Новая тема. Старая "слита" в архив по причине загромождённости.
FAQ будет позже.
Друзья! Если есть интересные ссылки у вас - присылайте мне в лс! Выложу тут.
Выбор велосипеда:
1. Выбор бюджетного велосипеда от 300 до 500 usd http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php
2. v-brake против дисковых тормозов http://www.birota.ru/useful/choice/disc-vs-vbrake.php
3. Обязательные к покупке аксессуары http://www.birota.ru/useful/choice/addon.php
4. Желательно ознакомиться с книгой "Мастерство езды на маунтинбайке"

Ремонт и устройство велосипеда: http://www.bike-repair.ru/ с картинками, много чего по компонентам, по покрышкам в общем и пр.
Каталог веломастерских: http://www.birota.ru/useful/repairshop/ ... moscow.php
Переборка вилки Rock Shox с Motion Control http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=16643

Для более детальной информации не поленитесь зайти на профильные форумы, например mtbr.com или velomania.ru
Ну и немного о проблеме выбора вообще.

Keyco, Хе-Хемуль
Спасибо за отклик!
Чуть позже попробую отрегулировать передний переключатель, пока другие дела...

Завтра утром (или даже может как рассветет ) катну ещё раз, посмотрю как отрегулируется переключение и как будут держаться крылья

ps: воду я не забываю, пока беру обычную 0.5 в карман рюкзака

Дык, тогда надо было советовать шоссейник? По-моему, вездеходность аппарата - вещь более важная, чем скорость в 40 км/ч. На покатушках, на сложных участках, люди тащат вел на себе, мне этого делать не приходится.
ПС: В нашем городке большинство асфальтовых трасс - двухполостные. Поток машин большой. Чаще всего по обочине еду, чем по дороге. У Вас ситуация на дорогах другая?

Может, и преувеличина, но удар запоминается надолго. Ситуаций, когда ты слетаешь с педалей на землю, более чем предостаточно, особенно усугубляется ситуация, если вел, скажем, передним колесом стоит на бордюре. Мало того, что верхняя труба ударяет в пах, так еще седло острым носом сзади ощутимо тыкает, цепляется за тебя. На триальном байке такого нет: вел просто отпускаешь, он укатывается вперед, и ты уже не летишь, кувыркаясь, вместе с ним.
ПС: вбок падал редко (пару раз за прошлое лето), чаще всего при резкой остановке оказываешься на ногах - соскакиваешь на ноги со всеми вытекающими...

Какой-то Трек, типа того, подзабыл уже.

Стоп. А чем же еще накачивать колесо? Насос обычный. Какой лучше купить?
ПС: на триальном байке еще ни разу колеса не прокалывал, но есть проблема хорошо их накачать.

для тебя. Но не для меня, например. Мне еще важно, чтоб он тяжелый не был. Чтоб накат был. И чтоб по сторонам зырить - поэтому шоссерный баран где-то валяется, а катаюсь с райзером.а вот для избежания этого в мтб и шоссе существую контактные педали. Там ты слетишь только специально. Впрочем, предполагается, что ты умеешь катать и не падаешь, при этом основная функция контактов - круговое педалирование. До этого сама не доросла

Добавлено спустя 3 минуты 21 секунду:
автокомпрессор руками 5-8 атмосфер можно накачать только спецнасосами, они денег стоят, а компрессор уже есть. Впрочем, если у тебя нет машины - не беда, можно прикупить дешевый китайский компрессор рублей за 300 в ашане каком-нить и запитать его от приличного блока АТХ (или от неприличного, если на нем не висит еще и комп )

В том-то и дело, что MTB - наиболее "вездеходный" вариант - в смысле и с поребриков попрыгать можно, и по парку покататься, и по грязи, и по асфальту. Ты советуешь велик очень узкого профиля людям, которые по прямому назначению его использовать не будут. А нафига столько? В шоссейную резину что ли?

