Небольшие гайды по МТБ и не только(на английском языке)
Как вести себя на проезжей части правда часть моментов требует уточнения изза изменений ПДД, так что вначале стоит ознакомиться с ПДД для своей страны, а потом с этим гайдом.
Калькулятор посадки
Как измерить кости таза и какую поправку внести на посадку
Визуализация подбора выноса (можно наглядно сравнить как изменится положения руля при смене выноса и(или) его положения)
Калькулятор трансмиссий(на тему какую кассету или систему выбрать)
Калькулятор жесткости пружин для амортизаторов
Калькулятор давления в покрышках
Калькулятор давления в покрышках для дорожных велосипедов с колесами 28"-29", 700с
База по реальным размерам покрышек
Тесты сопротивления качению покрышек
Маркировка спиц

1. Ebay.com http://sporting-goods.shop.ebay.com/ite ... sacatZ7294
2. Chainreactioncycles FAQ http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=33866 - русский сапорт, цены высокие ассортимент широкий, товар без скидок лучше не брать, акции проходят часто, не пугайтесь если посылка придет с логотипом вигля - один владелец.
3. http://www.hibike.de есть русский сапорт цены и ассортимент радуют(почти постоянно идут какие либо распродажи), некоторые позиции можно заказать(сначала пинаешь сапорт, он вносит в каталог, после оплаты заказывают у дилера, после отправляют, обычно около 7 дней занимает)
4. http://www.bike-discount.de цены на часть позиций ниже, есть иногда интересные предложения, русского сапорта вроде нет
5. http://www.bike-components.de не самая дешевая точка, но если интересуют топовые железки, то стоит посмотреть, иногда бывают интересные предложения
есть там одно тело менеГер который может ответить на русском прямой телефон: 8-10-49-222-5-8888-172, если ломает говорить с ним за свой счёт, то вежливо просим - он перезванивает
6. http://www.wiggle.co.uk вроде есть русский сапорт, есть интересные предложения, текущий владелец чайника
7. https://www.bike24.com еще 1 точка выкупленная виглем, правда ассортимент и ценообразование обещались оставить прежние - что радует
8. http://ukbikestore.co.uk

Что такое карбон и откуда у него такие замечательные свойства? По сути это карбоновые волокна, которые сплетены и склеены между собой, прочность карбона на разрыв очень высокая, а вот остальные показатели мягко говоря посредственные, условно он как спицы в колесе - работает только на растяжение. Собственно как с этим борются - плетение как у ткани(в итоге он и вдоль и в ширину полотна работает одинаково, но по диагонали уже не так хорошо и на изгиб все также печально), сочетание слоев с разным направлением волокн + их склеивание частично решает проблему. В целом это все позволяет добиться требуемой прочности в нужном направлении, но остается 1 проблема - клей который связывает слои(его свойства на фоне карбона, да и массы других материалов весьма подследственны, мало того они прилично отличаются от свойств карбона изза чего при больших нагрузках происходит расслоение). Собственно чем это паршиво - расслоение зачастую никак не проявляется снаружи, при этом прочность значительно падает, мало того китай карбон часто делают с использование более плохих клеев или не соблюдая всю технологию(не выкачивают воздух целиком, прогревают не так сильно в печи и в само печи давление не столь высокое - в итоге выглядит как настоящий, но по факту дохнет значительно быстрее).

