Новая тема. Старая "слита" в архив по причине загромождённости.
FAQ будет позже.
Друзья! Если есть интересные ссылки у вас - присылайте мне в лс! Выложу тут.
Выбор велосипеда:
1. Выбор бюджетного велосипеда от 300 до 500 usd http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php
2. v-brake против дисковых тормозов http://www.birota.ru/useful/choice/disc-vs-vbrake.php
3. Обязательные к покупке аксессуары http://www.birota.ru/useful/choice/addon.php
4. Желательно ознакомиться с книгой "Мастерство езды на маунтинбайке"

Ремонт и устройство велосипеда: http://www.bike-repair.ru/ с картинками, много чего по компонентам, по покрышкам в общем и пр.
Каталог веломастерских: http://www.birota.ru/useful/repairshop/ ... moscow.php
Переборка вилки Rock Shox с Motion Control http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=16643

Для более детальной информации не поленитесь зайти на профильные форумы, например mtbr.com или velomania.ru
Ну и немного о проблеме выбора вообще.

Vastak мне и нужна для спокойной езды по городу. На втором режиме с заявленными 3ч тоже достаточно света. Фара очень компактная, ну сделали бы на 5 мм потолще и поставили аккум с 2.5 и 5ч соответственно. И никаких вопросов...

А если я в свой Idol ET3 | 40-2 вместо алкалиновых батареек вставлю 4xAA акума.. должно же норм получится, неохота покупать батарейки каждый раз

Mnemonic в конвое стоят аккумуляторы типа размера 18650 - они чуть больше АА(как по диаметру, так и по длине), при этом имеют номинальное напряжение 3.6В(4.2В максимум и обычно разряжаются до 3.0В) и емкость порядка 2000-3000мА*ч(короче способны отдавать значительно большие токи, да и емкость выше). Банками или ячейками их обзывают тк это самый ходовой размер для различных аккумуляторных сборок(хотя имеется еще куча других типоразмеров), акб ноутов, электровелосипедов, электрокаров обычно именно из них делают.

Miki_Sambrero если устраивает то и не дергайся. Конвой взял именно как головную фару или на всякий случай - постоянно с собой вожу, если что не проблема поставить, а полноценную велофару напрягает возить, тк места не мало занимает и весит не кисло(хотя с чем сравнивать, она примерно в 2.5 раза тяжелее конвоя s2+ и в 3 раза больше объема).

Vastak Эта чуть больше велокомпьютера и весит 53гр) Говорю небольшое время работы напрягает, надо всегда заряжать полную перед катанием... Да и со временем аккум подсядет.

Хреново стали скидываться передачи, что посередине кассеты расположены. Приходиться переключать туда-обратно по 2 раза. Сегодня всё разобрал - на звёздах 19, 22, 25 (она крайняя на пауке) появились зазубрины. Хоть и небольшие пока, но нормальной работе переклюка мешают. Пока что отделался тем, что надфилем сточил зазубрины. Посмотрю - как будет работать после сего действа. И на будущее - продаются ли звёзды (к примеру 22, 19 зуба) по-отдельности? И стандартные ли посадочные места (выработка под шлицевую втулки)? А то возьмёшь - а без молотка не полезет Шлицевая, кстати, железная - магнитом проверял. Выработки практически нет, только белые пятна на металле. Как раз на одиночных, наиболее часто используемых звёздах (22, 19).

RUSe зазубрины - следствие растяжения цепи сверх нормы. Срочно менять или добивать цепь и все звезды...

RUSe отдельно звезды достать проблематично и они очень ограничено совместимы, недавно уже рассматривали слх 9ск, в итоге 3 различных исполнения(в зависимости от "ширины" кассеты), между собой почти не совместимы(первые 2 звезды не в счет).
Зазубрины обычно на "мягких" кассетах появляются от мусора(твердый песок, гравийная крошка), более менее приличные кассеты редко от этого страдают(зазубрины обычно ровно по середине высоты зуба располагаются и обычно ближе к внешней стороне).
Измерь на всякий случай растяжение цепи и проверь настройки переключателя(и его пружину) - могла рубашка сжаться или тросик удлиниться(при этом все звезды начали бы хуже переключаться, но тут мог износ манеток наложиться в итоге наиболее популярные передачи сильнее всех пострадали).

