Новая тема. Старая "слита" в архив по причине загромождённости.
FAQ будет позже.
Друзья! Если есть интересные ссылки у вас - присылайте мне в лс! Выложу тут.
Выбор велосипеда:
1. Выбор бюджетного велосипеда от 300 до 500 usd http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php
2. v-brake против дисковых тормозов http://www.birota.ru/useful/choice/disc-vs-vbrake.php
3. Обязательные к покупке аксессуары http://www.birota.ru/useful/choice/addon.php
4. Желательно ознакомиться с книгой "Мастерство езды на маунтинбайке"

Ремонт и устройство велосипеда: http://www.bike-repair.ru/ с картинками, много чего по компонентам, по покрышкам в общем и пр.
Каталог веломастерских: http://www.birota.ru/useful/repairshop/ ... moscow.php
Переборка вилки Rock Shox с Motion Control http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=16643

Для более детальной информации не поленитесь зайти на профильные форумы, например mtbr.com или velomania.ru
Ну и немного о проблеме выбора вообще.

Ultra_X солидарен. Опять-же есть удачные и неудачные решения защиты подшипников. Если байк собран, скажем так "грамотно", то керхера он особо не боится.

Заблуждаетесь... Ни 1 сальник не способен выдержать напор прямой струи и с приличным давлением, впрочем это частично учили и обычно мойки для байков работают под меньшим давлением и не имеют режима сфокусированной струи.
Ну а дальше вопрос времени, или подшипники успеют перебрать прежде чем вода и грязь попавшая в них сделают свое дело, или нет и тут гонщики иных условиях чем обычных владелец байка, тк байки гонщиков минимум перед гоночным викендом перебирают чуть ли не до винтика, да и между днями при намеке на необходимость тоже. Ничего подобного рядовой владелец байка себе позволить не может.
Так что если очень охота поэкспериментировать то вперед, но результат известен.

Можно вспомнить "вредные" привычки авто гонщиков - прогревать резину и тормоза, вот только в реальной жизни это не только не нужно, но и вредно.

Именно это и сказал Гесинк, что он проезжает за год 30 тыс. и подшипники полюбому менять (вероятно не один раз), потому он может так мыть байк.

Ultra_X не совсем, 30к в год многие проезжают(ну относительно, хотя среди шоссеров пробег далеко не рекордный), но вот не все при этом обслуживают байк так часто...
Потом довольно редко гонщикам самим приходится мыть байки, обычно этим занимаются теже механики...

Ну в общем, ему можно напрямую сказать или спросить, тут: https://www.strava.com/activities/520156874

Vastak если целенаправленно лить на каретку или еще куда - да, не спасет. Но если отмыть колёса и раму и пройтись чутка по остальным компонентам - за год проблем с подшипниками лично у меня не было. Каретки дохли только ФСАшные, ролик е13 в успоке сдох, полагаю, из-за солей и прочей радости московских дорог. В подвеске родная смазка чистая, в каретке сайнт - фирменные сопли, ну и по кругу всё смотрю обычно. Только у переклюка нижний ролик стал подтупливать, вскрывал пром, перемезывал. Опять-же это не вина керхеров. Раз в пару месяцев моюсь у ребят, прошу выставить давление пониже (ток не знаю ставят ниже или нет, струя визуально сильная).

Я мою вел дедовским методом купания красного коня в луже

новый комп http://www.wahoofitness.com/devices/elemnt.html
https://www.youtube.com/watch?v=0fObvurlt4Y
Радует продуманная эргономика и время работы, цена не очень, но с другой стороны помимо китайцев на андроиде недавно еще 2 конкурента гармина вылезли - так что ожидаем падение цен и более интересных предложений.

Коллеги, подскажите, какие и где купить педали-топталки на MTB?
Что б не сильно дорого (2к) и добротно (не разбить о первый куст).

Sonic-Chainik
WELLGO B087
WELLGO B155

Evil_Side Спасибо!
Слышал, что у педалей резьба разная - правая и левая.
Так ли это и как определить где какая , чтобы не сорвать?

Sonic-Chainik на новых должна быть маркировка, по-идее, на оси
#77

В моем нищебродском представлении педали не должны стоить больше 700 руб. Катаю на злых топталках у черта на куличках, уже год держатся, и все норм.