Что в итоге мы имеем в реальности, если сразу откинуть китай карбон и сравнивать только более менее брендовые железки между собой.
Колеса - алюминий обычно загибается, гнется(при этом можно кое как выправить и доехать до дома) и довольно редко рассыпается кусками, карбон при пробоях не редко теряет кусок обода и камерно и уже тем более бескамерно его использовать уже проблема, чаще рассыпается кусками.
Рули, подседелы, выносы - алюминий относительно легко погнуть, сломать можно при очень больших нагрузках(хотя видел пару алюминиевых рулей которые изза усталостных нагрузок банально ломались пополам недалеко от выноса), карбон держится до последнего потом ломается часто оставляя острые края(что в данном случаи почти самый худший вариант из возможных).
Рамы - алюминиевые рамы относительно легко замять при падения на бок, прорастают трещины при длительном агрессивном использовании, могут сломаться в местах сварки(особенно если накосячили при проектировании или сварке), карбоновые рамы почти не реально замять при падении, скорее проткнуть удастся(кстати за все время видел всего 2 проткнутых алюминиевых рамы и от падения набок, а вот пробитых ветками вылетевшими из под переднего колеса карбоновых рам видел уже 3 шт), трещины обычно видны там где слои выходят наружу(частично у каретки и рулевой) или когда уже идет приличный изгиб и лакокрасочное покрытие не выдерживает.

Собственно к чему это я все - карбон действительно зачастую получив удар внешне никак это не отображает, хотя реально прочность его значительно снижается, тоже страдает от усталости(начинает расслаиваться) и это не всегда внешне заметно, собственно как и от качества изготовления и проектирования, мало того если вспомнить все уничтоженные карбоновые и алюминиевые части знакомыми и мной, то карбон чаще подыхал без видимой причины(не было внешних признаков и в целом нагрузки были куда ниже). В итоге получается забавная ситуация - на алюминии чаще видны следы приближающего пушного зверька и народ поэтому говорит что алюминий какашка, на карбоне наоборот их не видно и ломается он менее предсказуемо, поэтому поначалу мнение зачастую противоположное.

Ну и совсем яркий пример, выборка по рамам, среди знакомых за последние 3 года было сломано около 20 рам или их элементов, 16 из них были из алюминия(правда большинство на алюминии и сейчас гонят, карбона примерно около 20% среди мтб у знакомых на текущий момент), из этих 16 рам совершенно не неожиданно закончились 5 шт, из них 4 при очень сильных ударах и 1 по сути изза барака изготовления(проблема была известная но внешне не проявлялась пока не сложил), изза этой же проблемы еще 4 меняли части при появлении трещин, из оставшихся 11, 2 потеряли геометрию изза ударов(и они были весьма не кислыми) но не развалились, еще 3 меняли изза косяков в производстве(тоже трещины прорастали), остальные закончились по швам и имели приличный пробег(иногда и трещины) и их смерть было ожидаемой. Что же с 4-кой умершего карбония - 1 рама феерично закончилась в 1 день приезда в горы, точнее даже по пути в байк парк от отеля(очень весело, тк перед поездкой было полное ТО байка и байку было около 2 месяцев и проблем не предвиделось), еще 1 рама дезинтегрировалась в подковке средних размеров(тоже было неожиданно и нагрузка относительно небольшая), 1 показала что к ней пришел пушной зверек и получила замену подыхающей детали, а вот ее сестра(аналогичная рама купленная на 2 недели раньше) с похожим пробегом сломалась до замены, тоже без сверх дикой нагрузки.

Так что я не говорю что карбон хуже(при массе падений, когда алюминий сказал бы прости и прощай, он сохраняет форму), но вот оценить его состояние внешне почти не реально. Так что если на выбор предложили бы 2 байка с 2-3 летним скором относительно жесткой эксплуатации я предпочел бы алюминий, тк его состояние я могу оценить, а вот карбон может вполне стать "сюрпризом".
Пока по опыту карбон заканчивается куда менее предсказуемо чем алюминий и разница очень существенная. Вполне вероятно что пройдет время и смогут найти более подходящие клеи и прочие технологии чтобы улучшить карбон и он станет куда лучше чем сейчас, но пока это напоминает ситуацию с "началом" алюминиевых рам(тогда была большая проблема с качеством сварных швов и подбором толщины стенок у труб), весь вопрос когда это наступит и чего будет стоить(пока ИМХО карбон только для более менее аккуратного использования сойдет, если тянет хоть немного извращаться то лучше про него забыть на время).