Inkviz далеко не всегда, у меня лежит hg30, на ей не мало зазубрин, пробег 700км была всего 1 цепь и та где то до 0.61 была растянута(до 0.75 пока не стал укатывать, лежит ждет своего часа).
Цепь удлиняясь начинает "съедать" зубья, в итоге они почти равномерно стачиваются по всей высоте, но это наиболее заметно ближе к вершине, ну а когда "шаг" цепи и звезд сильно отличается, цепь начинает "скакать", при этом не редко образуются следы напоминающие зазубрины(правильнее вмятинами их было бы назвать), но они могут быть как вверху так и по середине высоты зуба(след от подобных приколов на обеих сторонах зуба остается обычно, хотя и зависит от чейнлайна).

После сточки зазубрин переключаться стало значительно лучше. Не идеально, но с первого раза. Смерил шаблоном (1\0,75) цепь - в 0,75 со скрипом пролезает, если надавить. Как понял - её под замену? Блин, ни хрен и откатала - около 1500 км , даже второй круг в 1000 км не отъездила.
Поглядел на али - охренеть цены стали Нужна 114 зв. Я брал в запас такую (завтра её воткну) http://ru.aliexpress.com/item/Boxed-10- ... 6,201409_4 у меня 1051 модель (вроде). Вот тут подешевле вариант http://ru.aliexpress.com/item/For-Shima ... 6,201409_4, но один хрен недёшево. Но выбора опять же нет - всё равно брать что-то нужно.
И то хлеб. Будем искать. Просто система 40\27 для наших дорог слишком быстрая. Поэтому на большой звезде редко включаю выше 17 звезды кассету, чаще мне и 19-ти хватает. Вот серёдку и сожрало

У меня на задней кромке зуба по её ходу и с лицевой стороны. Фотка есть, но по ней почти ничего не видно#77. А сейчас уже поздно фоткать - всё выровнял.

Добавлено спустя 8 минут 52 секунды:
Или взять у нас что-то типа этого https://trial-sport.ru/goods/51516/988540.html а 2 звена я выжимкой выкину? Замок тоже есть.

RUSe http://www.chainreactioncycles.com/ru/e ... t=pricelow - на чайнике дешевле. У тебя же не топ оборудование и не гоночный велик, покупай деор на 10 или кмс.

RUSe да похоже цепи каюк, звезды в основе на вершинах пострадали изза этого(судя по фотке).
Середину сжирает у всех кто кассету нормально подобрал, вот если не правильно выбрал то будет смещение к 1 из сторон...
Ну и насчет цепей Andrew_1985 правильно сказал - топовые расходники не оправданно дорогие для любительского уровня езды(да и для профи зачастую тоже).
Ну и боюсь понадобится выжать не 2 звена, а поболее.

отдали вот такой велик https://market.yandex.ru/product/6064742, общее состояние хорошее,
за исключением некоторых деталей, лысая задняя покрышка, стёртые задние тормоза, грипсы спрели,
нет одной спицы на заднем колесе и одна погнута на переднем, нет заднего крыла и бутылочки
педали и сидушка не внушают доверия, с педалей соскакивают ноги, седло по мне чуть узковато,
ходовая и передний тормоз в хорошем состоянии, ничего нигде не шоркает, не трещит, не цепляет,
едет хорошо, скорости поднастроить нужно, на третью перед и первую зад не переключает
забрал его и махнул через всю москву, первые ощущения были непонятные, но 35км прошёл на ура

А чего так У меня 114 зв родная стоит. Если возьму на 116 - зачем больше выкидывать? Хотя постараюсь взять всё же на 114, чтоб мороки было меньше. В триале нормальный вариант

Платить нечем Только киви. Да ещё и доставка + 10$ Итого та же http://www.chainreactioncycles.com/ru/r ... -prod51844 выходит в 33 бакса, что больше 2.000. Так что ни хрен и разбег. Та же шимано по ссылке выше "всего" две с полтиной стоит. И оплатить могу сам.

Добавлено спустя 16 минут 48 секунд:
Офонареть

Вот эта http://www.chainreactioncycles.com/ru/e ... -prod25416 цепочка порадовала на шоссере - 4000км прошла и вот только сейчас 0,75 прошло калибр, при том что ко мне она уже пришла грязня б/у и какой пробег у неё в итоге не известно, так что очень долго ходит. При том что ускоряюсь резко, спринтую, часто переключаюсь, гонку 100км под ливнем ехал, всё переключалось идеально. Тихо работает и переключается, жалко что стоит дорого с сегодняшним курсом. Я думал 1000-1500 проезжу и менять и цепь запасную сразу купил, но всё ходила и ходила. Сейчас поставил ультегру, но не думаю, что она столько проходит.

Если б ты полазил по нашим местным "дорогам", она бы столько не прошла - 100 пудов. Походу именно из-за этого моя мало отходила. Зачастую влом было после каждой покатушки на пару км отмывать байк. Лето ОЧЕНЬ сырое было - грязи море. Байк большее время походил на чёрта. Разумеется помывки были пару, тройку раз в неделю. Цепь тоже мыл\смазывал как минимум через сотку км, а то и чаще. Но видимо не хватило...

