Новая тема. Старая "слита" в архив по причине загромождённости.
FAQ будет позже.
Друзья! Если есть интересные ссылки у вас - присылайте мне в лс! Выложу тут.
Выбор велосипеда:
1. Выбор бюджетного велосипеда от 300 до 500 usd http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php
2. v-brake против дисковых тормозов http://www.birota.ru/useful/choice/disc-vs-vbrake.php
3. Обязательные к покупке аксессуары http://www.birota.ru/useful/choice/addon.php
4. Желательно ознакомиться с книгой "Мастерство езды на маунтинбайке"

Ремонт и устройство велосипеда: http://www.bike-repair.ru/ с картинками, много чего по компонентам, по покрышкам в общем и пр.
Каталог веломастерских: http://www.birota.ru/useful/repairshop/ ... moscow.php
Переборка вилки Rock Shox с Motion Control http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=16643

Для более детальной информации не поленитесь зайти на профильные форумы, например mtbr.com или velomania.ru
Ну и немного о проблеме выбора вообще.

Ultra_X очень спорное высказывание.
Проблема не только в нагрузке, но и в том насколько они типична для тела, а вращение педалей не очень хорошо повторяет кинематику бега или ходьбы. В итоге одна из основных причин это не правильная посадка и постановка ноги, тут топталки выигрывают тк всегда можешь сместить ногу как удобно, а с контактами эта возможность почти равна нулю(чем сильнее накосячил при установке шипа и седла тем серьезней последствия).
Что касается снижения пиковой нагрузки при низком каденсе, пик достигается при педалировании стоя, обычно при педалировании стоя педаль не тянут вверх даже в контактах, тк это не удобно и довольно тяжело соблюдать баланс чтобы банально не грохнуться(без тренировки 1 такая попытка закачивается сильным вилянием или даже падением, да и профи если сильно устали при попытки это исполнить не редко заваливаются), плюс само усилие тянущей ноги довольно мало, тк это не характерное движение для нашего тела(попробуй поднять носком ноги гирю в 20кг и попробуй толкнуть получишь представление в разнице).

Так что если брать за основу идеальные условия то контакты безопасней, но на практике часто их выставляют не совсем верно и не используют нужные стельки компенсирующие угол наклона стопы, разность длины ног итп, в итоге топталки немного, но безопасней.

Безусловно, но контакты нужны только тем, кто катает по шоссе. 90% гоняет, как и я, по тротуарам и в пределах своего города, а не за 30 км от него.
ИХМО, для городского байка контакты нафиг не нужны, т.к. в городе велосипедист постоянно останавливается по самым разным причинам. Если настолько бояться за колени, то зачем вообще кататься? Надо тогда бегом заниматься или на авто делать прогулки по городу.

PS: по большому счету колени на 99% страдают не от "неправильного каденса или топталок", а от сидячего образа жизни в офисе и дома. И если заботиться о коленях, то нужно хотя бы:
а) надевать наколенники,
б) делать разминку, растяжку перед поездкой.
Но никто этого не делает, всем пофиг, но разводят вайн о безопасности коленей.

Что значит спортивная посадка? Получается, на кросскантри (найнере) комфортнее? Если на него поставить не злую внедорожную резину, а что-то более сликовое и узкое, то это получится франкенштейн или то что надо?
И что дает передняя амо вилка? На моем старом вилере она была железная, без аммортизатора.

П.С. посмотрел разные модели велосипедов, получается, что циклокросс в среднем на 2-3 кг легче, чем найнер. Это сильно заметно при езде? Живу на третьем этаже, затащить что 13 кг, что 10 - не проблема.

И чем туристический кроме креплений для багажника от шоссера отличается? Смотрел вот этот http://format.bike/velo/hwr/5222-2016/

snegovik-2007, бегом колени ещё больше страдают. Выстёгиваться из контактов на остановках не проблема вообще.

Vastak, я недавно проехал 55 км на топталках, коленки побаливали. Через неделю после этого проехал 125 км на контактах - вообще не болят.

vret при спортивной посадке человек вытягивается "в струнку" - для шоссера тело почти горизонтально расположено(обусловлено аэродинамикой), для мтб чуть более вертикально(для спусков и подъемов надо иметь возможность смещать ЦМ прилично), для турингов и сити байков тело скорее вертикально расположено.
В итоге если не привык к спортивной посадке то 1 будет болеть задница, тк посадка не привычная и давление приходится на новые зоны, в случаи шоссера еще и руки(хотя и на мтб тоже не редкость, но там вилка и более вертикальная посадка частично спасают), ну и все эти посадки можно довольно прилично изменить взяв другую ростовку рамы или установив другой вынос и руль.

Разница в весе обусловлена разными колесами(размер обода 1 и тот же что у 28, 29 и 700 колес) и целями(амортизационная вилка и большей прочностью изза требований к байку при езде по пересеченке). Разница в весе заметней всего при подъемах, да и разница в весе колес тоже заметна но больше на динамике(скорости разгона), я не сказал бы что она огромная, но это 2 кг уже довольно отчетливо чувствуется, как и разница в ширине резины и отсутствие мягкой вилки.

Туристические байки делаются с расчетом на больший вес(райдер + багаж), плюс дополнительные места для крепления багажников, посадка более вертикальная, ну и рама обычно из хром молибдена (несколько менее жесткая, но чуть лучше гасит вибрации от неровного асфальта, если грамотно спроектирована).

