Новая тема. Старая "слита" в архив по причине загромождённости.
FAQ будет позже.
Друзья! Если есть интересные ссылки у вас - присылайте мне в лс! Выложу тут.
Выбор велосипеда:
1. Выбор бюджетного велосипеда от 300 до 500 usd http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php
2. v-brake против дисковых тормозов http://www.birota.ru/useful/choice/disc-vs-vbrake.php
3. Обязательные к покупке аксессуары http://www.birota.ru/useful/choice/addon.php
4. Желательно ознакомиться с книгой "Мастерство езды на маунтинбайке"

Ремонт и устройство велосипеда: http://www.bike-repair.ru/ с картинками, много чего по компонентам, по покрышкам в общем и пр.
Каталог веломастерских: http://www.birota.ru/useful/repairshop/ ... moscow.php
Переборка вилки Rock Shox с Motion Control http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=16643

Для более детальной информации не поленитесь зайти на профильные форумы, например mtbr.com или velomania.ru
Ну и немного о проблеме выбора вообще.

Ребята , не могу снять замок с цепи KMC , пробовал проволокой не помогает . Пассатижами не выходит тоже .

Tritonk7
Всё по инструкции?) Пассатижами то должен сняться, помой, постучи, погни цепь в этом месте аккуратно

да там все чистенько , ходит звено там легко ) а вот снять фиг , быстрее пальцы себе покалечу , чем замок сниму .Не охота пин выбивать , но если не смогу , то придеться .

Катаю на 2.35 по городу, и радости полные штаны. Широкие покрыхи (полуслики) рулят для любого стиля катания. Ну, конечно, если ты не зацикленный на скорости и километраже шоссер. На 20 мм обод покрышка встанет как родная. Только бери покрышку по-лучше типа Maxxis.

PS: ну, что, подснежники, когда катать уже начнете? Погода балует.

Перечитал последние 10 страниц и ужаснулся. Все разговоры только о запчастях для великов, но не о самом главном - покатушках. Вы обсуждаете, чините, меняете больше, чем катаете.

хотел прикупить пару велов для себя и девушки, для прогулок. глянул цены и приуныл, в моем бюджете ~40k на оба - только ашаны, а помню GT Avalanche в прошлом году вписывался

Вопрос на засыпку: где в Москве можно найти "внутренности" для 20-дюймого колеса от триал-мод байка? Задняя трещетка посыпалась после усердных прыжков на заднем колесе.
М.Сокольники, чур, не предлагать, 3 раза там был - ничего не нашел.
Для девушки возьми что-нибудь качественное, т.е. как раз за 30-40к, а себе - б/у. После нормальный крепкий байк купишь (для стрита)
Всю жизнь выжимкой пользовался и проблем не знал. Попробуй узкой плоской отверткой ковырнуть. Должно получиться. В ютубе поищи.
Мну на шиповке катаю всю зиму. И это в кайф. Особенно месить сырое снежное тесто обеими колесами
До чего дошел прогресс! Только 90% не знает, что такое баннихоп. Зато они хорошо разбираются в велосипедных спицах и смазке

очень плотно сидят они первые 5 раз снятий, дальше будет легче, а так бери пассатижи с тонкими губами и чтобы на конце зазубрины были, вставляешь внутрь замка и давишь с нормальным усилием.

Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:

можно посмотреть бу, за 40 к вполне найти можно.

Ура , снял . Короче помучал замок руками , подергал его , а после взял старый тросик от велосипеда , один конец обмотал рукой , второй конец взял пассатижами , и начал дергать , в итоге он сдался и открылся)

Меня тут уже учили открывать замок КМС. Его надо просто сжать с боков пальцами и сдвинуть в плоскости, он и откроется безо всякого инструмента.