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:

А это http://ru.aliexpress.com/item/2014-KMC- ... 6,201409_4 разве не такая же?

Добавлено спустя 4 часа 42 минуты 37 секунд:
Заменил цепь на оставшуюся. Оказывается именно СРАМ-овская 1051 и вытянулась. Родная (магазинная) стояла КМС Х10, её и воткнул. У неё пробег тоже больше 1000, но пока шаблон не проваливается. Прокатился до магаза - переклюки работают почти идеально. Походу кассета ещё подюжит, только ещё кмс одну возьму. Срам чего-то не тянет.

RUSe ну смотри сколько осей у текущей цепи, тк обычно на 26" хт около 104, для 29"хт около 110(может у тебя действительно 114, но обычно меньше).
1500км для мтб норма, бывает что за 1к убивают, зависит от количества "мусора" в местах катания(бывает что самый пик износа на лето приходится если пыли много и она с песком, а бывает и на весну-осень когда воды много).

Насчет марки цепей, по 10ск воздержусь от сравнения, по 9 в целом ресурс почти идентичный(что срам, что шимано или кмс), да и по группам разница больше в весе и анодировке(устойчивости к коррозии).
Предпочитаю 971 срам, но это сугубо дело вкуса, 951 не многим хуже.

Помогите пожалуйста с выбором трансмиссии для туристического найнера. "Из коробки" стоит совсем простая дешёвая Suntour на 8ск, и покатав на ней немного, понял, что текущие 48-38-28 не очень мне подходят. Понимаю, что 10ск трансмиссии интереснее чем 9ск, vastak подробно всё расписал, за что ему большое спасибо , но склоняюсь к приобретению 9-скоростной всё-таки по ряду причин (в основном финансовых): у меня уже есть на руках новые хорошо работающие переключатели для 9ск, плюс нормальная цепь KMC на 9 скоростей стоит 1000 или даже всего 700 рублей новая, а на 10 они дороже, да и сами системы 10-скоростные немного дороже в местных магазинах, чем 9ск. Так понемногу разница между 10ск и 9ск выходит в несколько тысяч рублей, что imho неоправданно в моём случае.

В общем пока смотрю на два варианта: XT M770 44-32-22 за 7100 руб, или Deore M590 44-32-22 за 4500 руб. Обе системы в комплекте с каретками (BB70 и BB51 соответственно). Применение, повторюсь, туристическое, то есть велосипед везёт помимо тела ещё 20кг груза, потому разница в весе между M590 и M770 в моём случае не играет вообще никакой роли. По сути основной критерий — живучесть и максимальная неприхотливость системы. Стоит переплачивать за M770, или M590 ничуть не хуже для туринга (гоняться в спортивном режиме на время не планирую на этом веле, тут в основном большой километраж, но в спокойном темпе)?

Ну и вопрос по кассетам под эти системы, нужна 11-32 (на самом деле идеальным вариантом было бы что-то вроде 12-30, но таких кассет вроде не делают современных уровня Deore+), опять же стоит платить за XT 2900 руб, или можно обойтись менее дорогими SLX/Deore? Какие из них более живучие? Про "вгрызание" кассеты в алюминиевый барабан читал тут ранее, я х.з. даже какие у меня сейчас втулки, производитель вела называет их просто "Formula, 32 Hole, 6-Bolt Disc with Cassette Freehub Body", и больше никаких опознавательных знаков на них нет, скорее всего в скором времени втулки поменяю на Shimano XT M756(A) — они алюминиевые вроде? То есть кассету ниже SLX мне тогда лучше не брать?

На коробке срама 1051 стоит 114 зв. Ничего не выкидывал. Можно и пересчитать для интереса.

Вот вот, так оно и есть . А когда дождь пройдёт, ещё и грязь добавляется...

А, так ты сам поставил цепь, какая была - такую и поставил, с родной не сравнивал число линков?

Честно говоря уже не помню. То, что не считал - точно. Вроде как вместе их вывесил во всю длину и сравнил - были одинаковые. Ещё завтра можно снять и смерить. Но до момента вытягивания срама обе хорошо работали.

Я года 4 назад сам заменил цепь в первый раз, правда таки укоротил чуток в силу обстоятельств, погнул звено и пришлось убрать пару. Переключалось хорошо, но было некоторое ощущение тяжеловатости, провисания, не натянутости цепи. Они по длине были почти равны, растянутая и новая.