Новая тема. Старая "слита" в архив по причине загромождённости.
FAQ будет позже.
Друзья! Если есть интересные ссылки у вас - присылайте мне в лс! Выложу тут.
Выбор велосипеда:
1. Выбор бюджетного велосипеда от 300 до 500 usd http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php
2. v-brake против дисковых тормозов http://www.birota.ru/useful/choice/disc-vs-vbrake.php
3. Обязательные к покупке аксессуары http://www.birota.ru/useful/choice/addon.php
4. Желательно ознакомиться с книгой "Мастерство езды на маунтинбайке"

Ремонт и устройство велосипеда: http://www.bike-repair.ru/ с картинками, много чего по компонентам, по покрышкам в общем и пр.
Каталог веломастерских: http://www.birota.ru/useful/repairshop/ ... moscow.php
Переборка вилки Rock Shox с Motion Control http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=16643

Для более детальной информации не поленитесь зайти на профильные форумы, например mtbr.com или velomania.ru
Ну и немного о проблеме выбора вообще.

CHuDiKZzZZ По брендам не подскажу. Трусы советую брать на лямках, майку с полной молнией. Главное не нарваться на подделку китайскую. Кстати где вахта у тебя?

Подольск

Ездить в -23 полный атас особенно когда против ветра. Толи дело в -10! Проехал десяточку - размялся немного между вахтами. Задница от седла быстро отвыкает.

Ребята , привет) Всех с прошедшими . Подскажите мне ) стоил ли брать такую втулку Novatec DH 82SB и совместима она с кассетой Shimano CS-HG20-9-Hyperglide. И какая ось туда нужна? , вроде она без оси идет .

Насчет одежды масса заблуждений...
1) многие из подделок не такие и дешевые и при этом редко отличаются чем то кроме графики и цены;
2) многие не дорогие шмотки шьются тамже и из техже материалов где и "брендовые";
3) ну и фраза "китайская подделка" вызывает улыбку как айфон собранный не в Китае.
Если серьезно, то можно найти не плохие не дорогие шмотки, можно найти приличные подделки(командная форма обычно не выпускается для продажи, иногда выпускают так называемую реплику, но она отличается по графике, но китайцы могут сделать полный клон), можно найти и дорогую одежду которая паршиво выполнена...
Из того что есть у нас Декатлон не плохо представляет бюджетный сегмент и довольно приличного качества, хотя и у него бывают неудачные модели.

Tritonk7 не смущает что эта втулка под дх байки(ширина 150 или 157мм)?
Вообще все зависит от рамы и дропаутов, если позволяет ставить втулки с 12 осью и такой шириной то подойдет, а вот ось зависит именно от дропаутов и ширины, тк есть 2 стандарта по креплению оси и минимум 4 длины.
Но большинство простых байков рассчитаны под эксцентрик и втулку шириной 135мм, то есть данная скорее всего никаким боком не встанет(так что озвучь что за рама у тебя, тогда будет более понятно).

можно как-нибудь определить , встанет ли втулка в раму? Замерить расстояние и и посадочный диаметр под ось?


Короче , не встанет такая ось , диаметр подойдет он 12 мм , а вот длина всего 140 мм , будем искать другую втулку наверное

Shimano FH-M475 (Alivio) 32H 6-bolts вот такая должна встать , но насыпные подшипники )

Приобрел себе на НГ подарок, карбораму с прокладкой тросиков в раме. Думал в раме все продумано и там полость под трос либо трос с рубахой, а вот и ни фига, тупо дырки на двух концах в которые засунута трубка для троса, сама эта трубка в рубаху не помешается. То есть получается данная трубка для троса одноразового использования при первой прокладке, после чего снимается и дальнейшая замена троса уже будет из разряда фантастики с попутным упоминание какой-то там матери, либо я что-то недопонимаю?

Добавлено спустя 14 минут 31 секунду:
Сами эти трубки
#77#77

coka по разному бывает выполнена внутренняя проводка - бывает что целиковая рубашка во внутрь прокладывается, а бывает что внутри только тросик, ну или тросик + мягкая оплетка, а бывает и жесткая трубка.
Надо смотреть как выполнены точки входа в раму, если они с упором под рубашку(обычно отверстие порядка 1-2мм и 4 мм диаметра углубление) то значит не целиковая проводка, если стоят пластиковые или резиновые заглушки с диаметром отверстия порядка 3-4мм то под целиковую рубашку.
Обычно прокинуть тросик через раму не большая проблема, тяжелее его поймать и вывести через отверстие, но и это можно решить по разному(магнит + железка, или лассо на точке выхода - протягиваешь тросик с запасом потом сжимаешь лассо и вытягиваешь тросик, ну или методом тыка - пытайся тряской и движением вперед-назад попасть). Ну а после протягивания тросика по нему пускаешь рубашку, если нужна целиковая.