если замок открывали раз 15-20 то да откроется без проблем, в 1 раз я его снимал пассатижами минут 20, спустя 2 года его уже можно снять руками без особых усилий.

snegovik-2007 можно и на 2.5" сликах катать, вот только зачем...
По факту чем более ровный протектор тем лучше накат по ровным и твердым поверхностям, но все эти плюсы можно почти целиком убить низким давлением(да и толщина корда и протектора покрышки тоже сказывается, если давление не очень высокое), так что реально широкие покрышки нужны только в 2 случаях - сыпучка(где площадь контакта нужна максимальная, а давление близкое к пробою), камни - покрышка позволяет иметь приличную площадь контакта и минимизировать шанс пробоя.
Обычно наблюдая крайность - широкая покрышка и безумное давление(чтобы хоть как то катило, особенно весело это выглядит в исполнении владельцев фэтов).
Вообще для города прикупил 1.5" слики и если честно это даже несколько перебор(для моих 73кг в эквипе), неоднократно откровенно нарывался(влетал в бордюры, ступени) и пока без пробоев, при этом и в лесу довольно терпимо(как в плане сцепления, так и амортизации).
Покатушки у всех свои, обсуждаются обычно на локальных сайтах или в тусовках, а железо общее )

BbIXyXAJIb обычно 9ск замки довольно легко открываются, хотя новый не каждый сможет без инструмента открыть(довольно приличное усилие надо), 10 ск уже печаль - без инструмента новый точно не открыть(ширина меньше, как и люфты боковин, в итоге сжать с боков нормально не удается чтобы шляпки из пазов вышли). Кстати и с закрытием такая же фишка - 9ск свежий можно закрыть легко, не редко даже натяжение от переключателя хватает чтобы целиком сам закрылся, а вот с 10 такое не прокатывает(руками если цепь потянуть тоже не факт что выйдет).
А насчет "разработки" замка, количество открытий почти не сказывается на нем, а износ от пробега и грязи очень сильно - если свежий 9ск замок открыть пальцами могут не все, то бу(с пробегом 200+ км) уже не проблема(если конечно грязь удалить), 10ск правда после 200км ведет себя примерно как 9 новая(больше пока не успел накатать).

Нет, я первый раз его открывал, никак не получалось, хотел уже заказать специальную открывашку для замка, спросил здесь, мне объяснили - открыл без проблем. После пассатиж он уже просто сломан и не держит, пока цепь натянута держится.

безумное это какое?
у меня колеса Schwalbe Fat albert 26x2,4 накачал около 3 очков - вроде хорошо катится, но пока тольк опоасфальту ездил.

Ах, да, первый раз же на своем этом крокодиле прокатился. Аморт задний поставил Fox RP32 High Volume - не годится чтоли для моей рамы. Чтобы сег был нормальный приходится прилично накачивать, а езда уже получается жесткой. При этом если на велике на месте прыгаю, амортизатор и вилка складываются практически полностью. На вилке остаются 3-4 см до полного сжатия, а на морте 1. Попробую вернуть родной manitou, у которого производитель обещает более прогрессивную характеристику. Или у Fox вложу пластиковые колечки во внутрь, чтоб объем уменьшить. И на вилке надо верхнюю ручку покрутить, вроде она за сжатие отвечает.
Вилка мелочь плохо отрабатывает, но это из-за серых резинок-пыльников от Рок Шокса. Очень сильное трение они создают. Чтобы вилка начала двигаться, надо на руль приложить усилие в 10 килограмм. Поезжу, мож разработаются.
Переключатели после первой поездки все расстроились, хотя на месте рабнотали замечательно. Мож тросики подрастянулись немного, они у меня все новые.
Передний тормоз скрипит жутко но мне это не мешает.
Жёппа от езды не болела, как от того хардтейла giant, может это с сидухой связано, а может с геометрией: у гианта седло почти над педалями, у этого почти над задним колесом. А может все же аморт не так и плох и спружинивает мелочь, которая раньше била по пятой точке.

