Новая тема. Старая "слита" в архив по причине загромождённости.
FAQ будет позже.
Друзья! Если есть интересные ссылки у вас - присылайте мне в лс! Выложу тут.
Выбор велосипеда:
1. Выбор бюджетного велосипеда от 300 до 500 usd http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php
2. v-brake против дисковых тормозов http://www.birota.ru/useful/choice/disc-vs-vbrake.php
3. Обязательные к покупке аксессуары http://www.birota.ru/useful/choice/addon.php
4. Желательно ознакомиться с книгой "Мастерство езды на маунтинбайке"

Ремонт и устройство велосипеда: http://www.bike-repair.ru/ с картинками, много чего по компонентам, по покрышкам в общем и пр.
Каталог веломастерских: http://www.birota.ru/useful/repairshop/ ... moscow.php
Переборка вилки Rock Shox с Motion Control http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=16643

Для более детальной информации не поленитесь зайти на профильные форумы, например mtbr.com или velomania.ru
Ну и немного о проблеме выбора вообще.

0,5 мм

Bad Fox я и говорю, тонкая. Она трепыхаться будет от ударных нагрузок, может завернуться.

Есть смысл менять 7 скоростную трещетку , на 9 скоростную кассету ? какой лучше переклюк задний взять? аливио или асера? денег немного , не хочу много тратить на вел

Tritonk7 тебе надо будет не только трещотку менять, но и втулку(8+ это все кассеты а значит другой способ фиксации задних звезд), манетки, цепь и скорее всего систему, задний переклюк тоже под вопросом(зависит от того что сейчас стоит сзади. но по отношению перемещения переключателя к перемещению тросика все 6-9 ск шимано совместимы).
Сейчас многие переходят на 10ск, которые во многом не совместимы с 9ск, так что можно большую часть трансмиссии купить относительно не дорого.
Насчет уровня навески, в целом разница между современным аливио и асерой не столь большая как 10 лет назад, но зачастую до деора дотянуть куда интересней.
Смысл перехода с 7 на 9 - больше скоростей(в основе мелкие звезды сзади добавятся что позволит развивать большие скорости с горки и по горизонтали, чуть более плавный шаг между скоростями, хотя тут от "ширины" кассеты куда больше зависит).
Вообще подобный апгрейд довольно дорогой, так что имхо стоит задуматься о покупке байка с более подходящей навеской.

я в курсе что нужно менять втулку , шифтер кассету и задний переключатель , но по цене если брать асеру или аливию это около 5000 тыс рублей , с трещоткой ставят торней ибо выше смысла ставить нету , передний переключатель мне по барабану ибо пока он работает более сносно , втулка шимано под диск на 32 спицы с насыпными подшипниками стоят порядка 1000-1500 рублей за не дорогую , вполне мне хватит , сейчас стоит джойтек под трещетку , 2000 км откатал , как новая , думаю шимано будет даже лучше , хотя не уверен , втулку буду брать не под центр лок , ибо ротор на болтах крепится

а вот трещетка уже помирает , 7 скорость прокручивается , поэтому думаю ставить кассету

дык ведь такая обложка намного тоньше

Добавлено спустя 24 минуты 22 секунды:
это ничего что переключалка Shimano XT, a кассетта Shimano Tiagra CS-HG50-9?

Tritonk7 в Москве можно не сильно бу 9ск задний переключатель, манетки и кассету(уровня деор - слх или срам х5-7) взять примерно за 3-4к, останется цепь и система, что что еще где то на 3-4к потянет.
Как у вас с расценками мне не известно...

Bad Fox папки бывают разные, основная масса около 0.3-0.5 мм, но при том жесткость очень сильно может отличаться(как и хрупкость - некоторые при относительно несильном изгибе идут микротрещинам и назад не возвращаются).

Если переключатель и кассета на одинаковое количество ск то проблемы не будет даже если они разных производителей(ну с поправкой на диапазон кассеты и лапку переключателя)... Кассеты могут разные барабаны использовать но большинство используют 1 формат(в мтб сейчас только срам 11ск особняком стоит), вот совместимость переключателей с манетками несколько более сложная, цепи и системы по сути только от количества скоростей зависят(меняется из толщина и ширина).

и о ступицах zzyzx что-нибудь вобще известно? Документы там какие-нибудь, как на шимано. Сзади желательно заменить подшипники и трещетку (в ней внешняя обойма подшипника), спереди подшипники. Но на заднюю ничего не находится (как и сама ступица, только другие модели попадаются), поэтому хотелось бы знать совместимость деталей от других ступиц.
эту абойму надо заменить, на 2:27 https://youtu.be/X9gIEG1db0s?t=2m27s
По виду вроде такая же
А передняя не понятно как разбирается колесо снял, а как до подшипников добраться не ясно: с обеих сторон болтаются трубки-втулки, наподобоие дистанциоанных, чтобы узкое колесо влезло в широкую вилку.
#77
довольно свободно болтаются, но не вынимаются

Добавлено спустя 29 минут 44 секунды:
переднюю разобрал, вопрос по задней еще не решен..