Чем смазать манетки внутри, а то на морозе становятся тормознутыми (

psilocebin попробуй силиконку, но мне кажется скорее троса тормозят в рубашках

Vastak Долго я голову ломал смотря на эту предустановленную мягкую оплетку, что торчала с обоих концов, ведь кроме как по ней пустить трос и вытащить она ни на что другое не годится. На самом деле все очень просто и данная оплетка вовсе не нужна. Тросы трансмиссии входят в раму без рубашек, выходят возле каретки через одну широченную дырку, в которую попасть тросом куда легче чем не попасть, ну а далее разводятся и фиксируются двумя колпачками, что держатся за счет упора в них рубашек, трос на передний переклок потом ещё раз заходит в раму и выходит возле каретки, с этим тоже никаких проблем, там вставляется наконечник для рубахи с мягкой оплеткой на конце, которая торчит на выходе из рамы. С прокладкой/заменой тросов в кубе никаких проблем.
Если я правильно понимаю прессфит каретка запрессовывается в карбораму на сухую, то есть без использования каких либо смазок?

а инструкции нет что-ли?

Ultra_X В инструкции ни слова об укладке тросов, вообще она очень жиденькая, из полезного только с каким усилием затягивать те или иные крепления, обо всем другом очень поверхностно, что даже на инструкцию не тянет

Пытаюсь поставить "защиту брюк" (SKS Chainboard — пластиковый кожух вокруг системы), и никак он не хочет налазить нормально, за что-то цепляет при вращении шатунов. Присмотрелся, и похоже дело в выпирающем металлическом цилиндре на большой звезде:

Из-за этого цилиндра кожух отступает от звезды слишком далеко, и шатуны начинают его цеплять. Что это штука такая и как-то можно её вытащить из звезды?

UP: в общем высверлил я этот пин. Это что-то вроде защиты от слёта цепи — чтобы далеко вниз не свалилась?

coka Да по сухому, это если алюминиевая вставка в раме(или сама рама) и корпус каретки металлический иногда "антиприкипином" обрабатывают, а карбон бессмысленно.

Sara Cahota угу, чтобы цепь не заклинила между звездой и шатуном если наружу спадет.

езжу без шипов, но протектор у покрышки очень агрессивный и катаю зимой редко 1-2 раза в неделю.

Добавлено спустя 3 минуты 35 секунд:
кстати есть ли здесь обладатели электро велосипедов? поделитесь опытом, хочу по весне переделать своего коня и добавить ему электро тяги. больше всего интересует подход к выбору акб. с мотор колесом вроде как определился буду брать переднее на 1000ватт.

Операция "хорош рвать штаны" продолжается. SKS Chainboard не встал. Долго и упорно его пилил под нужную длину, крутил и вертел как мог, но в конечном итоге рамка перпер упирается в него при включении 3-й (большой) звезды спереди. Учитывая что я уже 3-й переклюк купил (на этот раз Alivio, а вторым был LX, для которого так и не нашёл спейсеров 31.8=>28.6мм), покупать 4-й в надежде что он не упрётся не стал. Несколько человек в интернетах с той же проблемой сталкивались при попытке поставить Chainboard, в общем не судьба, а жаль, штука отличная во всех планах и все мои проблемы решила бы.

После этого решил попробовать отделаться малой кровью: раз уж полноценная защита не лезет, попытаюсь заюзать дешёвую пластиковую защиту звезды. Пошёл в магазин, купил более-менее приличный вариант под 44-48t, который в бонки 104мм вкручивается. Одел её, а она тоже в рамку переклюка упирается. Покромсал кусачками и в ведро. Очередной фэйл.

Идея №3 — рокринг. У меня тройник M590 22-32-44t. Большую звезду почти не включаю, думаю снять её нафиг и вместо неё поставить рокринг. Я правильно понимаю, что для этих целей мне подойдёт версия 40-42t отсюда? http://www.alienbike.ru/product/6630?si ... 6&tab=list Снимаю звезду 44t, прикручиваю на её место этот Funn в размере 40-42t — и обретаю счастье (цель, повторюсь, не рвать штаны цепью+звёздами)? Или это будет фэйл №3?

Sara Cahota сколько проблем на ровном месте. Решение 1 - манжеты(уже обсуждались и не раз), решение 2 защита на звезду(не путай с рокрингом ниже напишу), 3 решение в виде щитка...
Теперь насчет СКС, если щиток близко к звезде то рамка должна в него упираться, просто отодвинь подальше, если нет, то проверь настройки переднего переключателя, вероятно ограничительный винт не закручен или сам переключатель слишком высоко.
Собственно вариант с защитой на звезде, тут обычно проблема только с монтажом, тк многие крепятся напрямую к звезде и требуют отверстий в ней - что мало приятно, тк обычно их там не оказывается. Тк вариант не прокатил могу сделать предположение что переключатель явно слишком далеко наружу вылазит, снова к вопросу о правильности его настройки.
Рокринг, его задача защищать звезды от ударов поэтому он обычно устанавливается вместо большой звезды(вопрос готов ли ты ею пожертвовать), есть варианты которые позволяют ставить себя вместе с большой звездой, они имеют небольшой отступ от нее, но если учесть опыт с пластиковым щитком, то проблема повторится, плюс для установки подобных рокрингов нужны более длинные бонки(которые далеко не всегда есть в комплекте)