Bad Fox http://mtb.ubiqyou.com/ для начала, это примерный цифры, по факту может больше или меньше понадобиться исходя из личных предпочтений и особенностей покрышки или поверхности.
Похоже что действительно аморт слишком линейный для твоей рамы, спейсеры или консистентная смазка тебя спасут. С вилкой сложнее, пыльники и прочие резинки сказываются на залипании(поэтому воздушки любят тупить на редких кочках), но обычно даже если вилка долго постояла и масло все стекло то надо не более 5 кг чтобы она стронулась, так что вопрос достаточно ли ты залил масла в штаны, в каком состоянии поролоновые кольца, помогает ли переворачивание вилки перед поездкой...
Да бывает усадка рубашек, но обычно это довольно слабо сказывается на настройках(буквально пол оборота барашка на манетке хватает), так что тоже надо смотреть...

Может не притерся еще, может грязь(если масло или дот то вообще печаль), попробуй длительные но не сильные торможения(секунд по 10 с перерывом на остывание) обычно так быстрее всего притирается, органике надо около 5-7 таких торможение, металлизированным около 10-15.

Седло очень индивидуальный момент, если не напрягает то сохрани, или как минимум размеры перепиши, тк не редко прекращают производство сидушек которые идеально подходят именно тебе. Ну а подвеска хоть и уменьшает толчки в задницу, но это не спасает целиком - если седло не подходит все равно через 20 минут уже будут 1 симптомы, а через 2-3 часа уже почти уверенно можно сказать подходит оно или нет(хотя в некоторой степени "задница" способна "привыкну" к седлу).

с вилкой уже всякое перепробовал, и масла и смазки. Сняв пыльники и понажимав на руль сразу понял, что дело в них. Следующие, кто тормозит ее это башинги, потом уплотнительная резинка штока аморта.

да масло скорей всего, я ж тормоза несколько раз прокачивал, пока понял как это надо делать, чтоб воздуха не осталось. Потом решил заглянуть в калипер, потом в ручки, вобщем масло наверняка на них попало. Поезжу пока, если что заменю (комплект есть запасной)

Сорри, а зачем вам эти амортизаторы и то, как они работают? Какая вам разница? Возникает ощущение, что катаете со склонов Кавказских гор.
На своем велике гоняю везде (город, леса-поля), и передний амортизатор хочу вообще снять. Он нужен только для самоуспокоения, что "мои бедные-нежные руки не будут получать вреднейшую вибрацию". Ну, во-первых, львиная часть не гоняет на скорости по крупным кочкам и ямам (не умеют и боятся). Во-вторых, если снижать скорость на неровностях, то смысл в амортизаторе отпадает более чем полностью.
Особенно не нужен амортизатор в городе.
Для меня передний амор требуется только при прыжках с высоких дропов и лестниц, и то не всегда.

Небезызвестный видеоблогер Антон Степанов тоже с воздушными вилками мучился (с их настройкой), пока полностью от них не отказался, ибо гемора больше, чем пользы.
Они универсальны, как любой МТБ-байк. На своих 2,35 покрышках закачиваю 2-2,5 атм. Этого достаточно, чтобы уверенно цепляться за асфальт и катить без значительной потери скорости (скорость в городе ни к чему, если вы не работате на велике курьером). Для минимизации пробоя на поребриках этого давления хватит с лихвой.

А еще широкие покрыхи заменяют собой амортизаторы

snegovik-2007 мягкая вилка прощает ошибки при прыжках

snegovik-2007 ну помимо гор и камней в лесах хватает корней, рытвин и прочих прелестей...
Если осилишь поездку летом в Битцевский парт покажу тебе тропинку смерть хардтейлам и корешки(вроде 3.0 самые веселые у нас, там даже на найнере со 120 хода можно педали потерять если на топталках вкручиваешь), сразу станет понятно зачем нужна вилка, задняя подвеска, контактные педали.
Но в целом ты прав - многие катают на мтб так что более оптимально было бы выбрать сити байк или гибрид, но это из серии внедорожников и кроссоверов в городе - статус и все такое.

Любая универсальность приводит к соответствующим результатам - вещь одинаково хорошо и плохо подходит ко всему...
Вспоминается анекдот про специалиста узкого и широкого профиля. Специалист широкого профиля знает обо всем но ничего, а специалист узкого все но ни о чем.
Средний мтб по городу уступает среднему гибриду и довольно прилично, ну а если сравнивать с шоссером то разница вообще огромная, почти тоже в горах если сравнивать хт и ам -ендуро подвесы, ехать на мтб хт можно везде вопрос как...

