сядь на неплохой гибрид или шоссер и с приличной горки сделаешь 50 почти не крутя, максималка будет ограничено передачей и твоим страхом, ну и физ подготовкой...
Сравнивать скорости на мтб или дорожном байке и шосере не корректно, ну а между любителями и профи и подавно.
У нас в парке раскатали новые техничный сегмент, лидеры там идут со средне скорость 19км/ч, я с трудом около 15 развиваю, недавно догнал любителя и половину сегмента ехал за ним - средняя скорость у него была около 9км/ч(хотя физический сегмент не из сложных, больше дело техники и страха, я лично много проигрываю изза резких поворотов и ворот между деревьями - не удобно с длиной колесной базой и широким рулем там, ну и скилл с "очком" не позволяют)
http://www.youtube.com/watch?v=uVroygWxpAE с 0.58 по 5.20 Кленовый идет, 5.30 до 14.08 Шаолинь(часть трассы не попало в кадр и финиш самый простой выбрал).

Sara Cahota Кстати подседельная труба дико завалена назад, что за байк и ростовка?
По идеи если верхний хомут со смещенным механизмом то должно встать нормально, но у некоторых моделей рычаги тамже где и при нижем хомуте...
У деора вроде все ок http://www.chainreactioncycles.com/ru/e ... -prod40546
да и хт похоже выполнен http://www.chainreactioncycles.com/ru/e ... -prod67202
как и хтр http://www.chainreactioncycles.com/ru/e ... -prod54890

Fidelio Бустеры и рубашки дадут приличный результат - ход уменьшится, модуляция станет более вменяемой, ручку имхо подальше от грипсы поставь - до нее не должна она доставать, да и обычно максимум указательный палец развивает примерно на 2-3 см от грипсы.
Тк есть дискачи то проверь ради интереса их на торможении с 40 без блокировки (байки можешь разные использовать, а вот резину 1 и туже с одинаковым давлением), результат тебя сильно удивит.
Ну или хардкор - стоппи на дальность, модуляция тут решает.

Вел вот такой, ростовка 19".

Единственное чего я боюсь — у переклюка с верхним хомутом может хомут прямо на нижний болт флягодержателя попасть, он как назло низко очень у этого велосипеда.

Эммм)) Что то смотрю тут у Вас шоссеры да шоссеры, все по лайту)) Просто оставлю здесь мою лошадку

#77

Залез на триал ради прикола посмотреть что там за колесики собрать можно, это жесть
http://trial-sport.ru/goods/51516/986146.html
золотые прям..)
Не, я себе соберу наверное опять на дешевеньких Alexrims)

Какие втулки брать и спицы? Прыгаю довольно часто 10-30 см, вес 70-73 кг. Это я касательно спиц уточняю) Вроде же есть какие-то плоские особо прочные?..

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
olegowitch вилка-перевертыш? Прикольно)

Добавлено спустя 12 минут 2 секунды:
Он такой клёоооовый
http://trial-sport.ru/goods/51516/845058.html

Хочу апнуть обвес на своем ашанбайке до XT M78х, сейчас стоят альтус/турней и прочие без групповые компоненты, кранксет стоит Shimano M131, как определить какая длинна каретки? да и какой собственно нужен инструмент чтоб разобрать? а вообще хороша ли каретка от ХТ кранксета? Мне важно чтоб каретку можно было искупать и не бояться за неё, вообщем полная герметизация чтоб поставить и забыть об обслуживании на долго. А так же у меня есть непонятки с передним переклоком, директмаунта на раме нету, вроде как помимо обычного крепления могу поставить E-type, если ли у него преимущество? да и по swingам не понятно какой из них меньше грязи боится?

coka хочу фотку ашана с крепление е-тайп.
Если серьезно, то смысла апгрейдить почти всю навеску для большинства байков нету - проще и дешевле взять байк с желаемой навеской.

Vastak а если брать групсет "прошлогодний" из заграничного магазина?

Vastak Почему же нету смысла? такой вот у меня ашан найнер
Ранее на байке у меня был зад.переклок аливио, так с ним стольких проблем не было как с нынешним турней, обода на данном веле тоже ужас запарился уже восьмерки исправлять

coka эт не ашан, а просто байк начального уровня.

coka первое трек ни разу не ашан, хотя младшие фирменные байки не многим лучше(рамы и вилки куда больше доверия вызывают чем тем что на ашанах).
Ну а на вопрос почему бессмысленно апгрейдить ты уже сам частично ответил... Посчитай что ты хочешь заменить кроме навески и колес, вилка думаю тоже не вызывает желания оставить ее, потом прикинь за сколько ты сможешь продать снятую навеску, ну а дальше простая арифметика.
Фотку в районе каретки можно, а то на этом ракурсе крепления под е-тайп не видно.
Вообще е-тайп разрабатывался для подвесов(на хт видел всего 1 раз), чтобы переключатель перо не задевал и не было нужды делать имитацию подседельника для его крепления.