Добавлено спустя 58 минут 23 секунды:
Так, поторопился с передней. Пока только одну крышечку снял.
посмотрел видео: насколько легко это делаетя у него, на столько же сложно у меня: крышки не снимаются, втулка между подшипниками не сдвигается
https://www.youtube.com/watch?v=I1E3AI9QH4E
бум дальше что-то думать

у нас бу нормального не найти , поэтому буду брать новое , шифтер асера от аливио вроде ничем , кроме названия не отличается?

Какие подшипники есть норальные, по приемлемой цене? На SKF цена неадекватная

Москвичи - в веломире распродажа 40% почти на все позиции и лотерея(условия на сайте).
Как сжигают органику

Bad Fox насчет неадекватности цены можно поспорить, на тубе куча видио сравнения подшипников, по сути все сводится к точности изготовления(абек например).
Так что можешь поискать другие варианты, тк цена подшипника в основе определяется жадностью дилера(по крайней мере так в Москве), но все точные подшипники довольно дорогие, плюс теже китайцы даже с высокой точностью не редко с теми или иными косяками - типа слабого сепаратора(разваливается со временем и клинит), так что особого смысла экономить не вижу, как и покупать топовые варианты для не критичных узлов.

Vastak пара SKF стоят как вся ступица, а там уже есть подшипники EZO (япония)
о точности в велосипеде речи не идет, и все эти подшипники скорей всего самого низкого класса, хоть SKF, хоть голимый китай. Но SKF входит в эти допуски и прослужит допустим 10 лет, а китай уже с завода тарахтит сильней чем отслуживший нормальный подшипник. А мне бы что-то среднее по цене и качеству.

Всё-таки решил переходить на шоссейные туфли + красные шипы шимано с 0 ходом и педали дюрейс 9000. Туфли выбрал такие http://www.bike-discount.de/en/buy/sidi ... /wg_id-623 - не могу на бд найти бахилы - в каком они разделе?

В одежде, в шузах и в рейнвэа

Давно хочу пересадить супругу с ее древнего складного стелса на что-то более современное, но она пока упорно отказывается. А тут недавно предложили мне практически задаром простенькая Merida Dakar года 2010-го. По росту для супруги вполне подходит, поэтому взял. Пробег у вела небольшой, а последние 3 года он и вовсе стаял на даче в сарае - соответственно, теперь мне нужно его как минимум разобрать, почистить и смазать.
Вопрос - что из спец. инструмента для этого понадобится (обычные и шестигранные ключи, отвертки и прочие стандартные инструмент - не в счет)? Судя по всему, съемник шатунов точно пригодится, а нужно ли прикупить что-то еще?

Вынул подшипник шатунов - а там понятно, что деталь неразборная, меняется целиком. На ней написано 118х73Е. Е значит передняя переключалка крепится не к раме, а этим же подшипником шатуна. И фактическая ширина подшипника не 73мм, а 75. Можно ли поставить просто 118х73? А то с буквой E совсем выбора нету.

MSN-87 съемник шатунов, каретки. хлыст и ключ для кассеты, конусные ключи для втулок если они насыпные... динамометрический ключ 5-25Н*м тоже не помешает, как и набор головок и хекс бит для него, ну и смазка и прочая химия.

Bad Fox вариантов 5:
1) найти подходящую каретку - старый е тайп по сути вымер, тк сейчас переключатели е тайп идут "голыми" тк крепятся на прямую к раме, а не как раньше через переходник к каретке;
2) поставить однотипную каретку, по сути пластина сместит ее на 1-2мм в сторону, так что немного уплывет чейн лайн и левый шатун приблизится к раме, если запас там более 2 мм то можно такого же размера взять, если нет то лучше 121 ось взять(хотя тогда с чейнлайном и со звездам немного развлекухи прибавится);
3) посмотреть другой вариант крепления переднего переключателя - например к трубе(каретка ставится такая же, но понадобится приобрести новый передний переключатель);
4) если на раме есть крепление под успок вокруг каретки типа ISCG old(хотя он вроде позже появился) то можно к нему закрепить держатель переключателя;
5) перейти на новый формат систем с каретками(купить новую систему, каретка как правило в комплекте идет, например чтото типа слх с холоутек 2) - BSA(ака внешние чашки, там кольцами регулируется ширина стакана + 1 кольцо как раз для успока или подобных креплений).

Решил остановиться на варианте 1, от остальных наверняка только головная боль. Правда нашел только в одном месте. И у меня bb-es71, а там bb-es30. Это не большая разница? Все остальные пареаметры и внешний вид доинаковые. Только у меня гайка алюминиевая, а у этого пластмассовая
http://www.ebay.com/itm/New-NOS-Shimano ... 1167072566

Bad Fox должна подойти - тоже окталинк и нужного размера, только модель попроще(эта гайка по сути стопорный клин, в целом особой разницы нету из чего он выполнен, но пластиковый обычно 1 разовый, алюминий можно пару тройку раз ставить, правда обычно более 1 и не требуется, да и если аккуратно ставить и демонтировать то можно и не 1 раз использовать и пластиковую деталь).