Дык тоже думал элементарная задачка, а на практике всё не так просто оказалось. Вся вело индустрия сегодня работает на 1% спортсменов, и большая часть оборудования делается под лосей в лайкре и им подобных, а 99% владельцам велосипедов ото всей этой спорт ориентированности один геморрой.. Потому и появляются проблемы на ровном месте, рынок такой что либо брать горный вел и ехать месить на нём грязь в шортах, либо брать готовый круизер для дам в шляпе, и ездить на нём по городу в позе краба. А промежуточный вариант — когда берёшь горный ригид и начинаешь искать для него городские аксессуары — выливается в море траблов. Небольшой выбор и качество у этого доп. оборудования, и совместимость хромает.

У меня один в один есть такая манжета из спортмастера: не решение это. Для редкого использования пойдёт, но когда регулярно ездишь по городу и каждая поездка в несколько мест.. либо как олень везде ходишь с этой повязкой на ноге, либо каждая n-я остановка вида: "подъехал, нашёл к чему вел прицепить, достал из рюкзака u-lock и трос, зацепился, снял с ноги манжету (часто довольно грязную), испачкал об неё немного руки, убрал её в рюкзак, испачкав его внутри тоже. Сходил по делам, вышел из здания, снял замок, снял рюкзак, убрал замок в рюкзак, одел рюкзак, сел на вел, вспомнил что забыл одеть манжету, слез с вела, снял рюкзак, вытащил грязную манжету и опять испачкал руки, одел манжету, поднял упавший за это время вел, одел рюкзак, поехал до следующего места, где вся эта фигня повторяется. На следующий день забыл манжету дома, в другом рюкзаке, и порвал 4-е по счёту штаны, чуть не угодив под колёса на перекрёстке. Выругался матом 100500 раз и решил больше с манжетами не связываться (ибо это проблемный костыль по своей сути), и вместо этого избавиться от первоначального источника всех бед — обнажённой звезды и цепи, которые зажёвывают и рвут всё вокруг них.

Нет, серьёзно, ты просто видимо по городу не так много ездишь, или в спортивном режиме катаешь, а не казуальном, как я. Регулярные поездки с "парковкой" вела в разных местах довольно быстро заставляют от манжеты отказаться, т.к. это лишняя головная боль. Я скорее килограмм всяких приблуд на вел надену, чем буду ежедневно тратить время на эти манжеты. Не на соревнования ведь еду, удобство регулярного использования тут важнее.


У щитка SKS диапазон регулировки положения небольшой, и упирается он в рамку перпер даже в самом дальнем положении. Переключатель новый, настроен с нуля по инструкции: высота так, чтобы зазор между рамкой и большой звездой был 2-3 мм, а H limit винт у меня закручен ровно так, чтобы цепь была в миллиметре от рамки. Ещё чуть-чуть, и она уже будет тереть. Потому я сомневаюсь, что переклюк можно ещё куда-то отодвинуть. Просто рамка у него такой формы, на сайте sks есть список совместимых компонентов, и он не особо широкий, а в отзывах по этому Chainboard не один человек писал, что упирается в переклюк и всё тут. Я надеялся что у меня не упрётся, но увы. Тут от формы рамки зависит, у моего FD-M591, например, рамка "плоская" снаружи, и с ним Chainboard может быть и установился, но это модель с верхним хомутом, потому не вариант. А у купленного на днях Alivio M430 рамка фигурная, не плоская совсем, потому видимо и торчит. Сейчас просто мне уже надоело с ним возиться, я Chainboard потом ещё попробую поставить может, но на данном этапе искать подходящие под него переклюки я больше не готов.


Про рокринги я немного почитал, ставить хочу именно взамен большой звезды (а иначе смысла нет, если уж у меня тонкая пластиковая защита не влезла, то толстый ринг точно упрётся в переклюк и/или шатун). Мне просто интересно, тот ринг Funn по ссылке — в каком размере его брать? Чем больше тем лучше ведь для моих целей? 40-42t то бишь? Чтобы штаны об него тёрлись, и до средней звезды не доставали?

P.S. Я думаю заодно взять звезду 36t, попробовать поставить вместо 32t эксперимента ради. Как думаешь, справится переключатель FD-M430 со связкой 22-36t, или прыжок в 14t слишком большой для него?

Sara Cahota у меня с защитой брюк тоже секс был, "перекладина" под шатуном на него давила очень сильно, сначала стачивал перекладину, в итоге понял что либо надо стачивать защиту по высоте (ребро почти по всему кругу защиты создает расстояние), благо запаса там очень излишне, либо срезать эту "перекладину", в итоге не придумав как стачивать всё ребро срезали перекладину (но не до конца) и приклеили с коллегой кусок пластика поверх останков, вышло просто в аккурат как надо. На неделе сфотаю, на работе лежит. Сейчас просто изгаляюсь, подкрасить шатуны хочу, предыдущий владелец жутко правый разодрал.