Народ вот недавно стал я катать до аэропорта Домодедово, съездил уже раза 3 все отлично, дорога классная, но вот вчера меня у самого аэропорта гаишник тормозит и говорит, это спец трасса нехер тут на велике делать проезжай и типа тут больше не кататай. Народ объясните мне кто прав, вроде эта трасса не магистраль, но висит знак дорога для машин http://www.vodish.ru/theory/sign/5/5.3/ это что получается меня могут оштрафовать?

И еще кто катает по трассе Дон там можно ехать до Тулы на велосипеде?

Теоретически, да:



но права ты иметь не обязан, номера и ПТС нету, сличать фото в паспорте с Бен-Ладеном ППС-ник нужен и т. д.

Вот и я так думаю, там такая широкая обочина около 3-х метров, по ней одно удовольствие катать, очень много шоссейников там катают. Есть вариант проще, не доезжать до поста, а сворачивать возле него и ехать обратно.

по идее в нормальных магазах при покупке просят после пару дней покатушек вернутся к ним для донастройки вела.
хотя если не лень или если неохота ехать то можно и самому

Ouninpohja да продавцы сказали "без проблем, приезжай - настроим", просто хотел сам сделать

гы... в шоссейную до 12 а это туринговая 700/37 всего-навсего.

no_id
А у меня такой же велик как и у тебя))))
Только 2008 года..
НУ что могу сказать: вел за свои деньги хорош, но требует вложения средств... Спустя полтора сезона сломались педали, седенье, стерлись вибрейки, растянулась цепь........

Двухподвесы используют для даунхилла, но довольно много двухподвесов можно встретить у обычных велосипедистов. Может, надо было двухподвес рекомендовать тем, кто вел покупает впервые? Типа, мягче ехать, комфорт, и все такое:)
Убежден, что триальный байк является более "универсальным" вариантом, чем классический МТВ + получаешь все преимущества триального байка, в том числе возможность ездить везде, на нем можно делать практически все. А так выходит, МТВ - ни рыба, ни мясо, что-то неопределенно-среднее: до Тулы не доедешь, по полю не покатаешь, толком прыжок не сделаешь. Для первого года подойдет, чтобы определиться в предпочтениях, но потом захочется другую раму.
Единственный недостаток триального байка - средняя скорость по шоссе меньше, чем у обычных МТВ, но когда основная часть времени проходит в покатушках по городу, по парку, средняя скорость будет примерно такой же.
ПС: как-то раз ехал вдоль железной дороги, тропинок нет, лесопосадка вдоль полотна и трава, высотой больше метра. Думал, все, придется тащить. Но поехал, приноровился, трава, кочки-ямки в траве не оказались большой помехой, даже толком не вспотел, и 5 км за спиной. На МТВ я бы так проехать не смог.
ПС2: что лучше: ниссан-спорткар, ниссан-универсал, или ниссан-джип?

В том-то и дело, что двухподвесы тут никто никому не предлагает. Потому что среднестатистическому пользователю он не нужен. Точно также как не нужен триальный вел, которые ты советуешь абсолютно всем.

многие начинающие покупают дешевый двухподвес, взвесив пожелания своей ... кормы. И неторопливые покатушечники остаются им довольные до смерти (своей или вела). классический мтб - ни разу не точка отсчета, начало начал - украина и прочие дорожники. мтб и то уже от лукавого (ибо лет сколько-то назад стал резко моден ввиду непохожести на классику). И как модное течение, он в конце концов приобрел все черты ширпотреба, в частности ценник и удобство в повседневности. Ваш вариант, триальный - НЕУДОБЕН БОЛШИНСТВУ. Потому что декларируется прочность - ну так на чугунных ободах еще надежнее. Мне нивхвост не сдалось прыгать по полю ценой сидения как на горшке. Более того, я хочу комфортный брукс на больших пружинах, но это дорого. для чего? в джипе не сидишь ниже осей - с триальным его сравнивать не стоит. К тральному - еще раз - здесь у всех только одна претензия - посадка.

snegovik-2007 да спокойно можно ездить на обычном горняке и по лесным дорожкам с ямами/канавами и кочарыжками, по железнодорожному полотну и прочей хрени. сам ездил.