Inkviz эту тему уже поднимали ни один раз, да если брать некоторые удачные байки(ну или крайне не удачные по навеске) или очень интересные рамы то тогда это имеет смысл, но в большинстве случаев апгрейд выходит дороже или сравним(только при этом ты получаешь новую раму итд).

Vastak Навеску я ещё зимой купил по распродажам, акромя кранксета и переднего переклока, собирался сам собрать найнер, но как потеплело сорвался и купил самый бюджетный ибо кататься уже хотел на найнере да и по ростовкам рам был не уверен из какой собирать. Нету у меня на велике е-тупа, я только задал вопрос что это и с чем его едят, вроде как он лезит на любой вел где каретка/система шимано вот и интересуюсь если у данного крепления +/- относительно крепежа к раме. Вилку тоже сменю, сразу как куплю с серьезной скидкой А колесики пока ещё поушатываю, но к зиме возьму Hope Pro 2 Evo на ободах XM719

Vastak
Не знаешь, можно на мою раму колёса большего диаметра с узкой резиной поставить? Три сантиметра зазор есть.

coka "Едет" велосипед за счёт рамы/вилки и колёс в первую очередь, эти компоненты определяют "качество" езды по большей части. Потому, как правило, нет смысла брать комплит с супер-бюджетными рамой/вилкой/колёсами, и затем начинать его всякими гирляндами обвешивать. Нормальная система и переключатели конечно тоже оказывают влияние, но imho не принципиальное. Сам сейчас меняю обвес на найнере/гибриде, но этот вел изначально покупался из-за рамы/вилки, и было сразу ясно что придётся многое менять (если бы мог купить отдельно эту раму или что-то подобное за разумные деньги — так бы и поступил, но удалось найти только комплит). Ты свой Marlin 5 явно брал не из-за качеств его рамы, вилки или wheelset'а, потому апгрейдить этот вел вряд ли разумно. Сама идея апгрейда недорогих велов многих манит по понятным причинам (купить сразу что-то недорогое и постепенно вкладывать в него со временем в финансовом плане легче, чем сразу отдать большую сумму за готовый комплит, да и процесс апгрейда интересен), но оно редко того стоит: и заплатишь в итоге больше чем за комплит, и, что imho главное — соберёшь в итоге угрюмую железяку, увешанную "гоночными" переключателями и прочей мишурой, которая не очень-то здорово едет.

coka а я бы еще посмотрел в сторону 1 ведущей звезды спереди... НВ звезда с кол-вом зубов под "тебя".

Чудо хреносоздательства буквально недавно сам лично видел и к сожалению помогал собирать.

Был у меня лет 5-6 назад стингер банзай #77. Тогда еще не знал что хочу от велика и взял по-дешевке БУ. Ковырялся с ним полгода, учился, денег почти не вкладывал. Поставил ток ок резину шоб катила нормально, камеры, педали, шатуны полностью менял вибрейки т.к. родное говно тогдашнюю тушу в 105-110 кг не останавливало. Ну и пару раз делал полное конкретное ТО. Спустя 5 лет пишет знакомый, мол хочу купить велик на попробовать. Бюджет 5к. Я поржал, посмотрели варианты, я ему свой предложил за 5к + бесплатное ТО, а то у меня к коридоре стоит который год без дела. Ок, купил парень. Ну, думаю, сейчас пройдет этап "обошанивания" и он зимой как раз купит ок байк по норм цене (ну... плюс минус норм цене X) ). Ан-нет. Новоиспеченный ашановод вопреки всем утверждениям что этот вел чисто для перемещения тела бренного от поломки до поломки, решился немного проапгрейдить его. Началось с переклюка заднего и манетки, ну ок вроде как ибо грипшифт + самый бичевый шымносис че-то там убитый тупили изрядно. Ок. А потом, когда он пошатался по магазинам и привезший в гараж груду железок, показал мне чек я прифигел. 16к. шестнадцать тысяч рублей. Это при том, что мы рассматривали покупку бюджетного хардтейла с ок навеской и прочим... Цепь, звезды, каретка, педали(дмр!), задний аливио, манетки аливио, новые тормоза, руль с подъемом+вынос с регулировкой подъема (сидит как на ситибайке теперь) и там еще по-мелочи. И да, крылья. Я не знал толи смеяться толи плакать, пришлось отрабатывать обещанное бесплатное ТО... А еще он теперь мечтает сменить вилку под дюйм (ха....) и амморт задний на "воздух"...