Так что если заменишь резину на слики 1.5" то точно серьезно выиграешь в накате и немного в скорости, расплата чуть хуже амортизация и сцепление вне асфальта, что в твоем случаи похоже не критично.

Ну а Антон Степанов типичный стритер, причем до мозга костей, смотреть его отзывы касающиеся не этой тематики просто бессмысленно, ну если конечно не охота поржать(если сам конечно разбираешься).
Что касается воздушных вилок и амортов, в целом они мало чем отличаются от пружинок, не мало вилок комбинированных(где сразу 2 типа пружины присутствует), по настройке они куда более гибкие(в плане жесткости и прогрессии), но требуют более частого ТО изза более интенсивного износа резинок, так что особой проблемы не вижу, разве что вилка или аморт оказались слишком прогрессивные, это исправить не всегда реально(хотя теже мурзики дж рассверливали чтобы это исправить).

скорость в городе ни к чему, если вы не работате на велике курьером Это надо в мемориз, главное шоссерам такое не говори, а то руль согнут в баран )
Хотя и кк такое не поймут, как и многие другие. Все катают по разному и преследуют разные цели, но основная масса катает на дистанцию или на скорость, в обоих случаях накат довольно критичен.

Готов приехать в эти выходные, допустим, в воскресенье. Давно там не был. Заодно будет повод доломать свой передний амортизатор.
Только по скорости и удобству расположения тельца. Для меня в покатушках это на 10-м месте по важности.
Вот этого я никогда, откровенно сказать, не понимал. Зачем гнаться за скоростью и дистанцией???
Хочешь скорость - покупаешь мопед или велик с эл.двиглом, или еще что покруче.
Хочешь дистанцию - то же самое. Колесишь на авто, мотоцикле.

Ну, проехал я на шоссере все Садовое кольцо по дороге, допустим, за 2 часа на скорости 35 км/ч, в чем кайф-то? Я лучше объеду все Садовое кольцо за 4 часа, побываю везде (а не пролечу мимо), пофтокаю красивые клумбы, попрыгаю на бордюрах.

ИХМО, велик же не для этого. Он для нагрузки на тело, а не для комфортного наката. Пот наше все Большую часть пути мой вел едет по тротуару 10-15 км/час. Этого с лихвой хватает, чтобы объезжать непреодолимые препятствия в виде бабушек с авоськами. Ну, и по пути делать разные несложные трюки. Скорость и комфорт - не для прогулок. Они нужны, чтобы из города А приехать в город В (в гости к теще на блины). Но в 99% случаев в гости едут на машине.

Тут так много говорят о комфорте, что хочется посоветовать купить дамский сити-байк и выезжать только в солнечную безветренную погоду.
Тут еще много говорят, как тело и вел образуют "единое целое". Но единое целое получается, когда "прокладка" умеет управлять телом (в 1 очередь) и великом (во 2-ю). Единое целое - это когда человек держится на велике лучше, чем на ногах. И если прокладка умеет только педалировать в правильном кадансе и держать руль прямо, то это не впечатляет и не вдохновляет.

Добавлено спустя 19 минут 28 секунд:
Я уже столько совершил ошибок и падений, что никакая вилка не поможет Вот только другие, с навороченными вилками которые, почему-то прыгать даже не пытаются, зато дрожат при малейшей проблеме с нею, будто от нее что-то зависит

Пробовал на заднем аморте выставлять давление до 25% сега, так получал сильную раскачку при педалировании, в гору ехать тяжелее. Решил выставлять давление несколько больше, чем надо, чтобы раскачка была меньше и аморт ещё работал. Жаль у меня модель без блокировки, только пропедаль есть, так бы в гору блокировал и проблем бы не было. Новые аморты сейчас стоят, как раньше весь велосипед стоил.