Sonic-Chainik
Я катаю на B-087U - съёмные шипы, но я их ни разу не снимал) Можно взять и обычные B-087, на речном вокзале есть нормальный магазин http://velo1000.ru/index.php/component/ ... 087-detail

psilocebin Спасибо!
До экстрима мне ехать около 5км.

Обычно за летний сезон активных покатушек они знатно полируются. А педали, да, хорошие.

Не надо никуда ехать - экстрим сам тебя найдет.

Сегодня очередной раз катаясь по делам понял интересную вещь. Еду в основном в потоке машин (я сейчас про свой антураж. Найнер ток 1 раз в этом году выкатил).
Кассета 11-34, ведущая 32т. В планах когда эта кассета сдохнет перейти на 11-32.
Сейчас первые звезды со срамовской кассеты 11-13-15-17-19-22-25, а 3 последние с шимано 28-32-34.

Суть вот в чем. Выкатываюсь из дома (стартую со светофора) с 32 или 34 звезды. Потом за 3 секунды набираю среднюю скорость и вынужден при этом еще щелкать добираясь до 19 или 22 звезды. Если попадаю в слипстрим или с горки скатываюсь, то спокойно еще щелкаю до 13 или 11 звезды и мне хватает. Т.е. диапазон "мой". В лесу обычно не поднимаюсь выше 15-17, всё устраивает. Пока вот только 34т звезда "нафиг не нужна", но поменять последнюю тройку нет возможности, а целиком - дорого. В итоге что: довольно часто приходится прощелкивать по 2 или 3 звезды чтобы добиться нужного соотношения т.е. мне бы хватило 6-7 скоростного барабана с звездами предположим 11-15-17-22-25-28-32 и пришлось бы меньше щелкать да и проставками можно было бы выровнять чейнлайн.

Но вот меня терзают сомнения. Но ведь сейчас уже есть 11ски анонсированы 12. А толк в этом? Может я что-то делаю не правильно? Да, я немного не по назначению использую фр байк пользуя его в повседневе в городе, но зато я спокоен что проеду где хочу и как хочу + ничто не мешает пофаниться в парке/городе.

Зато вот на найнере с звездой в 38т и задними 11-28 (9ск) полный порядок. Там "комфортная" скорость начинается от 18км в час и каждая передача используется.

PS
И да, моя манетка х7 умеет проскакивать по 3 чтоль скорости вниз (может и 4, но палец не достает 4 прощелкнуть). А вот вверх - нет, не может.

Вот и срамота на 12 скоростей: https://www.youtube.com/watch?v=gGycLGpEsdg

Inkviz тут как всегда куча граблей и многие решения по сути компромиссы, которые далеко не всех устроят.
Со светофора, если не в горку, ты и на 25 можешь спокойно тронуться, так что вопрос сугубо ног и личных предпочтений(36 на 28 на найнере не вызывает никаких проблем у меня, зачастую даже более маленькую звезду на асфальте использую при старте).
Что касается 6 ск барабана, это легко сделать, но не с такой разницей в звездах - переключатель не оценит такой резкий подъем(можно конечно отрегулировать, но все равно придется переключаться постепенно чтобы цепь успела встать на следующую звезду, разом на 3-4 перекидывать не стоит).

Что касается 1*11 или 12 - это нишевое решение, тк менее плавный шаг между скоростями, зачастую хуже диапазон и самое главное 1 переключением спереди ты заменяешь 3-4 переключения сзади(как вариант для тебя двойник с небольшой разницей и шоссейная кассета, хотя двойник для антуража потребует шадоу плюс или как минимум успока)...

По поводу манетки не понял, обычно вверх(на большие звезды) все манетки умеют закидывать оптом(3 для шимано, хотя вроде сейчас младшие не более 2 переключают, и 4-5 для срама, в зависимости от модели и длины пальцев владельца), а вот скидывать вниз "оптом" только старшие манетки, у шимано хт и выше(хотя старые хт не все это умеют, но некоторые легко переделать) у срама с тригерами расклад не помню...
Но есть грипшифты, которые позволяют перекидывать передачи как угодно, из минусов это то что прыгать с ними не очень комфортно(можно и переключиться при выдергивании), ну изнашиваются как грипсы(ну и с некоторыми тормозами не очень дружат, как и грипсами)...

ИМХО самый дешевый вариант найти грипшифтер на 9ск(как всегда есть срам и шиманосовместимые, но только до 9ск включитель, 10 пока шиманосовместимых не видел).