Ну а вот группсет как я взял, есть же смысл менять, если они приобретаются со скидками? (Вернее мне взяли, знакомый забрал прямо со склада в GB когда туда в командировку гонял)
Ведь рама у меня хоть и царапаная уже, но мне нравится.

А ведь группсет это уже считай полвелосипеда. И может смысла не было тоже? И нужно было взять новый хардтейл-найнер посерьезнее сразу?

Sara Cahota На моей раме есть крепление под багажник, а на великах более высокого класса я уже не встречал, а мне он нужен. Да вилка говно, ход 75мм, хотя вроде под эту геометрию рамы рекомендуют 100мм, да велик и сейчас едет то что нужно, вот только обода совсем удручают, восьмерки чуть ли не на ровном месте образуются. Так то я апгрейд задумал в первую очередь чтоб в будущем поменьше проводить ТО
Inkviz 42.32.24 мне самое то будет. У меня подобный велик до сих пор есть, только другой расцветки
#77
В подвале стоит, лет 7 я к нему не притрагивался, кто-то даже позарился и стащил с него руль с монетками, оставив рядом ручки тормозные

coka возвращаясь к твоему 1 посту и вопросам...
Наиболее устойчивые к грязи картриджные каретки(тот же квадрат или шлицы - ака octalink или isis, но это все сейчас уровень ниже среднего), обычно к более серьезным шатунам каретки идут в комплекте(хт в частности).
Для демонтажа нужна выжимка шатунов и шлицевой ключ под каретку(хотя самый дешевый каретки под квадрат снимаются старыми семейниками из под советских байков тк у них шлицы снаружи).
Ширина каретки определяется шириной стакана - переверни байк и измерь(68 или 73 скорее всего выйдет), если будешь брать картриджную каретку то будет еще 1 размер важен - длина оси(надо измерить ось старой каретки), для современных кареток этот параметр не имеет значения тк ось является элементом шатунов, а не каретки.

visitor213 без обид, я не помню у какого какой байк.
Диаметр обода 26" = 559мм, 27.5" = 584мм(при одинаковой резине зазор будет меньше на 13мм), 28", 29" или 700 все один обод = 622мм(при одинаковой резине зазор меньше 32мм), так что смотри дальше сам... Плюс про тормоза не забывай, вибрейки под 26" переставить под 27.5" не всегда удается нормально(чтобы хотя бы на половину попадали на тормозную поверхность можно), про больший размер и вибрейки можно сразу забыть(ну а издеваться придумывая крепления под крабики на мтб это верх извращения, хотя можно еще и новые крепления под вибрейки сделать - это наверное будет еще хуже, можно конечно переходник сварганить, но имхо тоже не стоит делать), ну а дискачам внешний диаметр колеса почти побоку(все таки диаметр ротора желательно пропорционально увеличить, особенно если сам не из легких)
Так что если сейчас стоит резина типа 2"(около 50мм высотой), то при переходе на 29" обода и резину не шире 1.5"(высота около 39мм) должен остаться зазор около 8мм, что на грани терпимого.

Mnemonic вопрос личный, каждый решает его для себя, тк ценность твоей рамы для тебя никому другому не известна.

Vastak С кранком что я хочу идет каретка BSA SM-BB70 она 68/73 да и достаточно свежая, так что думаю оси никакие мерить не придется. А передний переклок какой лучше в плане надежности и грязезащиты Top Swing или Down Swing?

coka Тогда еще и ключ под новый тип кареток нужен... Короче проще сходит в мастерскую чтобы старую каретку и шатуны сняли и купить только 1 ключ под новую.
Насчет передний переключателей. Они делятся по расположению хомута(верхний или нижний) и типу подвода тросика(сверху, снизу или универсальный - допускает оба варианта), по хомуту тебе подойдет любой, с верхним считается более устойчивым к грязи, хотя ни разу не удавалось загадить передний переключатель так чтобы он косячил(с задним такое номер проделывал), подвод тросика верхний или универсальный(таких большинство).
Говоря по английский Top Swing dual pull. Хотя если старый переключатель не напрягает можешь оставить его.

Обожаю подобные ашаны - подседельником можно повредить аморт, ну или заблокировать подвеску, или хотя бы изменить размер хода.
Сегодня в районе Профсоюзной встретил мужика на ашане с двухкоронкой(тоже ашановской - ход от силы 80мм, но при съезде с бордюра она и на 20мм не сжалась под ним, задняя подвеска кстати тоже).

По переключателям есть ещё один важный параметр — chainstay angle. Сам сейчас мучаюсь, пытаясь найти подходящий под мою раму переклюк с диапазоном 63-66 гр (переключатели под 66-69 гр. встречаются куда чаще). Ну и ещё нужно выбирать подходящий под звёзды системы, это тоже кол-во претендентов здорово сужает.