Так что по сути если в планах езда по довольно раздолбанным и грязным тропинкам то лучше брать мтб 29(если убиты в хлам то вообще подвес, правда тогда бюджет лучше увеличить в 2 раза), если тропинки относительно чистые и ровные, плюс охота более вертикальную посадку то лучше смотреть в сторону гибридов, ну а если тянет не скорость и комфорт не критичен то циклокроссер или шоссейный байк. Туринг тут немного в стороне стоит, тк байк по геометрии больше мтб напоминает, но при этом жесткий и на относительно узкой резине, так что это довольно специфический вариант.

Вдаваться в особенности геометрии и поведения всех мтб и шоссеров не стоит тк многие вещи любители почти не почувствуют по началу, да и ростовка с посадкой тоже прилично сказывается на поведении байка.

Овер 90% велосипедистов на такие расстояния не ездит. "Зубастых" топталок подавляющему большинству хватит за глаза. Да и сомневаюсь я, что на городском МТВ ты регулярно овер 55 км накручиваешь. МТВ сами по себе не предназначены для марафонских дистанций.

За сегодня в городе встретил целых 6 велосипедистов. Все они неспешно ехали на скорости 5-10 км/ч по тротуарам. Зачем им контакты на педалях, какая-то спец.обувь? Пройдет еще месяц, и таких станет сотни.
Лучше это взять, а потом уже ставить руль, какой хочешь, более узкую и лысую резину, седушку по вкусу, вилку под настроение и проч. Просто это более универсальная модель.
У мтв29 главный недостаток - его вес под 18 кг.
Абсолютно верно.
Со стилем катания ты определишься лишь через год-два. А про влияние геометрии начнешь заморачиваться еще позже, когда во всех тонкостях уже будешь разбираться.

Да я с такими скоростями пешком хожу, зачем мне для этого велосипед.


Ну это только у диких ашанов. Нормальные брендовые 29 байки весят 13 кг с алюминиевой рамой.

из-за чего передний переклюк не охотно перекидывает цепь с большой звездочки на среднюю? Если включаешь самую малую, то на нее сразу перекидывает. крайние положения настроил, на месте без нагрузки все прекрасно переключает, а когда в горку едешь - не хочет.
Переключатель ( shimano ХТ), тросик и его рубашка - всё новое.

Bad Fox не редко переключатель под нагрузкой работает по другому чем на стенде, в итоге часто приходится подстраивать на ходу, плюс не редко крайние сочетания не корректно работают(типа большая спереди и сзади или малая спереди и сзади), ну и чем более убитый переключатель и более низкой группы тем чаще подобные приколы возникают.
Настрой натяжение тросика переднего переключателя по средней звезде, выстави ограничение крайних позиций, ну и после этого проверь типичные сочетания звезд и крайние(иногда с ними бывают проблемы - цепь трет о рамку и с этим ничего не поделать).

Как думаете, стоит брать? http://ru.aliexpress.com/store/product/ ... 08824.html

Седня на оч крутой горке тормоза перегрел, задний в какой-то момент вобще перестал работать. Когда остановился, воняло чем-то паленым и диски были очень горячие. Но зато когда остыли, стал лучше тормозить, и перестал скрипеть. Видимо, сжег масло или воду, которые были на колодках/дисках.
Vastak
спс, попробую. хотя мне чет кажется, что это ничего не изменит.

У тебя вопрос по качеству и цене или ты не знаешь нужна ли тебе ещё одна пара? )

по качеству конечно, у меня есть шимано click'r, они мягкие в них ходить удобно, хочу пожёстче и посерьёзнее.

Bad Fox а кто под нагрузкой переключает?
перекос цепи исключил?
желательно переключать на переднюю среднюю, когда цепь на средних передачах кассеты.
с высотой переклюка попробуй поиграть, регулировочные винты

Скоро начнется лютейшая реклама ашан-байков за 10000 антикризисных рублей.
Конечно, умные парни за 10000 этот хлам брать не будут. Они возьмут хлам за 20000 руб.

Тогда может как вариант за наименьшие деньги попробовать заменить на моем старом мтб велосипеде вынос и подседельный штырь(если потребуется)? У меня рост 188, а там ростовка рамы 19 или 19.5. И проехать хотя бы 500-600км за сезон?

Или это изврат получится?

Ultra_X
Что то дорого для китайщины) Хотя фирма неплохая.

Да, хороший вариант. После сезона поймешь, какой именно байк ты хочешь под себя. Вдруг ты захочешь прыгать через лужи и парапеты, это один вариант, или тебе понравится гонять на высокой скорости по шоссе, тогда другой.

Для них это легкая неспешная прогулка с лузганием семечек, написанием смс на ходу. Большинству не нужны жесткие покатушки с мокрой одеждой вплоть до трусов.
Я, конечно, пытаюсь, как могу, их провоцировать гонять активнее, агрессивнее, но их запал быстро пропадает. Сдуваются как шарики.
Нормальные качественные байки редко кто берет. Людям впаривают двухподвесы под 20 кг, а народ разбирает. А че, зато с двумя амортизаторами!

я
вроде не зависит, на какой задней звездочке цепь

попробую, хотя сейчас он находится на христоматийных нескольки миллиметрах от самой большой звездочки. Статый, который до этого стоял, находился в сантиметре или полуторах.

ну ну
#77

Добавлено спустя 47 секунд:

ну ну
#77