если вы уж так желаете попроводить анологии с авто, то человек просит авто чтобы выехать в сад/на природу и по городу ездить, а вы предлагаете ему купить джип для трофи рейда, ведь он лучше, ведь с ним можно по макушку в болото залезть сидя в позе "на горшке". только вот всем ли это надо?

и откуда выводы что человеку захочется триальную раму? это ваш личный опыт? дак в данном случае он ни о чем не говорит.

Да, согласен, посадка...
У настоящих стоковых или мод-байков для триала сиденья нет вообще как такового либо обозначено условно. У меня вел не настолько специфичный. Сиденье обычное, его можно довольно высоко поднять при необходимости, поэтому посадка ничем не будет отличаться от посадки на МТВ.
Где-то читал, что от правильной посадки многое зависит, но особого значения этому не придаю. Теоретически знаю, что при правильной посадке начинают правильно работать коленные суставы - полностью распрямляются, лучше распределяется нагрузка на сустав, на мышцы и все такое. Но на себе эту разницу не ощутил: что на Треке-МТВ, что на Атом-триале.

Просто мы делимся личным опытом, впечатлениями, может быть, тоже сяду за шоссейник или двухподвес. Если бы у меня не было бы личного опыта эксплуатации МТВ (2 года) и триального байка (3 года), и я бы раздавал советы, вот тогда эти советы ни о чем бы не говорили.

я если честно не знаю специфики посадки на мтб - однако то, к чему я стремлюсь - это компромисс между достать ногами до земли из седла и максимально выпрямленная нога в нижнем положении педали. Так даже на мтб не всякий сидит. Ты способен поставить седло так, чтоб можно было выпрямить ногу на педали, не поднимая пятой точки с седла? Вот тебе и приходится педалировать стоя...
Но мне сдается, что либо такой длинный подседел еще поискать, либо он ввиду длины станет излишне мягкий, либо сломается

Нет, конечно, штырь не такой длинный стоит (можно при желании купить длиннее). Нога полностью не выпрямляется, да, и не стремлюсь я этому, т.к. если нога полностью выпрямляется, значит, я уже до земли не достаю. Мне это не надо. Я говорю о том, что техника езды на МТВ и на Атом-триале с поднятым седлом ничем не отличается.
ПС: жена ездит на МТВ с высокой посадкой, на ногах ездить вообще не умеет, и, если судить по ее жалобам, высокая посадка никаких преимуществ ей не дает. Долго педалировать стоя... это еще надо уметь, да еще по бездорожью. Иногда приходится, иногда нравится.

мне кажется давно я тут не отписывался) исправлюсь)
байк немного обновился)))
сантуру пришлось покинуть его и на его место встали Marzocchi 888 ATA WC
вслед за сменой вилки потянулись смена руля и грипс, мелочи кароче.
#77
в результате замены вилки гео байка немного изменилась и сейчас она выглядит так:
База байка: 1145 мм
Высота каретки: 37 см
Угл рулевой: 65.5 градуса
Правда все портит вес это чудо весит под 20 кило.

32.50 супертрактор
полдетства взбиралась в горки только стоя, поскольку переключаться на спутнике было можно практически только с земли - переключил/вывесил/прокрутил/иногда помог рукой. Говны и песок и сейчас так прохожу, иначе вязну. Но удовольствие сейчас больше в маневрах и в легком вкручивании с верчением головой - то есть то, что на авто называется автобусная посадка. Причем за два года руль поднялся сантиметров на 10, все пыталась себя убедить, что наклон вперед это так надо, но - не мое. Впрочем, вопрос, будете ли вы в 40 лет вообще кататься на веле